摩托车加油究竟加几号的好?

现在,越来越多的人逐渐喜欢上了玩具车,就算谈不上玩,很多人也会选择一台适合自己的小摩托来代步使用 。那么,随之而来的就是很多关于摩托车保养维护的小知识需要注意 。很多人往往不注意这些小细节而让自己的摩托车寿命大大削减 。所以今天小编要和大家聊的就是最基础的一个知识点——你的摩托车究竟加几号油?相信很多人看到这个问题都会想 , 摩托车能加几号油,92的油不就已经够了么 , 如果您这么说,那可就大错特错了,关于摩托车的“口粮”这一方面 , 还真的大有学问!
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首先 , 最笼统的来说,摩托车加油无非两种油,92号和95号 。而决定这台车要加什么油最直接的因素就是发动机的压缩比 。压缩比是第一个判定要素 。通常小摩托,像小踏板之类的 , 压缩比都是在9.5:1以下,所以加92号的油就完全够用,而一些进口大贸机车 , 很多车的压缩比都会在11:1左右 , 所以92号油更加适合 。
那么 , 什么是压缩比呢?简单来说,压缩比就是发动机的气缸总容积与燃烧室容积的比例大小 。压缩比越大,爆发力越强,同等排量下有可能实现加速性更好,油耗更小 。但是高压缩比的发动机也经常会发生爆震等故障,所以对汽油的标号要求严格 。而95号油燃烧比92号油燃烧更加稳定 , 更适合这样的高压缩比发动机使用 。这也是为什么一些小排量仿赛车型总是提高压缩比来获得更高速度的原因(例如阿普利亚GPR150压缩比为12.5比一),这样的高压缩比机车如果平时不注意保养的话,发动机的寿命会大打折扣 。
对于高压缩比的车来说,自然要用95号或者以上的油供着,高标号油燃烧更加充分,也更有益于发动机爆发更大动力 。但是对于9.5:1以下的较低压缩比机车来说,加95的油就已经没有必要了,虽然也可以加,但是整体的效果并不会有什么变化 。就像是一台压缩比6:1的小踏板来说,本来拿它就是用来吃粗粮,干重活的 , 所以对于加多少号油并不需要那么精致 。加了95号油既没有什么好处,当然也没什么坏处,不过从经济的角度来说,最好还是加92的油 。
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那么,95和92的油又有什么实质性的区别呢?其实汽油标号的不同,就是燃烧抗爆值的不同,所谓抗爆值就是防止汽油在高压缩比状态下产生活塞没压缩完成,汽油就已经起燃的现象 , 这样一来,活塞做工就白费了,甚至会导致动力对冲,这样对发动机的损伤 特别大 。通俗一点说就是低标号的油相比于高标号的油更容易被点燃,燃点更低,稳定性更差 。而汽油标号,就是抗爆性的大小,标号越高,抗爆性能越强,所以高性能、高压缩比的发动机,更加适合高标号油 。
摩托车一般加油加92还是95?1、对于一般的摩托车来说 , 用92或95号汽油大多没有什么区别或明显区别,除非压缩比比较高 , 否则没有必要用高号汽油 。
2、汽油种类介绍:标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成 。异辛烷的抗爆性好,其辛烷值定为100;正庚烷的抗爆性差,在汽油机上容易发生爆震,其辛烷值定为0 。
如果汽油的标号为90,则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性 。
例如90号汽油,可以保证在压缩比不大于9的发动机上使用不产生爆燃现象,97号汽油就可以保证在压缩比不大于9.7的发动机上使用不产生爆燃现象 。
92号适合 。?
1、95号汽油的加速性能很好 , 动力反应比92号汽油快,车子震动比92号汽油小 。92和95号汽油区别在于异辛烷含量不同 。异辛烷抗爆性好,汽油标号越高,则汽油抗爆性越好 。
2、92号汽油 , 在使用10升之后油路清洗效果出现,性能大致等于95号汽油的效果,但略不如95号汽油 。
【摩托车加油究竟加几号的好?】
3、92号油的发动机和烧95号油的发动机压缩比不同 。
一般国内常见的150CC以下摩托车,机油量大多不超过一升,摩托车的机油绝对不能加满,机油的量要是经机油尺或机油观察窗检查为准,如果机油加太满,会造成发动机高温、动力不足、漏机油、发动机冒蓝烟、离合器分离不开等很多故障,用机油尺或油窗检果时,机油液面到达油尺末端花纹或油窗的一半就可以了 。
扩展资料:
硫含量:是车用汽油中最关键的环保指标,为进一步提高汽车尾气净化系统的能力,减少汽车污染物排放,标准将硫含量指标限值由第四阶段的50ppm 降为10ppm , 降低了80% 。
锰:对人体健康具有潜在风险,对车辆排放控制系统也会产生不利影响,标准采取预防的原则,将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L 降低为2mg/L,并禁止人为加入含锰添加剂 。
牌号:由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少,以及我国高辛烷值资源不足,结合我国炼油工业的实际,将第五阶段车用汽油牌号由90 号、93 号、97 号分别调整为89 号、92 号、95 号;同时考虑汽车工业发展的趋势,在标准的附录中增加了98 号车用汽油的指标要求,如果企业生产和销售98 号车用汽油,则必须符合附录中的指标要求 。
蒸气压:为防止冬季因蒸气压过低而影响汽车发动机冷启动性能,导致燃烧不充分、排放增加 , 冬季蒸气压下限由第四阶段的42kpa 提高到45kpa;为进一步降低汽油中挥发性有机物质(VOCs)的排放,减少大气污染,夏季蒸气压上限由第四阶段的68kpa 降低为65kpa,并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压 。
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