机油乳化是怎么回事_生活广记

随着季节的交替，天气逐渐转冷，老生常谈的机油乳化问题又再度出现。来自甘肃的车主霍先生就一直受机油乳化问题困扰，他向车质网提供的投诉信息显示，当天气转冷后，自家车辆机油加注口就会出现一层厚重的白色乳状物。由于厂家并未做出正面回应，无奈之下霍先生只能多次更换机油，但问题迟迟无法得到解决。实际上，有着像霍先生这样遭遇的人并不在少数，究其原因，由于机油乳化问题受季节影响多在冬季显现，并非通常意义上的永久性故障，因此在4S店会遭遇被拖延解决的“待遇” 。
一、数据分析：机油乳化现象冬季华北地区较集中多为自主车型
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网投诉数据显示，迄今为止，已收到有关机油乳化问题投诉1837宗，在全部200余个汽车质量投诉故障点中排名第37位，是名副其实的典型投诉故障之一。尽管机油乳化问题的出现有其特定条件，但在发动机相关故障投诉中却排在第11位，投诉占比达3% ，表明具有一定的普遍性。
而之所以称这一问题具有“特殊性”，其主要原因在于机油乳化受季节因素影响较大，在气温较低的环境中更为容易出现。而据车质网投诉数据显示，以气象学定义的冬季为每年12月至次年3月来计算，期间接到的投诉量已占到机油乳化相关总量的83.2%，足以佐证这一观点。
除季节投诉占比以外，从车质网投诉地区分布上也基本可以看出，机油乳化投诉主要集中在黄河以北地区，且以华北、华东等地区为主。尽管这一因素也会受到各地区车型保有量限制，但也充分说明冬季受气温、湿度等因素影响，机油乳化问题或更为凸显。
目前，机油乳化问题投诉已涉及30余个品牌旗下70余款车型，不过据相关投诉显示，问题主要集中在部分自主品牌产品中，不排除存在产品设计缺陷的可能。相比之下，虽然合资与进口品牌投诉量较少，但机油乳化问题也同样存在。其中值得一提的是，涉及进口品牌的15宗相关投诉均来自Smart fortwo车型，且基本集中在2015款准新车中，对此车主质疑产品存在批次性质量问题。
除自主品牌外，日系车型机油乳化问题投诉在合资及进口品牌中相对较为集中，占比近6% 。从投诉内容来看，无论是自主品牌还是日系品牌，均不排除有个别车型存在缺陷问题的可能。相比之下，机油乳化问题在德系、法系、欧系及韩系品牌中则较少出现。
二、故障分析：乳化出现部位不同严重程度也不同
此前，曾有业内专家在接受车质网采访时表示，发动机机油乳化问题的确易受气候影响，且多发生在冬季。而对于造成机油乳化的原因专家表示，如果乳化物多出现在气门室盖内壁、机油加注口等处，主要与发动机活塞环窜气有直接关系。窜气将导致废气内水蒸气进入曲轴箱，随着废气循环，水蒸气会在气门室盖顶部遇冷凝结成水，与机油发生乳化反应。此外，有车企也在第一时间对机油乳化问题做出解释，称车辆冬季冷启动、短时间行驶停车后，更容易出现机油乳化问题。如果车主发现此时机油尺表面已出现乳化现象，应及时停止对车辆的使用，以免机油乳化影响到润滑性能，造成发动机机械部件的异常磨损。
但对消费者而言，之所以机油乳化问题已成为车质网典型投诉故障，原因就在于后期维修解决难度大，致使消费者陷入维权瓶颈。首先，对机油乳化问题目前定义较为模糊，致使消费者发现问题后，各方对乳化现象给出不同的解读标准。如上图所示，此前有车企及发动机供应商认为，机油加注口和气缸罩内壁的乳化现象是正常现象，不会对发动机的使用造成任何影响。其次，针对机油加注口和气缸罩内壁的乳化现象，各车企的解决方案也是五花八门。例如某车企曾对其使用的树脂材质气门室盖乳化问题加装保温层，从而减少机油乳化物的产生。但从后期改款车型来看，厂家依然摒弃树脂材质气门室盖，改为铝合金材质，可见所谓的升级方案也仅为缓解乳化现象的应急方式，而根源实际还是在产品设计的合理性方面。
【机油乳化是怎么回事】
那么改如何来界定机油乳化呢？此前曾有车企给出判断标准：如果机油尺上出现乳化物，就视同为机油乳化。对此，车质网也曾咨询过相关业内人士，其表示按照国家标准GB11121-2006规定，机油中的水分痕迹含量不高于0.01% 。而在车质网接到的相关投诉中，确实出现一定量的机油尺带有明显乳化物的投诉案例，即机油乳化问题，应引起消费者与厂家的高度重视，以免在使用过程中损伤发动机，降低使用寿命。
如上图所示，在投诉中还有部分乳化现象令人触目惊心，据车主反馈以及专业人士分析，另一种造成机油乳化的原因就是发动机进水或机油与防冻液相混合，从而直接影响发动机的润滑，导致损坏。而一般情形下，这一问题多是由机体密封、油气分离系统等存在问题所导致。出现上述情况，有可能意味着车辆发动机还存在其他更为严重的故障问题，消费者应及时到4S店进行检修。
据车质网相关投诉统计显示，出现机油乳化问题后车辆还会出现其他“并发症” 。据车主反馈，其主要现象有噪音大、油耗大、尾气异味、怠速不稳、加速无力、怠速下降甚至失速、熄火等。而之所以会产生上述问题，原因就在于机油乳化不仅影响到机油的正常润滑效果，还会因乳化物堵塞曲轴箱通风阀等管路，导致发动机内部压力失衡，出现阻力增大、窜气、烧机油等情况发生，影响到车辆的正常使用。
三、服务满意度分析：无解决方案致使满意度偏低
通过上述分析不难看出，由于机油乳化问题的“特殊性”，致使部分车主投诉问题迟迟得不到解决。从车主再投诉数据来看，机油乳化问题再投诉占比高达28%，而同期车质网接到的全部问题再投诉占比为18.5% 。可见，有相当一部分车主对于厂家及4S店对机油乳化问题的解释，以及4S店售后服务处理结果表示不满。目前，机油乳化问题厂家不予重视，4S店没有能力解决，成为摆在车主面前的难题。
或正因如此，从投诉车主反馈情况来看，厂家对机油乳化问题投诉的服务满意度评分均值仅为2.1分（满分5分），离整体厂家投诉处理满意度评分均值2.8分，尚存在一定差距。数据显示，目前有539人次对厂家机油乳化问题投诉处理满意度给出评分，其中有477人次给出2.8分以下，占比达88.5% 。
此前，某自主品牌车企曾于2013年向国家质检总局备案召回计划，由于车辆曲轴箱通风系统管路设计不合理，可能会造成发动机出现机油乳化，造成机油润滑能力大幅下降，持续运行会导致发动机损坏，特对部分出现机油乳化问题的车型进行召回。其召回处理措施为：免费更换曲轴箱通风系统管路，清洗发动机，更换机油，并为发动机损坏的车辆更换发动机，以消除隐患。实际上，该车企积极为消费者解决问题的态度，得到了广大消费者的认可，而此举理应被其他存在机油乳化问题的车企所效仿。一味的拖延解决或否认产品质量问题的做法，最终只能将“负能量”转嫁到产品质量口碑上。