提起三缸机很多人第一反应就是排斥 , 不过随着各大车企纷纷推出三缸机车型,很多车友也开始进一步关注三缸机 。新一代福克斯2018年上市,一经推出便成为热门讨论话题,但市场上依旧表现出既好奇又怀疑的态度 。本着开过才能掌握真理的原则 , 这一次我们从一位车友手中借来了一款新一代福克斯1.5T自动锋潮型(之后文内统称"福克斯"),在深度驾乘一番后 , 又结合车主的5万公里真实用车反馈,给大家揭秘这款有着三缸心脏的运动型的小钢炮到底表现如何 。
先用里程数照片镇楼~
颜值正义时代,漂亮也是一种实力
在进行整体试驾之前,不妨先来看看这款福克斯颜值设计 。当以颜值为真理的90后成为了 汽车 消费市场主力后,一款车的颜值也成了一大实力表现,甚至可以说是核心卖点之一了 。这款福克斯整体设计匀称修长,车头微微下探,流线型的发动机盖打造成比较圆润的弧度 , 但其中又勾勒出分明的肌肉线条,让整车气质兼具饱满与力量感 。据了解,在2020款的车型上,厂商也已经下放了之前只在高配车型上才有的ST-Line套件 , 加量不加价,使得新款的车型更具运动气息,车主此时已经哭晕在厕所 。
内饰设计方面也是极为迎合年轻人的喜好 。本次借来的福克斯是全黑内饰的配色,显得运动潮流,恰到好处的镀铬装饰条点缀其中,不能说多惊艳,但是也不丢气场 , 有小精致的氛围 。
深度体验5万公里三缸机表现 动力强 油耗低
简单看一下外观内饰,开始本次试驾体验的正题 。因为该款福克斯在车主手下已经完成了5万公里的磨合,可以说已经进入了性能全面展现的时候了,相关性能的优点已经可以直观的感受到,如果有什么问题,也将逐渐的暴露了 。在试驾前,对于这款车搭载的1.5T三缸发动机+同级唯一的8AT变速箱还是很有些期待 。
我们选择了适合这款车定位的驾驶路线,即从城市中心行驶100KM——高速行驶50KM——郊区行驶50KM,最终完成200KM的试驾体验 , 期间着重对三缸机的性能进行感受,并对整体的乘坐舒适性进行记录,最后完成后再与车主进行感受交流,共同为这款福克斯做出公平公正的评价 。
市区100KM , 主要是体验在拥堵路况下的车子表现,因此我们选择了上班高峰期时进行评测 。前100KM走走停停,平均车速并不高,在频繁起步和刹停的过程中,能够感受到福克斯三缸机运转比较轻便,加速时速度上来的并不慢,在堵车情况下基本上能够达到跟随油门深度提升相应幅度的速度 。而且由于是三缸机,即使在这种令老司机暴躁的路况下,油耗也并不算高,综合油耗为9L,可见这台跑了5万公里的三缸机,油耗控制水平还是很优秀的,可以说是堵车无压力 。
之后在高速的表现,着重考验三缸发动机深受怀疑的动力问题 。
期间,车速保持着120KM/h的水平,油耗反馈是极为惊喜的6L,整个车身略微有点飘,方向盘变得沉重,但是整体的操控还是极为灵敏 。为了体验福克斯的加速,我们刻意测试了刹停与加速的反应 。这辆小钢炮的反应极为灵敏,其动力输出几乎与右脚同步,在高速公路上变道和超车都表现的非常轻松,在低速提速的初段,速度上升的比较线性稳健 , 仔细感受可以注意到三缸机的运转更加平顺,而且得益于它的8AT变速箱,跑起来之后换挡间隙无迹可寻 , 动力传递的高效平顺性可媲美CVT变速箱,相当到位!
这里需要说明的一点是,在这一代福克斯电子档杆的后面有三种驾驶模式可?。?直鹗潜曜肌⒕?煤驮硕?。在高速上体验的便是运动模式 。
为了验证三缸机动力爆发性到底行不行,我们还在下了高速挑选了一段合适的路段进行了百公里加速的测试,几次结果显示平均成绩为9秒,可以说绝对是炫朋友圈的利器 。毕竟0~100km/h加速能跑进10秒的车型并不多见,尤其是15万以下这个价位,10秒仍然是衡量一款车动力性能的重要指标 , 福克斯2019款能有这种成绩在笔者看来也是完全配得上运动二字的 。
而最后阶段在郊外路况复杂的环境下试驾时,发现了一个小问题,那就是通过性,一些高低坑洼的路面不太敢肆意过冲,而且相对于这种路面的加速行驶也受到影响 。不过这属于是客观路况,以及车型的局限了,毕竟轿车通过性本身便不如SUV,这个也无可厚非 。在这一阶段的体验中可以发现,手上这台福克斯的舒适性有着不错的表现 , 织物/皮革混搭的座椅,乘坐感比想象中的舒适,8项调节:高低、前后、靠背角度及腰部支撑 。提供良好的包裹和支撑 。再加上经过精密调教的底盘和前后悬架载荷弹簧、减震器和稳定杆的完美搭配,让这款车舒适度表现很不错 。
最终在郊外的油耗达到了7.9L , 喝92#油的福克斯2019款三厢有这种表现,同样可观 。
车主反?。?三缸机一样耐用
体验回来,我们与车主进行了驾驶感受交流 。
车主:"每逢周末 , 我都会和小伙伴们经常来一场说走就走的自驾游 。在这5万公里的行程中,这台福克斯表现出色,动力并没有出现之前一直怀疑的不够用的情况,毕竟日常家用,不是赛车,福克斯的174Ps的马力足够了 , 而且这车底盘减震效果很好,操控灵活,在很多方面的表现超过了一些同事驾乘的其他车型 。在高速公路上拐弯时 , 车内搭载的TVC弯道扭力智能分配系统就显示出了优势,即使在较高的速度时也表现出了很好的控制效果,抓地效果强 , 不打滑,操控起来更安全,更有乐趣 。
而且跑了5万公里,我对三缸机的耐用性有了新的理解 。
之前看过三缸发动机模拟24万公里全油门工况的发动机耐久试验,发现三缸机很耐用才最终选择入手的,而在这5万公里的使用中也感受到它的耐用,我平时用车并不爱惜,甚至常常地板油,但是这款发动机一直是很耐用,没有出现过任何问题,整车质保也是和其他车子一样是3年或10万公里,而且每次保养的时候我都会咨询4S店 , 得到的反馈就是我这款车的发动机让我磨合的非常好 。所以,整体来讲,我还是很认可新一代福克斯的 。
除了强大的动力性能之外,福克斯的噪音控制非常不错,我比较喜欢安静,在驾驶的过程中,对于发动机声音的控制很喜欢,非常轻微 。而且在高速公路上行驶时,风噪和胎噪的控制方面也都表现的很不错,即使速度达到了120km/h , 发动机转速只有2200rpm,风噪同样不明显 。"
【5万公里试驾极致测评】
总结:
一番体验下来,又和车主交流后 , 对这台福克斯的评价呼之欲出,作为一名专业测评者,三缸机特有的低排放优势和8AT变速箱良好的传动作用 , 为整车带来了更低的综合油耗和更好的驾驶品质 。据车主反馈其综合油耗最低可至 5.5L/100km,其燃油经济性与同级别的日系车不遑多让,让燃油经济性方面表现十分出色 。
同时对于外界质疑的动力输出问题,也可以直观看出,无论是城市代步抑或高速上演速度激情 , 它都是完全能够胜任的 。而且其搭载的三缸机在耐用上也是得到了车主的大力肯定,有着可圈可点的表现 。
所以综合来说,这款福克斯 , 就是外有颜值内有料,动力堪称小钢炮,三缸耐用噪声?。?兼顾实用与运动,低油低耗居家无烦恼 。
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