现在汽车已经普及，未来摩托车还有存在的意义吗？_生活广记

前阵子某个进口摩托车品牌车主的聚会，一起参加这场活动的骑士和相关媒体从业人员对摩托车业界进行了不少话题的讨论，其中一个讨论主题是：「究竟摩托车，尤其是大型运动摩托车有存在的必要吗？」。
这是一个属于探讨摩托车存在意义的根本性主题，经过一阵沉默过后，大家开始各自表达自己的想法。
A先生：「首先19世纪时的发明家因为想到，如果把发动机装在自行车上的话应该会更方便，所以出现了摩托车。摩托车在当时受到一般大众的接受逐渐普及，所以在讨论摩托车存在的意义之前，摩托车本身就已经是一个必然的存在，同时也是既成的事实。」
B先生：「在目前汽车正向着自动驾驶方向迅速发展，并且该技术极为可能实现。日后也许会发展出只需要汽车，而不需要摩托车的交通方式，如果真的演变成这种情况的话，那么摩托车也可能因此会被排除掉于交通工具之外，至于因为个人兴趣的运动摩托车骑乘，则可能就会被要求在封闭式的场地里自行享乐……」
C先生：「如果要说绝对需要的话好像又有点勉强，因为在这个世界上本来就不存在“绝对需要”的产品，我个人觉得摩托车和跑车、手机、流行时尚产品等的性质相同。」
在大家闲谈的过程中夹杂着不少犀利的观点，其中也有不少让人觉得确实如此，很有道理。
摩托车当然还有存在的必要！但是……
确实在不少发展中国家，摩托车依旧是主要的交通工具之一，也被当作运载货物的运输工具，甚至可以说摩托车是生存生活的根本，这是汽车普及前的发展阶段，日本也曾经历经过同样的发展过程。
不过现在，在很多先进国家，摩托车可以说已经成了个人兴趣的交通工具了，他们所拥有的摩托车具备几乎和汽车相同的排气量、动力，但是最多只能二人骑乘而且交通风险也不低。在这样的条件情况下，摩托车就并不是一个必须存在的交通工具。
【现在汽车已经普及，未来摩托车还有存在的意义吗？】
当然，持反对意见的人同样也很多，全世界各地的骑士依然在不遗余力地享受骑行带来的快乐。从他们反馈的信息来看，摩托车对于他们来说是无可取代的。成为了伙伴的摩托车，不仅带来了快乐，同时也带来了充满希望的生活。
虽然说骑乘运动摩托车属于个人兴趣，但是骑士们聚集一堂也能成为一股对社会有贡献的力量，例如成立摩友俱乐部，帮助山区贫困儿童；自发组织关爱老人的行动；一个人的力量是微薄的，但是集合大家的力量就将成为一股无穷的力量。
为人生带来活力和色彩
另外，例如YAMAHA的电动轮椅、Honda的UNI-CUBβ都具有“能够依循使用者的操作顺利移动”的人性化设计感到惊讶，也从中了解到这样的设计是运用了研发摩托车时累积、改良后的高度控制技术。
因此，今后那些即使是身体无法自由行动的残障人士，或者是体力衰退的高龄长者，能继续享受辅助式交通工具带来的便利，这也正是摩托车先进技术运用到其他领域的重要表现。
对个人来说，摩托车也是一项赋予生活力与色彩的重要存在，所以事实上摩托车必然有着存在的必要。
每个人都有各自的想法和意见，但是让摩托车受到更多人的喜爱，让世人能够认同摩托车的存在价値，这正是身为骑士的我们需要谨记在心的重点。摩托车应该是与汽车具有同样意义的存在，在让普罗大众认识到这点的道路上，所有骑士依旧任重而道远。
我国是世界上最大的摩托车产销国，当前市场持续下沉，激活近7亿人口基数的农村摩托车市场为刺激内销的重要手段。
生产集中度高，国内摩托车产销量前15名摩托车厂市场份额占全国69.9%，并有进一步扩大趋势。
剩下的近百家小厂生存空间狭窄，以低价为主要竞争手段，产品需求多元化。
随着市场进一步下沉，行业有向各种大中小型综合卖场变革的趋势。未来，一定会发展成为类似国美苏宁那样的综合性卖场。
所以，当下左师傅在针对摩配及动力行业做“赋能线下店铺”的价值重构，帮助区县及乡镇渠道老板们扩展经营品类和范围，赋能老板们打造“摩配及动力版苏宁、国美” ，抢占市场竞争优势。可以点击网页链接了解一下。