为什么早期的国产车都是用日系来逆向研发生产，而不是欧美车系？_生活广记

第一80年代日本车在中国非常多，很多人接触的第一辆车就是日本车。所以大家也比较信任日本车，直到现在还是有很多人这样。另一方面日本为占领中国市场，确实把一些过时的技术，买给中国了，比如三菱发动机。而欧美汽车厂家，没有这样做。
远亲不如近邻，邻里帮助一下也常见，但闹矛盾吵架甚至打架也会有。
远来的和尚好念经，就是一毛不拔。
【为什么早期的国产车都是用日系来逆向研发生产，而不是欧美车系？】
现在大多数的汽车身上都是搭载自主研发的配件，可要是时光倒流你会发现那个时候的国产车身上的配件，发动机，甚至是外观造型基本都和日系车撇不开关系。国产车最早搭载的都是技术相对落后的三菱发动机，后来国产车大多都是逆向研发丰田发动机而来。
那为什么早起国产车都是用日系车逆向研发呢？我想原因有两点，一是德系车的发动机机构比较复杂，像我们熟知的BBA德系三巨头，它们的发动机除了结构复杂之外，运用的材料以及配件的成本都是非常昂贵的，这样对于刚起步不久的国产汽车来说，无疑大大增加了仿制难度。而日系汽车的发动机结构简单，并且成本低，最重要的是还耐造。
二是德系发动机一般都是封锁自己的技术，将技术牢牢掌握在自己手中，所以国产车要想获得德系技术，那基本就是天方夜谭，包括现在也基本找不到搭在大众发动机的国产车。而日本相对低端发动机技术的封锁比较弱，甚至有的日本厂家靠卖低端淘汰的发动机技术来维持生存。
现在我们的国产车在发动机，变速箱等各方面都有了很大的进步，但是三大件还是存在一些差距的，毕竟我们国产车发展才30多年，与合资品牌100年的发展时间还有这差距，不过我相信凭借着自主品牌不断的努力，最终弯道超车实现自我技术的突破，掌握核心的技术，超越合资品牌。
制造理念不一样，富态和富裕加上节制和浪费造就了造车理念和工艺不一样。
一、架构简单，仿造容易
二、工艺要求低（焊接拼接，无复杂防锈要求），制造更容易。
三、消耗材料更少，成本更低。
四、一般没有日企打官司告，改成大众什么的会被告死的。
首先一点，早期的国产车没有自己的研发队伍和造车的经验，都是摸着石头过河，在条件艰苦的条件下，只得去仿制和山寨，没有办法，条件如此。再有就是，日系技术和发动机在世界上当时也是一流的，车体轻，技术成熟，油耗低，故障率低，而欧美系一直以自重重，高油耗，，所以说，不经济，对后期的销售也有影响。
欧美车高档复杂，且可靠性不如日系车，再说了我国现有的技术确实无法研究出来，日系车就是可靠，且不复杂，不复杂并不代表日系车落后，类似于有句话叫大道至简，日本人已经研究的很透了，而且日本技术理念就是可靠耐用省油，
因为便宜，保有量大，且技术含量不高。
日系简单／实用／耐操
因为日本车本身山寨起家，技术落后欧美，所以一部分自主车企，开始学习日系。因为技术含量不高，好学。还有一部分自主车企学欧美，因为技术先进。现在内燃机几乎全部学更先进的欧美。而新能源车，中国开始领先日系，和一部分欧美车企。