4缸、6缸、8缸、10缸、12缸发动机发动机是怎么工作的？_生活广记

本文分享了8个常见的发动机的动图，并介绍了它们各自的应用场景，值得一读。

1、直列4缸发动机

可能是应用最广泛的发动机，运行稳定、成本低、结构简单、尺寸紧凑等，当然它的缺点是尺寸基本固定，不能适应过大排量，不过这不妨碍它几乎霸占了常见大部分民用车型的事实。
2、水平对置4缸发动机
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不同于直列或者V型发动机，水平对置发动机的活塞在水平方向上左右运动，这使得发动机整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低。但也有制作成本和维修成本较高的缺点。

3、直列6缸发动机
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这种发动机比起V6最大优势在于结构简单，成本相对较低，运转也很平稳，适应排量范围也广，拓展性也强，不过最大的缺点是太笨重，所以如今使用直列6缸发动机最具代表性的宝马也不得不弃用它。
4、V型6缸发动机

6个气缸分为2组呈V字形状布置，优点是每个气缸相互协调，噪音少运转平顺。而且V6发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，相应的缺点是技术相对复杂，成本也高。

5、V型8缸发动机
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V型8缸发动机和6缸的结构是一样的，只是多了两个活塞， 8个气缸分2组呈V字型排列。与V10发动机相比它重量更轻，体积更小，但发动机功率相差并不大，而且比V10的成本更低，所以是所有性能车型首选的发动机形式，在民用车的使用率也很高。
【4缸、6缸、8缸、10缸、12缸发动机发动机是怎么工作的？】

6、V型10缸发动机
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V10结构上与V6、V8发动机相似，只是发动机更长，同时排量更大，输出也会更大，同时制造也更复杂。
7、V型12缸发动机
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V型发动机巅峰，它的体积几乎是民用车型所能承受的最大值，而且性能也达到了动力的巅峰，不过V10发动机加装涡轮之后的动力几乎超过了V12的动力极限，成本也更低，所以现在V12发动机基本成为了各大豪华品牌旗舰车型的情怀配置。
8、W型16/12缸发动机
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大众集团的“黑科技”，W型发动机设计比较极端，它气缸数最多，排量最大，但是体积却与V8型一样大，比传统的V12型要小得多。设计理念也只有一个：不考虑成本，制造出最极致的发动机，所以它只搭载于大众自己的旗舰豪华车和超级跑车上。

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发动机：
1、四冲程
冲程是发动机活塞从一个极限位置到另一个极限位置的单方向直线运动。多数发动机是由吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程，四个冲程的不断循环来保证连续工作的，即为四冲程。
四冲程具体过程为：活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气（吸气冲程）；活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力（压缩冲程）；当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动（做功冲程）；活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出（排气冲程）。
2、汽缸数
汽缸是发动机的核心部件，活塞即是在汽缸内进行的往复运动。实际应用中，发动机都有多个汽缸，常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。按照发动机排列方式，又可分为W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、水平对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高。
3、排量
活塞在汽缸内往复运动，燃烧室容积随之发生变化，最大值和最小值的差值就是汽缸排量，发动机所有汽缸排量之和称为发动机排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。一般来说，排量表示发动机动力的大小。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量大（即将燃料的化学能转化为机械能），也就是活塞杆：水污染按照发动机负荷等条件，各级润滑油的适用范围有很大。
如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6 。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6 。
如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5 。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2 。