京A摩托车拍卖300多万，一个多月过去了，竞买人悔拍了吗？_生活广记

2020年11月12日，网络拍卖成交了一辆京A摩托车，公开资料显示，这辆摩托车于2016年上牌，连车加牌，起拍价16310元，评估价23300元，保证金3200元，当时1775人报名，最终的成交价超过300万，您没看错，是300多万，不是30多万。1700多人抢一个京A牌照，最终拍卖300多万，一个多月过去了，竞买人悔拍了吗？
当时拍到200多万的时候，不少人就感觉不可思议了，什么概念？一个摩托车牌照怎么可能拍卖这么高的价格？让人更意外的是，最后300多万成交了，真令人不可思议。北京的摩托车牌照30万很正常，300多万的确是天价，京A摩托车牌照有这么大的魔力吗？
北京的摩托车有京A和京B，京A有蓝牌和黄牌之分，京B摩托车不能进入四环，京A不受限制，路权最大。早在1985年，北京就已经停止发放京A摩托车牌照了，当时已经发放的京A大概有2.5万个左右，由于各种原因，京A也在自然消失中，如今的京A是稀缺资源。有人为了京A摩托车牌照愿意花费十几万、甚至几十万去购买，但是愿意花300多万买京A牌照还真的没听说过。
这辆比亚乔摩托车裸车大概要1万左右，和牌照比起来可忽略不计。起初，不少人以为这个牌照应该会悔拍，大不了3200元的保证金不要了，但是根据竞拍规定，竞拍人应于2020年11月22日将300多万的尾款打入指定账户，如果悔拍，竞买人要承担相应的损失，并弥补再次拍卖所产生的差价。至于竞拍人有没有后悔，这个我们不得而知，但是从尾款到今天，一个多月过去了，这个牌照没有再次拍卖，说明已经真正成交，也就是说没悔拍，真是刷新了认知?。?
京A蓝牌是500CC以下排量的摩托车，京A黄牌是500CC以上的摩托车，蓝牌只能单人驾驶，是轻便摩托车，就价值而言，当然是黄牌更值钱了，京牌摩托哪家强？京A黄牌王中王。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文/吴鹏飞
【京A摩托车拍卖300多万，一个多月过去了，竞买人悔拍了吗？】
每天晚上八点过后，你总能在北京天安门附近看到几辆哈雷摩托。限行过后，去北京的中心地带合个影是很多哈雷车友的一大爱好。
在北京，并不是所有摩托车都有资格驶入天安门这一「神圣之地」的，决定你能否走上长安街的核心是那块挂在车尾的**铁皮。在北京的摩友圈里，京?A?牌照是一种尊贵的象征，是多金玩家才有的「特权」。
*图源自微博用户?@老北京小青Q
北京的摩托车牌分为京?A?和京?B?两种，悬挂京?A?牌照的摩托车在京城绝大部分路段畅通无阻，甚至可以在晚上?8?点限行解禁之后驰骋在长安街街头；而京?B?则全天只能在北京四环外使用，如果闯入四环以内被交警现场执法，则?3?分?100?元不保。
由于路权上的巨大差异，京?A?和京?B?的身价自然相差悬殊。1985?年，北京开始停发新的京?A?摩托车号牌，彼时市面上的京?A?存量大概在?25000?个左右。你如果没有「祖传」的京?A，只能通过二手交易的方式得到它，物以稀为贵，京?A?的价格都在一路上涨。
相反，京?B?至今仍在发放，只要你是门头沟、顺义、大兴、通州、昌平、怀柔、平谷、房山、密云、延庆远郊区县的户口，或者你能提供当地的居住证明，你就可以花很少的费用从车管所得到一张京?B?牌照。
近日，一辆带京?A?号牌（京A83011）的?Vespa?小踏板摩托在司法拍卖网站上上架拍卖，起拍价为?1,6310?元。截止到目前为止，共有?1137?条竞拍记录，价格被抬到了诡异至极的?2,652,150?元。
这部?2016?年上牌的?Vespa?本身并没有什么特殊之处，二手残值最多几万元，而拍出两百六十多万的天价都是冲着这块京?A?牌照去的。
即便如此，这个价格也是不可思议的，毕竟这只是一张普通的京?A?号牌，并不是所谓的吉利号、豹子号，所以不排除有人在恶意哄抬价格。
对于现在京?A?牌照的行情，我以买车为由咨询了几家北京摩托店的销售，得到的一致答案是二十七八万左右。当然，这个价格也已经非常不便宜了，小三十万的价格足以购买一台还算不错的汽车了。
除了稀少，京?A?的价格为什么从几千、几万再到现在的二十多万一路飞涨？我分析了下有以下几个原因：
北京外牌限行政策严苛，京牌汽车指标又不允许买卖，很多人把目光投向了可以自由交易的京?A?摩托牌；
北京很有可能即将「限摩」，摩托指标愈加宝贵；
北京对于京?B?闯限行开始「严打」，京?B?生存空间日益狭小。
公户京?B?开始发放更加严格，直接抬高了京?A?的价格。
在这里需要补充一个知识点，前文我们提到京?B，事实上京?B?又分为私户和公户，顾名思义，私户就是落在个人名下，公户就是落在公司主体上的。
在北京，有很多的「空壳公司」帮助摩托车用户「背户」以赚取利益。这就导致很多公户摩托在买车之后「任性妄为」，随意违法。
本人就有过被公户摩托追尾后弃车逃逸的遭遇，交警溯源之后发现涉事摩托挂靠的公司早已无影无踪，甚至很多类似的公司都是盗用公民信息注册的「假公司」。
最后这桩案子只能不了了之，交警同志无可奈何地向我展示一沓厚厚的报警记录， “看，这都是公户摩托车惹的事儿。”
不管是京?A?还是京?B，只要是私户，警察能够很容易找到肇事方，但是公户涉事，其破案成本则会大大增加，一旦碰上「皮包公司」，警察更是「一头包」。
所以别小看那么不起眼的一张京?B?号牌，其背后可能是一连串的黑色产业。
现实情况如此，北京摩托车严管是可以预料的事情。第一就是限制公户京?B?的发放，今年年中开始，北京发布公户京?B?发放新规，只有郊区注册且有正常流水的公司才可以申领京?B?号牌，而且每家公司限制两个。
另外是关于限行，之前的京?B?闯禁行是否会被处罚全看是否有交警地面执法，如今四环内的很多摄像头都开始支持拍摄摩托限行，京?B?的违法成本变得越来越高。
种种因素下，京?A?的价格一路飙升。稀少的保有量、更宽广的路权和「可买卖」的属性是根本原因，京?B?的各种限制则是催化剂。
当牌照成为了「商品」，市场供需的变化必将影响其本身的「价值」。那么问题来了，你会花小三十万的价格去买一块摩托车牌照吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。