关于探险家的事例_生活广记

潘德明
又名文希，上海南汇人，生于浙江湖州，自行车环球旅行家，从小酷爱体育运动，曾就读于上海南洋高潘德明级商校，后在南京开西餐馆。1930年春，他从报上获悉8名青年组织“中国青年亚细亚步行团”，乃征得父母同意，关掉餐馆，6月赴杭州赶上步行团。经杭州、广州、由海口，不到半年进入越南的海防市，同行者或因难耐其苦，或因患?。?相继打道回府。行到清化，仅剩他一人，潘德明决定独自走下去，而且索性走出亚洲。次年元旦他重上征程，把徒步改为骑自行车，进行环球旅行。1931年4月由东南亚抵南亚次大陆；经中东进入非洲的埃及，北渡地中海到达巴尔干半岛，从意大利经中欧，然后越北欧斯堪的纳维亚半岛去英国。经英国横渡大西洋， 1934年1月抵美国，再经拉丁美洲，由巴拿马乘船，横渡太平洋，到大洋洲的新西兰、澳大利亚，再抵达亚洲的印度尼西亚、泰国。1937年6月从缅甸回到祖国的云南。潘德明持“雪东亚病夫耻”、“以谋世界上之容光”的信念，历时七年，行程数万公里，途经亚、非、欧、美、澳五大洲40多个国家和地区，每到一地都有考察记录，搜集资料，征得近1200个团体和个人用十几种文字的签字和题词，受到29国元首、政府首脑、部长和著名人士接见，曾拜会了印度大诗人泰戈尔、圣雄甘地及后来的总理尼赫鲁，波斯帝国最高统治者礼萨汗，“土耳其之父”凯末尔将军，保加利亚国王，法国总统、总理，英国首相麦克唐纳，澳大利亚联邦总理。期间，为了将来考察及编辑青藏高原的地理状况，在美国考察了2个月，在美国二次受到罗斯福总统（当时兼任世界探险家协会主席）的接见和奖励。就在他回到南京次日，“七七事变”爆发。从此，这一壮举再无人提起。潘德明后来定居上海，曾在联合国善后救济总署工作。1949年后，一直处于失业状态，靠熨烫衣服和画宫灯养家糊口。解放后曾在昆明益兴汽车材料行工作。1976年10月18日，他风闻“四人帮”倒台，大喜过望，因多喝了几杯酒突发心肌梗塞而辞世。他有6位子女，多为画家，大儿子潘薇生为大连人。二儿子潘荷生。三儿子潘蘅生。四儿子潘芹生。五儿子潘芸生。女儿潘芝，孙子潘晓峰，潘博，潘溯，孙女潘申申。
刘雨田
刘雨田中国历史上第一位职业探险家刘雨田， 1942年2月26日生于河南省长葛县，原是新疆乌鲁木齐铁路局机关的一名干部。面对外国人的挑战，1984年5月，他毅然舍弃一切，开始徒步万里长城。经过一年多的艰苦跋涉完成壮举，成为世界上第一位徒步万里长城的人。之后，他又徒步走完丝绸之路、黄土高原、新疆罗布泊、攀登格拉丹冬和昆仑雪山、考察神农架野人、喜马拉雅雪人、绒布冰川上、沿喜马拉雅和雅鲁藏布江旅行、试登珠穆朗玛、三次穿越殧之海塔克拉玛干、古尔班通古物等中国五大沙漠。至今他已经完成四十三个考察旅行探险项目。足迹遍及祖国大陆的山山水水，世界数百家报刊、杂志、电视能报道了他的探险事迹，人称他为“二十世纪世界罕见的旅行家、探险家
余纯顺
余纯顺有“中国的托马斯”、“当代徐霞客”之称的余纯顺是一位罕见的传奇人物。他自1988年7月l日起开始“孤身徒步走访全中国”，至1996年6月像“倒下的铜像”在罗布泊遇难。8年间克服千难万险，风餐露宿，跋山涉水，走访了33个少数民族主要居住点，完成了59个探险项目，总行程已达8.4万华里（接近了阿根廷人托马斯的9万余华里世界纪录），其中尤以他前后用一年半时间，冒着泥石流、雪崩、高原反应等不断穿越海拔五千米左右的“生命禁区” ，创下人类史上第一个孤身徒步考察“世界第三极”——青藏高原的纪录而震惊海内外。
1901年，沙克尔顿随同探险家斯科特和医生威尔逊乘坐“发现号”前往南极，并于1902年11月开始，徒步1600公里前往南极点。由于经验不足，他们三人在严酷的南极内陆都出现了坏血病的症状，威尔逊医生还患上了雪盲症，最终他们不得不在距南极点800多公里的地方返回。三人受尽折磨回到船上，已经是1903年的2月3日了。沙克尔顿因为病情最严重，被斯科特强行遣送回家，斯科特认为，是沙克尔顿的病导致了此次南极探险的失败。第一次南极探险失败。
1907年，沙克尔顿自己组织了探险队，再次前往南极。这次的探险船叫“猎人号” 。沙克尔顿的目的，是亲自把英国的国旗插在南极点上。船员们在南极海岸建起了营地。沙克尔顿把营地变成了一个温暖的家。他们于1908年11月3日出发向南极挺进，到了11月26号，他们已经打破了上一次“发现号”探险的纪录了。但是沙克尔顿使用了一种中国东北种的小马来运输，结果证明是不成功的。在挺进南极的过程中，最后4匹小马掉进了一个冰窟窿里，还差点把一个伙伴也拽进去。这个事件几乎排除了他们到达南极的可能性。他们又艰难的走了一个月， 100年前的今天，1909年1月9日，他们向南极作最后的冲刺，最后把英国国旗插在了南纬88度23分( 88°23'S) ，此地距南极只有大约180公里。大家已经精疲力尽，他们4人不得不日夜兼程往回赶，以便在饿死前赶回船上。4个人都染上了严重的痢疾。为防止船等不及他们而开走，沙克尔顿和另一个较强壮的伙伴先出发，把另两个人留在一个储备丰富的补给站。出发的伙伴在3月1日获救。刚上船的沙克尔顿坚持亲自带队去接人，两天后他们带着两个掉队者回到船上。
第二次南极探险再次以失败告终，但是沙克尔顿到达了前人从未到达的深度，并且以他对伙伴儿的关爱获得了尊敬。英国皇室授予他爵士的称号，他开始享誉全世界。许多国家邀请他去演讲，沙克尔顿非常尊重邀请国家，他经常请人把他的演讲词翻译成当地语言，然后亲自把他念出来。尽管口音不标准，但是非常受欢迎。据说他还可以用中文进行演讲。对于自己的失败，他也非常理性。他自己评论说，活着的驴要好于死去的狮子。
两年后，1911年，挪威探险家阿蒙森终于抵达南极点，沙克尔顿失去了成为到达南极第一人的机会。他曾经的领导者，英国探险家斯科特，在和阿蒙森的竞争中，仅仅晚了几个星期，并且和他的同伴，一同死在回往海边的路上。沙克尔顿给阿蒙森发了一封电报，上面写着：最衷心的祝贺，最伟大的成就。他对自己说，我还等什么呢？他随即开始筹备横贯南极大陆的探险。
1914年8月1日，沙克尔顿爵士率领“持久号”(Endurance)从伦敦出发。这次探险的目标是徒步横穿南极大陆。事实上，这次他们甚至根本没有登上南极的海岸。浮冰将“持久号”团团围?。?顾?绮侥研?。沙克尔顿和船员不得不弃船搬到浮冰上。“持久号”在10个月后沉入海底。此时，沙克尔顿只有一个愿望：把全体船员一个不少的活着带回去。在随后的5个月里，他们28人登上了一块巨大的浮冰，这块浮冰随着时间的推移不断的碎裂，慢慢的变小。1916年4月9日，浮冰彻底碎裂了，3艘从“持久号”留下来的救生船再次被扔到海上。在经历了7昼夜的冰海漂流之后，他们登上了荒无人烟的象岛。沙克尔顿随后和另外5个人乘上最大的救生艇，横渡大约1300公里，漂向南乔治亚岛。这一史诗般的航行在气候极端恶劣的海上持续了16天。上岸后，沙克尔顿继续徒步翻越南乔治亚山脉，去寻找捕鲸站以获得帮助。
1916年5月20日下午3点，沙克尔顿和他的两个伙伴挣扎着走到最近的一个捕鲸站。来自挪威的捕鲸人向他们表示了极大的钦佩和敬意。3天后，他们登上了一艘捕鲸船，开始了解救围困在大象岛上的同伴的行动。在8月30号，经过4次失败的尝试，他终于找到了一条从浮冰上穿过的路，发现他的所有的22个同伴都安然无恙的留在岛上。每个人都获救了。此时，他们已经在南极度过了两个黑暗的、充满了暴风雪的冬天，他们所在的区域，最低温度要超过零下50度。这是一次成功的逃脱，但却仍然是一次失败的探险。
沙克尔顿在世界探险史上没有写下过一个“第一次” ，但却在所有探险家的心中树立了一个无法企及的高度。他对队友的无限尊重、信任和关爱，始终闪耀着光芒。他总是能使队员们在极端逆境的情况下充满希望，并总是能够创造出生命的奇迹。正像“持久号”的名字所寓示的一样，他浑身都闪耀着难以磨灭的领袖光芒。
魏格纳于1880年11月l日出生在德国柏林，从小就喜欢幻想和冒险，童年时就喜爱读探险家的故事，英国著名探险家约翰·富兰克林成为他心目中崇拜的偶像。为了给将来探险做准备。他攻读气象学。1905年，25岁的魏格纳获得了气象学博士学位。1906年，他终于实现了少年时代的远大理想，加人了著名的丹麦探险队，来到了格陵兰岛，从事气象和冰川调查。为了找到更多的证据，1930年4月，魏格纳率领一支探险队，迎着北极的暴风雪，第4次登上格陵兰岛进行考察，在零下65℃的酷寒下，大多数人失去了勇气，只有他和另外两个追随者继续前进，终于胜利地到达了中部的爱斯密特基地。11月1 日，他在庆祝自己50岁的生日后冒险返回西海岸基地。在白茫茫的冰天雪地里，他失去了踪迹。直至第二年4月才发现他的尸体。他冻得像石头一样与冰河浑然一体了。
英国女探险家汉娜·麦金德孤身挑战北极点的行动不幸折戟。她在途中跌入冰窟，全身多处受伤，不得不放弃本次挑战。麦金德原本有望成为不依靠外力征服北极点的首名女性。
负责麦金德探险活动的史蒂夫·琼斯23日说，麦金德20日晚行进中意外坠入一个2.4米深的冰窟，腿、背、肩部多处受伤，眼下正在等待救援。出事地点位于她出发点以北72公里处。
麦金德本月8日飞抵加拿大沃德·亨特岛，开始只身向北极点进发，全程770公里，预计历时60天。但这起意外事故打破了原计划。
琼斯说，事发时，“汉娜爬上一堆冰块，观察前方情况……冰块有过碎裂，但看不出有任何危险迹象。然而雪层随后毫无预兆地下陷，汉娜跌进一个深达8英尺(2.4米)的冰窟” 。
琼斯说，麦金德独自一人花了1个小时才爬出冰窟，并在疼痛中度过一夜。“很显然，伤痛已使她无法继续前进。人们正着手安排(用直升机)载她脱离事故地点。”他说，麦金德将被送至加拿大首都渥太华诊视伤情。
【关于探险家的事例】
麦金德现年34岁， 7年前爱上户外探险运动，为此辞去工作。她2004年首次征服南极，并在两年后用时39天9小时33分登上南极点，创单人登陆南极点最快世界纪录。但此番挑战北极点不得不以失败告终。
强行超车导致西藏发生30人伤亡的重大旅游安全事故
案例背景：2007年7月13日中午，在西藏318国道曲水段桃花村境内发生了一起重大旅游交通事故。一辆西藏博达旅游客运公司的金龙牌37座旅游大巴(内乘游客28人、司机1人、导游1人)在前往日喀则的途中，行驶至拉萨市曲水县境内，因司机强行超车，导致车辆坠入离路面80米的雅鲁藏布江，事故造成包括司机、导游在内的15人死亡，两人失踪， 13人受伤。
经拉萨市公安局交警支队鉴定，此次事故系江苏籍驾驶员范晓东超速行驶、在超车过程中临危采取措施不当所造成的，驾驶员负全部责任。此次事故是自1980年西藏对外开放旅游以来，发生的第一起重大旅游道路交通事故。
发生事故的旅游团是一个“拉萨-日喀则2日游”散客拼团，游客分别来自四川、河北、陕西、广东、内蒙古、江苏、河南等地，由西藏青年旅行社、西藏中国旅行社、西藏高原散客接待中心及西藏天友交通国际旅行社等四家旅行社的门市部分别收客，交给西藏赛康旅行社接待，由其负责安排旅游团的2天行程。
事故发生后，西藏自治区旅游局迅速启动应急预案，成立了“7.13事故善后处理领导小组” ，积极协调相关部门，妥善处理遇难者家属的接待、重伤员的就地治疗和后期转院、轻伤员治疗后返回原籍、遇难者保险金的赔偿和支付等善后事宜。经过多次协商，涉及事故的旅行社与遇难者家属达成赔付协议，每位遇难者家属获赔25万元。
轻伤员在拉萨治疗期间的费用和重伤员转往内地治疗的交通费和医疗费及遇难者赔偿金由西藏人保财险支付。2007年8月20日，伤员全部陆续出院、转院回内地，遇难者家属领取赔偿后全部返回内地，事故善后处理圆满结束。(此案例由西藏自治区旅游局提供)
旅游交通事故一直是我国旅游安全事故的主要类型，每年都造成较大的人身伤亡和财产损失，影响较为巨大。大部分旅游交通事故的直接原因通常是司机临场处置不当或危险的驾驶行为，但往往也与其背后隐藏的市场问题和管理问题有直接的关联，西藏7.13重大旅游交通事故即是一例。主要表现在：
一是低价团必然导致高风险。发生事故的旅行团是由4家旅行社的12个门市部收散客拼团而成，该团收费为每人180元(含两天用车、一晚房费、三顿餐费、导游费、日喀则扎什伦布寺门票)，而实际此旅游线路的最低成本约为每人300元。低团费、零团费、负团费的存在必然导致接待旅行社通过降低服务质量、安排低档次接待设施、雇佣非专业司机、强制游客购物、不购买保险等方式来赚取利润，因而低价团必然导致旅游者个人安全风险的增加。
二是市场的爆发性增长带来大量安全隐患。青藏铁路通车引发了全国性的西藏旅游热潮，西藏地区的旅游基础设施和接待人员超负荷运行，内地进藏经营旅游业务的人员迅速增加。据了解，目前拉萨1400余台旅游客车中，60%是内地人员挂靠公司私人经营，70%的旅行社门市部是内地人员挂靠承包， 50%国内导游员来自内地，内地的一些非法经营方式和手段在西藏迅速蔓延。
涉及此次事故的四家旅行社，都是由非法挂靠承包的门市部收的散客拼团而成，死亡的司机和导游都是去年上半年进藏的内地人，司机没有达到在西藏驾车5年以上才可经营旅游客运的规定，导游也没有办理正式的手续。这种市场爆发性增长、西藏地区旅游基础设施和人员服务条件不足、内地进藏经营旅游业市场监管失控、散客管理混乱无序状况必然带来大量的安全隐患。
三是相关部门监管不严，监管责任没有落实。众多旅游交通事故的发生与所在地交管部门的监管不力、措施不实、监管责任没有落实有直接关联。2007年以前，西藏的交管部门对司机超时超速驾驶甚至酒后驾车没有严格的监管，因司机超速行驶、疲劳驾车、弯道不减速等违规行为而导致的旅游交通事故屡屡发生。此次事故发生之前的半年内，西藏地区已发生了4起旅游交通事故，共造成1人死亡、 28人受伤。
四是旅游者安全防范意识不强。相对而言，西藏旅游具有较大风险性，对此，业内外都有共识。但是，旅游者普遍存在安全防范意识不强、追求低价产品、忽视旅游保险等问题。此次事故只有旅行社购买责任保险， 28个游客无一人购买旅游意外险，使伤亡游客无法得到充分的赔偿，给事故的善后处理带来很大困难。
五是部分旅游线路道路艰险、行车条件恶劣。我国西部许多热点旅游线路的旅游交通条件还有待改善，大量风景秀丽的地方往往道路崎岖、悬崖峭壁、行车条件较为艰难。经验不足或疲劳驾驶的司机一旦碰上危险的随机事件，容易引发旅游交通事故。如2004年10月10日在四川省平武县古城镇发生一辆旅游车坠入涪江事故、2006年4月30日在云南迪庆藏族自治州香格里拉县发生一辆旅游车与一辆轿车相撞后翻入路边100多米落差的谷底事故，都是由此造成的。