石墨烯轮胎_生活广记

优点：石墨烯轮胎寿命为普通轮胎的两倍。加入石墨烯材料的轮胎可以行驶12万公里，寿命是普通轮胎的两倍；石墨烯机油更换周期是普通机油的四倍。
缺点：轮胎接地性差和乘坐舒适性低。
轮胎在生产过程中需要进行硫化才能达到所需的强度和使用价值，如果轮胎用胶料具有较好的导热性能，那么在硫化过程中可以明显缩短硫化时间，同时在使用过程中可以将轮胎变形而产生的热量释放出去，从而降低轮胎的行驶温度，保证轮胎的使用寿命。
轮胎使用注意事项
胎面划伤需要查看划伤深度，如果只是外部表层橡胶划伤，并没有帘布层裸露或伤及到帘布层、钢丝层，是无需更换轮胎。如果伤到帘布层会有鼓包的隐患、如果钢丝层裸露在外，受到泥水的侵蚀，会有脱层的隐患，从安全的角度建议更换轮胎。
当你行驶时速达到80-120迈时，方向盘出现了抖动，建议您去检查轮胎的动平衡；轮胎上车必须要做动平衡，不管新旧，不能通过动平衡的轮胎，一定不是合格的轮胎。
石墨烯机油大伙有用过吗1.壳牌机油比石墨烯好。
2.汽车润滑油，大品牌都很厉害，美孚，壳牌，嘉实多等，国内的有长城，昆仑，中树等品牌也是蒸蒸日上。石墨烯润滑油技术不成熟也是它的分子形态决定的，它在碳结构上是分层分布，有很好的润滑性，但是同时使用一段时间后会造成切片的沉降，石墨烯只能作为一种不成熟的噱头，是不可能长久的。还是用传统的机油产品保养
随着科学技术的发展，尤其是近年来石墨烯技术的提升，石墨烯添加剂技术已经进入到润滑油领域。从技术角度来讲，石墨烯的润滑原理和之前的抗磨添加剂的作用方式并不完全一样——由于石墨烯的分子颗粒非常小，因此它能在缸壁与活塞之间进行摩擦时产生滚珠效应，把滑动摩擦变为滚动摩擦，同时还能像腻子一样把缸壁上不平整的地方抹平。
打个比方来说，在石墨烯机油的作用下，就好比我们推着一块大石头（活塞）在洒满了滚珠并且泼了油的地面上前行。在这种情况下，有没有滚珠对于摩擦力的降低可谓天壤之别。
石墨烯作为抗磨剂的应用，可以使低粘度机油更加普及，从而帮助汽车更加节能、环保。
石墨烯机油优点
【石墨烯轮胎】
石墨烯在高温高压的环境下会发生渗透现象，从而使引擎镀上了一层石墨烯膜，并且石墨烯有良好的吸油性，会在表面生成一层油膜，从而形成双膜保护，能更好地保护汽车引擎。
主要的好处就是导热，其次石墨烯有一定的清洁功能，可以把基建表面的油泥清洁干净，再通过机油格清洁过滤。
石墨烯机油缺点
所谓的石墨烯润滑油，无非是将石墨烯混合到润滑油里，妄想可以减少摩擦，减少油耗，至于增加动力一说纯粹是胡说八道，连最起码的理论支持都没有。然而现实是冰冷残酷的。石墨烯无论是在溶剂里还是在空气中，都逃不脱它的最终命运“团聚”！也就是说石墨烯总是会团聚成石墨大颗粒的。所以说您把石墨烯润滑油加到汽车发动机里，在高温运作下，石墨烯慢慢团聚成石墨颗粒。
润滑油抗磨机是一个曾经风靡润滑油行业的神器，不知道忽悠了多少了修理厂老板和车主，抗磨机的实验和汽车的实际工作完全是两个概念！受到了行业内有识之士的不断诟病，逐渐退出了市场，但是近期，润滑油抗磨机神器又重出江湖，这也反映出润滑油行业整体营销手段的匮乏；“一根长杠儿、一根短杆、试验用的钢珠、砝码，钢珠和磨轮使用的材质都是钢材，这种抗磨试验机的工作机理，是在一定外力负荷下，机油由于钢珠和磨轮互相摩擦运动时，在增加负荷的条件下，也就是在不断增加砝码的过程中，以最终油膜破裂，摩擦钢珠和磨轮抱死的最多砝码数量为依据，从而判断机油的极压耐磨性，进一步证明润滑油性能优异好于其他任何品牌。”抗磨机实验是否真正能够作为检验润滑油质量好坏的依据呢？这其中的原因是利用的信息的不对称，忽悠不懂润滑油的人。在现在这信息发达的年头，在润滑油市场销售过程中，采用这一方式证明自己的油品好于其他油品是很低级的一种营销方式。我们经常可以在小展会或不发达市场上遇见很多不知名的品牌通过用“抗磨机”实验证明自己的产品比国内外产品大品牌都要好。有点思维逻辑的人都会明白一个道理：为什么这么多大品牌在市场不采用这种方式或者既然实验证明自己的产品是这么的成功，在市场为什么销售不好呢？是忽悠或是品质的佐证？有点基本常识的人都不会相信这种所谓的抗磨试验。一款润滑油的诞生，从研发到生产加工，需要数年的时间以及庞大的资金投入。也只有我们中国特色主义才会冒出这么多皮包公司打着新材料的旗号做产品销售，现在石墨烯热炒，你可以是石墨烯润滑油，下次某某材料热炒，你可以叫某某润滑油。