摩托车内胎主要是用人工橡胶和天然橡胶制成的，具体的制作流程是什么？_生活广记

摩托车内胎主要是用人造橡胶和天然橡胶制成的。
第一、工人将以厚片合成橡胶，一包化学改良橡胶加上抗氧化剂、催化剂以及固化剂等化学材料，最后再加上一包纯天然橡胶，将其搅碎并混合均匀。工人将材料从搅拌机中打出来，将它们导入到一个两转石磨机里，在那里将它们挤压成一体。理想的情况下，橡胶皮的质地是光滑的，黑炭在此过程中起了染色的作用，并强化了橡胶。橡胶现在被送去冷却，它被浸泡入碳酸钙的混合物中，晾干后可以防止橡胶粘在一起。工人小心的把橡胶片折叠在一起。第二天橡胶冷却变硬，碳酸钙变干成了粉末。
第二、工人将橡胶小袋放置在两转式磨机，上面的传送带将送往下一个生产阶段，橡胶带会掉进一个挤压器，在那里旋造汇对称橡胶，施加外顶，让它通过过滤网。工人用一根铁丝将橡胶切断，将橡胶团再次放置在两转式的母机上，他们会被逐渐塑醒，为下一阶段的挤压做准备。橡胶最终被挤压成片状，然后落入管状挤出器中。当橡胶。通过模具时，它会呈现出圆管状。刚出来的橡胶管很热，这时要用水将它冷却，并清理剩余的残留物。橡胶管现在进入一个切割机，碳酸钙粉末可以防止他们相互粘连在一起。裁剪后，管子上被拖开一个洞，并插入一个阀门。
第三、第一个圆锥体钻动，第二个圆锥体插入阀门。这台机器每分钟能加工22根管子。现在工人将被切的管子的两端连接起来。这台机器会通过不同的步骤切断并融合，两端连成一体。工人把管子的两端放入机器，机器首先用刀子切断管子的两个末端，两个被加热的末端可以相互粘在一起，而不需要胶水连接。切口干净且停止热度，加上橡胶本身具有了粘性，使得缝隙紧紧的粘合在一起。工人现在将空气放入橡胶管内，加入适量的空气使管子膨胀起来，再将管子放入模具中，将它加热几分钟，这是橡胶硫化的过程。
第四、硫化为了让橡胶管更有韧性和弹性，在模具中被硫化后，橡胶管仍保持原来的圆管形状不变。工人用一个真空泵把所有的残留空气抽出接下来。就是制作内胎的最后一个工序。工人给阀门加上一个门芯垫线、螺姆河阀盖，这样阀门就完成了。他们将制成的内胎折叠起来，并用两个弹力圈将他们套住。折叠好的内胎被放入包装里，然后加热密封好包装袋，这样摩托车内胎就生产好了。
这个问题太简单了！装了三箱能装好多东西呀！装三箱实用！而且车倒了边箱还有护杠的作用！不至于压到腿！但是现在好多车型原车都没有三箱！甚至旅行车都没有导致后期摩友自己安装！然后路上交警抓到了还按非法改装算！罚钱扣分?。≌娴氖翘?巧读耍?
摩托车安装三箱已经成为一种时尚和风向，有些摩托车车型厂家自带三箱，当然也有好多车型没有带三箱。买摩托车以后如果自己想装三箱，需要单独购买。装了三箱的摩托车属不属于非法改装，上路交警会不会抓？会不会罚钱扣分呢？下面我们来一起聊一聊这个话题。
对于摩托车三箱什么时候成了标配，你要知道，三箱最初流行是在2013年，当时国内引进宝马GS摩托车系列，宝马摩托的三箱成为当时最高逼格的代表。
受到宝马摩托车自带三箱的影响，当时但凡摩托车上带个挡泥板的车主都会安装三箱，于是国内的摩托车厂商纷纷效仿，并且打出口号“骑摩托车旅游没有三箱就是没有灵魂的摩旅” 。
其实出现这种情况还是国内摩托车文化的缺失，一些车主盲目的跟风，追求安装三箱的一时风向。其实防水包、背包、边包一样可以帮你装很多行礼。盲目跟风安装的三箱也在很多人的眼中成为魔旅的标配，这种情况深入人心，久而久之影响越来越多的人买摩托车大多都会选择安装三箱。
摩托车能进行哪些改装呢，其实是非常有限的，只要你买的摩托车车型能够改装三箱，国家对于摩托车改装三箱有明确的明文规定，摩托车三箱就是载货，只要条件符合都可以改装。
加装三箱相信是每一位探险摩托车的车主都绕不开的事情，三箱的设计和质量，直接影响到使用便利性和整车颜值。不过摩托车用品市场中的三箱产品并不少，贵的、便宜的，原厂的、后装的，进口的、国产的等，容易让摩友们挑花眼。
摩托车三箱有铝合金材质和塑料材质，其中高档次的铝合金三箱是土豪的标配，比如宝马的R1250GS，原车自带铝合金三厢，配上标宝马高端大气的车标，妥妥的土豪座驾。
我有辆GW250摩托车，我安装的就是塑料三箱，为什么不考虑安装铝合金三箱呢？主要是铝合金三箱制造成本高，抗冲击性差，一旦摔车，车厢基本报废。当然铝合金三箱也有优点，高端大气上档次，重量轻，土豪标配。
塑料三箱，经济实惠，关键塑料塑性好，耐冲击韧性好，车辆摔倒以后，除了有刮蹭的痕迹，塑料三箱几乎摔不坏，唯一缺点就是没有铝合金三箱颜值高。如果你的摩托车想安装三箱，我建议根据自己的车型选择大品牌质量好的塑料三箱，性价比高，经久耐用。
根据我多年长途摩旅的经验，摩托车安装三箱带来的好处主要有三条。
1、省去每天装卸行礼带来的麻烦。
以前我出去摩旅的时候，车辆上只有一个后备箱，所带的行让每天都要装卸。我把所带的行礼装到袋子里面，然后用皮筋固在摩托车上。每天装卸行礼要花去很长时间，遇到阴天下雨的时候，装在蛇皮袋里的行礼都淋湿了。
没有三箱的摩托车到达住宿点要把行礼拿下来，放到自己的房间或者酒店的前台，第2天又要把行礼装上，然后再绑在摩托车上面，每天装卸行礼，相当麻烦。
为了减少长途摩旅带来的麻烦，让旅途变得充实快乐，第1次长途摩旅回来以后，我果断的装上了三箱，三箱装好以后，减少装卸行礼的麻烦，把不常用的东西装到三箱里面，住酒店的时候只需要拿一个装日常用品的驼包就好了，遇到刮风下雨再也不用担心行礼会淋湿。
2、可以防止行李丢失。
以前我摩旅的时候，有次在我上厕所的几分钟时间，我摩托车上的包被人家用刀子划开了，里面值钱的行礼被小偷拿去了，当时路口没有监控，只能自然倒霉。
以前骑摩托车的行礼绑在摩托车的后座上，遇到崎岖不平的山路，行礼经常会颠簸掉，所以骑摩托车的时候总是提心吊胆的，时不时向后张望，害怕自己的行礼颠簸掉了。
骑行摩托车在回头看行李的时候会对驾驶安全产生一定的影响。自从第1次摩旅回来，摩托车装上了三箱以后，我再也不用担心这些问题了。
3、装了三箱的摩托车可以保护骑乘人员的安全。
我骑摩托车有20多年的经验，是一名经验丰富的老司机，没装三箱以前骑摩托车偶尔会摔倒，摔倒的时候有时摔到腿，有时扭到脚，关键还把摩托车摔坏了。
在我第1次摩旅回来以后，我的gw250装上了三箱，在骑行西藏的时候，有过非常一次严重的摔车事件，当时车子前面有保险杠，后面有三箱没有压到人，装了三厢的摩托车摔车的时候可以很好保护骑乘人员的安全，这一点我深有体会。
有很多摩友认为装三箱还不如装边包，关于这个争议，我认为还是装三箱好。摩托车装一个尾箱外加两个边包，同样也能携带很多行礼。但是我个人觉得就算再好的边包，也起不到防盗的作用，边包照样避免不了每天装卸行李的麻烦。
除此之外不管你使用什么材质的边包，也没法像三箱一样能承重，在摩托车摔倒的时候三箱能保护驾乘人员的安全，边包起它的作用很小。从保护驾乘人员的安全角度来考虑装三箱比使用边包安全多了。
1、摩托车安装三箱的弊端一。
安装三箱会给摩托车的通过性带来一定的影响，在崎岖不平充满危险的悬崖边羊肠小道上，装了三箱的摩托车，通过性带来一定危险，这一点在骑行西藏的时候我深有体会。
当时为了骑行安全，关键我还恐高，我靠悬崖边的内侧骑行，但是摩托车内侧的边箱，偶尔会与山体产生摩擦，并且摩擦的时候影响驾驶感受，因为靠近山体一侧的边箱与山体产生摩擦，摩擦产生的力会让车辆的龙头产生一种向外推力，对驾驶安全产生很大的影响。
有一段路我是以非常缓慢的速度，双脚着地缓慢骑行过去，生怕边箱与山体发生刮擦，我是个非常小心注重安全的人，深知安全驾驶，防患于未然的重要性。
2、摩托车安装三箱弊端二。
安装三箱的摩托车，三箱会增加车辆的重量，车辆骑行的时候行车的阻力会随之增加，车辆的油耗会增加。
3、安装三箱的摩托车驾驶的时候有种头轻尾重的感觉。
如果你摩托车里三箱装的行李比较多，驾驶摩托车的时候就会感觉车辆有种头轻尾重的感觉，这对车辆的导向产生一定影响，在速度很快的极端情况下，要是三箱里面放的东西重量不均衡，甚至可能会导致“死亡摇摆”的发生，对于经验不多的车手，很容易造成伤害。
新手买的小排量摩托车安装的三箱，三箱中的行礼重量要放置均衡，避免出现头轻尾重的死亡摇摆，谨慎驾驶，遇到泥泞冰雪，湿滑路面，为轮胎加上防滑链，缓慢谨慎驾驶。
只要你在长途摩旅中存在带较多行李的需求，选择一辆本身就带三箱的摩托车，或者为自己的摩托车加装合适的三厢，还是非常有必要的。加了三箱的摩托车，会让你的整个旅途更加安全省心。
国内特色，前些年受摩旅风的影响一些人动不动就喜欢说摩旅，受到这风潮的影响所以前段时间adv外形的旅行车很受欢迎，哪怕市区代步从来不跑长途也都买旅行车，车型都带来影响那装箱子也肯定会跟风?。?国内一些人什么车型都想装上三箱，街车那都是普遍，更甚者踏板车都装三箱，其实就是无脑跟风的原因
首先，现在骑摩托车不像过去，头盔都懒得戴！毕竟肉包铁，骑摩托车的同时也会开车。驾照也都是C照增驾过来的。所以，安全很重要。出行，头盔，护膝，护肘（或者穿带护具的骑行服），这些是必备的吧。雨衣一套备用。还有一个备用工具包。您看，这么多东西，没三箱不好装啊。当然，日常市区骑行，尽量减少装备，尽量不带边箱，一来减轻重量，二来增加通过率。但还有一个问题。加装了边箱可以防止倒车对车子的损伤。所以，回答是否满意？
这有啥难理解的，能装东西呗，去跑个山，雨衣、水、零食、自热米饭、相机这些就能塞满两个边箱了。而且边箱挡住后座和轮胎之间的空隙处，让车看起来整体性更强。
你的问题首先要排除长途摩旅的骑士们！长途骑行必须装三箱，不光是装东西多，最重要的是倒车后有安全保障。市区内和短途骑摩托车没有必要装三箱。装上三箱市区内通过性要差一些，我有一次骑行回来没有拆边箱，晚上去菜市场买菜，边箱撞到小区门口的立柱上，倒车了。市区内上班通行还是不要装三箱，装个尾箱就够了！
装三箱的在摩托圈里是极少数极少数的，之所以你会觉得多，是因为装三箱的是整天没别的事跑着玩的，全国各地的去旅行，拍视频搞直播，而绝大多数是代个步啊或者纯玩乐的，极少装三箱
摩托车与汽车比较其弱点就是载物少，加装载物箱体十分必要。加装保险杠是对人车安全最合理的装置，也不应该算违规。
就一句话：交警的摩托也是三箱，懂吗？
【摩托车内胎主要是用人工橡胶和天然橡胶制成的，具体的制作流程是什么？】
装东西方便呗，有啥不理解的？