五菱汽车高温都有什么原因?

【五菱汽车高温都有什么原因?】
发动机高温的具体原因和解决方法如下: 1、运行中发动机突然过热,应首先注意电流表动态 。若加大油门时电流表不指示充电,指针只是由放电3A-5A间歇摆回“0”位,说明风扇皮带断裂 。如电流表指示充电 , 则应使发动机熄火,用手触摸散热器和发动机,若发动机温度过高而散热器温度低 , 说明水泵轴与叶轮松脱,使冷却水循环中断;若发动机与散热器温度差别不大,则应查找冷却系有无严重漏水处 。2、冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾 , 则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内,阻碍了冷却水的大循环 。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高,当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门,使其改变方位,迅猛地导通大循环水路 , 此时沸腾的水便冲开盖 。行驶过程中发现冷却水沸腾,应立即停车,使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查,而绝对不许掺水降温,以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹 。3、汽缸垫烧坏,有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡,呈现出冷却水沸腾的状态 。这主要是因为汽缸垫烧坏或缸盖、缸套出现裂纹,使高压气体窜入水套而冒出水泡 。若汽缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路相通,水箱中还会出现油迹 。