国产摩托车哪个品牌的比较好？_生活广记

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国产摩托车哪个品牌的比较好？国产摩托车虽然有很多，但也分“三流九等”所以题主问哪个国产摩托车品牌比较好，完全符合个人的利益需求，以目前国内市场上的摩托车整车表现来，主流品牌基本上可以分为三个梯队，第一个梯队以合资品牌为主，第二个梯队豪爵一家独大，第三个梯队主要以春风，隆鑫，宗申，贝纳利等实力厂家为主。
至于以上这些品牌中谁最好其实没有标准答案，每个车系都会有自己的铁杆粉丝，并且也会有自己的王牌车型，所以还要结合个人的实际需求选择一款品牌表现比较好的车型。这样的前提下我们就要看题主的附加描述了“想买一辆摩托车，价格1万以下，但我对这个不是很懂，请问有什么推荐的车型？再有就是摩托车的cc是什么意思？”

先来回答第二个问题，摩托车的cc主要指车型排量，比如110cc,125cc，150cc，190cc等，而摩托车的排量又是根据发动机实际排量确定出来的，所以通常情况CC前面的数字代表了当前车辆的性能表现，数字越大理论上摩托车的动力表现就会越强，反之就会变弱。
结合题主给出的预算值得推荐和能够选择的车型基本上在250cc以下，并且要想选择靠谱的摩托车排量只能保持在150cc左右，但因为题主对车型没有要求，所以所谓的精准推荐就无从谈起，只能推荐几款相对比较不错的适合通勤代步的车型。
踏板车

万元内的踏板车骑士分享推荐济南铃木的UY125 ，这款车的发动机表现是同排量车型中比较有实力的，并且它的车型外观也会比较抢眼，如果后期主要的使用需求就是短距离的市区代步，那么这款车就可以作为首选。
跨骑车

万元内的跨骑车骑士分享推荐豪爵的DF150，虽然还有些车型在性能上会优于这款车，但这款车的骑行表现会更加均衡，它不仅外观大气漂亮，而且还会比较轻巧灵活，也会比较舒适，再加之细节处理比较到位，后期的耐用性也是比较高的，所以不喜欢踏板车这款跨骑通路车DF150将是不错的选择。
弯梁车

【国产摩托车哪个品牌的比较好？】
如果认为以上两款车型的价格还是有点高，后期的主要需求就是一个单纯的代步，那么这款售价7000左右的建设雅马哈T115将是弯梁车中不错的选择，这款车主要的优势就是动力表现不错，燃油消耗量会比较小，所以后期的使用成本会比较低。
小太子
如果认为以上几款车型的外观有点不够凸显个性，那么万元内这款五羊本田的领御125小太子也将是不错的选择，它除了外观比较有个性以外，整车还具备皮实耐用的特点，所以比较符合题主注重品质的需求。
以上车型就是国产品牌中车型表现相对比较有特点和靠谱的几款摩托车，选择时可以根据具体预算以及对车型的需求进行取舍。
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首先解释下cc是什么意思，cc代表发动机工作排量，1cc就代表1ml ， 400cc的排量就等于400ml，与汽车一样， 1.6升的排量就等于1600cc，这个没必要多说，你只需知道，发动机的排量越大，理论上动力就越大。
要说国产一万以下的什么品牌摩托车比较好，骠骑府的看法还是得数合资品牌和豪爵。

上图为骠骑府前两天认识的一位车友及他的摩托车——豪爵DF150.
这款车是他2018年买的，不到1万元钱，至今已经3万多公里，使用的频率较高，经常一个人慢悠悠的跑摩旅，去过西安，来回近两千公里，一箱油能跑600多公里，发动机省油耐用，除了正常的维护，没有任何地方出过问题，他很满意。
豪爵是自主品牌，但是品控和做工用料都很好，国产小排量车型里面基本没有能跟豪爵相提并论的品牌，作为合资厂的两个本田，也一直把豪爵当做是最大的竞争对手，你可以放心。
然后本田的两个合资厂——五羊本田和新大洲本田的产品也可以看看，也还不错，质量很稳定，这个不需要过多说明，你只需网上多了解下就明白了。
作为1万元以下的车型，质量稳定，省油耐用是用户最大的述求，而这几家品牌都做得还不错，市场口碑也都很好，不懂车的话，选他们的车就行了。
帝爵，本田都可以买，五六千就可以了，日常代步基本没问题，我的新大洲本田五年了，除了换一次轮胎，没毛病
不想推荐，都是渣渣，豪爵大长江靠着吸收和山寨合作伙伴铃木的技术，算是基本消化了小排量（250以下)的技术，其品质在所以国产车里面排第一，但这也是别人六七十年代的技术，也仅限小排量，这还只是铃木，更别提本田雅马哈了。
最低要求我买合资品牌，有钱直接上进口大贸，国产没有任何吸引力，别说价格低，在越南印度中国的山寨摩托已经没有立足之地了，现在勉强能出口一些非洲国。部分国内合资厂家可以出口及返销一些车型比如本田幼兽之类的回日本。
摩托车只买适合自己的，不买别人交口称赞的。每个人心中的好摩托车标准不一样。
各个品牌都有其长处，也有其弱点。国内合资本田以耐用、省油为强，不过买本田就意味着动力比较平庸，不是那么适合激情驾驶的。铃木相对来说，动力更有点激情。不过，小地方搞得不如本田过细，有点不拘小节的感觉，尤其是轻骑铃木，除了发动机比较过硬，车架过硬，小部件和做工，真的不如五羊本田。漆水方面，五羊本田和豪爵铃木更胜一筹。
所以，摩托车没有最好的标准，只有是否适合你自己的标准。适合自己的就是最好的。
国产摩托车，豪爵，隆鑫都可以，豪爵铃木的销量全国领先，隆鑫给宝马做代工，质量差不到哪里去，排量CC，是毫升的意思，指的是发动机气缸的容积，气缸越大，发动机动力越强
一万以内买一个雅马哈巧格或者福喜都可以，cc指的是摩托车排量，数字越大越牛逼，像福喜大概8000块钱左右，排量差不多是125cc ，宝马K1600GT差不多35万左右，排量达到惊人的1600cc ， 1600cc在骑车里面就是1.6排量，老厉害了
国产的隆鑫牌110弯梁摩托车我已经骑了十一年了，换了三个外胎，前一后两，一套牙盘和链条，换了三次灯泡和三个电瓶，发动机至今良好。现在买不到这种车了
你好！摩托车发动机上标的cc是指它的排量，1cc等于1ml. 比如125cc的发动机它的排量就是125ml，这个数越大，发动机输出的功率就越大。关于说哪个品牌的好，这还真不好说，就是相同的品牌，不同的车型品质也是有很大的差异的。不过现在国产的几大品牌还是值得信赖的，另外你最好买那些合资车，比如五羊本田、建设雅马哈、豪爵铃木等等。
没有好的。
转眼就到了新的一年， 21世纪也过去了五分之一了。想想当年的千禧年，如今也是20年前的事情了。让我们带着回顾的心情，一起来看看2019年10款最引人注目的摩托车吧，昨天说了6-10名，今天来看看前五名都有哪些车款。
第一名，HONDA?CBR650R
一句话总结就是，能够让车友完全享受运动乐趣的中排量运动车款。
作为本田旗下中量级全整流罩运动车款的CBR650F的新款，2019年度以CBR650R的名字全新亮相。在本田的众多车款中， F往往意味着各种场景都能使用的万能车款，而R则强调运动性能。
如同车名一样，CBR650R的动力是来自一台水冷并列四缸发动机，这比前一代的马力增加了5匹到了95马力，车重则降低了6KG，在减轻重量的同时将重心集中，使骑起来的操控感变得更加轻快，悬架方面则用了倒置前叉配四活塞辐射卡钳，骑行姿态也变得比更低趴，总体来说就是强化了运动性能，让它更像运动车款。
并列四缸所发出的那种高声调排气声浪以及细腻的转速感是本田的独有特色。尽管如此，它恰到好处的马力性能，让骑士即使在转速拉高的状态下也一点都觉得恐怖，油门反应也非常稳定。
第二名，Triumph（凯旋）Street?Triple?RS
一句话总结就是：拥有MOTO2血统证明，同系列车款中最强大的存在
Triumph从2019年赛季开始就为MotoGP的二级赛事MOTO2提供赛事发动机，而这台车使用的发动机就是赛事款，凯旋用它来打造了这款街车，性能自然不俗。
这款车的动力来自一台765cc的水冷3缸发动机，车架进行了基础款改良，三缸性能的变化及车身的修长，柔韧的车架以及非常柔和的前后悬挂，带来的则是高品质的骑行感受。
3缸发动机不管高低转速扭力输出厚实平顺，而且排气声浪值得一提，操控上整车比较轻盈，在普通道路也非常容易驾驭。
第三名， SUZUKI?KATANA
一句话总结：享受硬派又想非常洒脱骑行的现代刀锋战士
新款的KATANA的基础是铃木现有车款GSX-S1000，但发动机缺用了旧款的GSXR1000(K5)的水冷并列四缸发动机，然后设定为了长行程，想通过这样的方式来实现中低转速范围时拥有充沛扭力的特性，即便如此，这款车的动力依旧有148马力
传承不仅仅只是发动机，还包括了车身底盘以及电子控制系统。新款的刀锋战士也搭载了铃木的EASY?START?SYSTEM?系统，以及能够在及低俗状态下不容易熄火的LOW?RPM?ASSIST系统等，对于一台高端性能车而言，也是一种良心的体现。
骑行感受上这款给你的就是硬派，粗犷，加速感非常的直接，而且因为采用了极宽的增高把手，因此可以很简单的回正车身，让车手感受到上世纪80年代骑行超级摩托车的那种爽。
第四名，KTM?790?ADV
一句话总结：这是一款颠覆常识的越野型摩托车
达喀尔拉力赛可以说是世界上最残酷的越野赛事，而18年未曾在达卡拉力赛品尝到失败的王者KTM，现在推出了全新的中排量越野车790ADV 。
这款车采用了和790?duke一样的动力，水冷并列双缸发动机，俗称LC8c，与之匹配的是铬钼钢车架，再加上WP前后减震，最新的电子配置，让它的越野能力不容小觑。
这款车最大的特点就是75度位相曲轴带来的V型双缸发动机特有的动力感受，以及双平衡轴产生的顺滑感，所以无论是越野还是平时骑行都能有不错的感受。
电子配置方面除了3种骑行模式之外，还支持电子快速升降档，以及转弯循迹控制系统和ABS系统，因此对于新手而言，也能安全轻松驾驭。
第五名， Harley?Davidson?LiveWire
一句话总结：哈雷史上第一台纯电动运动摩托，达到量产的水准。
在创立超过100年都一直用V型双缸的哈雷身上，它作为哈雷摩托历史上第一台电动运动摩托的零售版，我们看到了全新的改变。
0-100km只需要3秒，加速感让你仿佛觉得这是从炮弹发射器弹出来的一样。虽然速度很快，但哈雷也没有忽略它的骑行感受。低坐垫配上修长车身，轻松就能进行小弧度转弯，在市区街道骑行也不会感受到压力。
虽然作为一台电动摩托依旧面临着续航、充电等问题的困扰，但我们相信在不久的将来，电动摩托成为主流趋势后，这些问题将会被解决。
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