R36谁开过性能怎么样_生活广记

大众R36我开过，这是一辆披着迈腾外衣的运动健将，低调的外观完全可以做到扮猪吃老虎，但R36的调教有点太过于运动，特别是上了高速，因为R36的DSG变速箱的速比较低，开到120码时转速已经达到3000转，而这个转速正好是R36的共振点，你要么慢一点，要么再快一点，但结果你一定是选择再快一点。而3000转以上油耗就较高了，为了获得更多的驾驶乐趣， R36的悬挂行程设计的很短，这就造成R36的乘坐舒适性较差，路过不平的路面，能明显的感觉到“纭薄扮”声，所以这个车并不适合长途旅行，而适宜在山路上劈弯、在街道上灭各种不服。R36最让人销魂的就是它的座椅，包裹性极强，属于赛道级座椅，坐在上面就能让人热血沸腾。内饰是R36的短板，单调呆板，坐在里面不会让人感觉这是一辆价值50多万的轿跑车。本来R36还有一套顶级的丹拿音响，但现在已经被取消了，被普通音响所取代，让人遗憾万分。B6平台的R36现在已经在削价清仓，采用同样3.6LFSI引擎的B7 R36马上就要上市了。
在国内拥有一辆R36是什么体验?说起大众R36这款堪称经典的旅行车，我想很多车迷都把它奉为心中的“最美旅行车”！直到今天国内仍有不少人拥有着它，并且将其视若珍宝，而我们偶尔也能在街上看到车况极好的大众R36 。
然而，作为一代神车的R36也逃不过停产的命运，车迷们等了很多年也还是没等到它的继任车型，一些R36的车主也没法升级换代。这个困境将有望被打破，因为大众最新发布了Arteon?Shooting?Brake?R车型（下称Arteon?R），它也被很多媒体认为是R36精神的“继承者” 。那么我们就来看看Arteon?R身上到底继承了多少R36的精神？
设计：对R36精神的现代演绎
新款Arteon?R车头设计的最大亮点是使用了贯穿前脸的“L”形日行灯，前进气格栅与两侧的矩阵式LED大灯相融合，散热口的面积也比普通版车型更大，带来了颇为突出的视觉冲击力！而R36的前脸则运用R系列特有的保险杠、镀铬前进气格栅、铝制外观双散热片、条形散热器进气口，视觉上十分饱满、富有气场。
Arteon?R车身侧面采用Shooting?Brake的设计，造型带有强烈的猎装风格，并且拥有565L的后备厢容积，第二排座椅放倒后扩大为1632L 。Arteon?R标配的自适应悬架比普通版本低了20mm，配合20英寸的轮圈，蓝色R高规格刹车卡钳，营造出强烈运动气息！R36则是18英寸Omanyt合金轮毂+盘式制动钳组合，辅以经典而厚重的车身轮廓让整车的气场尽显！
Arteon?R在尾部有一个小扰流板作为点缀，并采用双边共四出的排气造型设计，虽然设计简约但仍具有不错的视觉质感，整个尾部看上去十分前卫！相对而言大众R36的尾部则显得十分低调，它配备了一款简约的车顶扰流板，为后轴提供额外的下压力。加上铬合金双出排气管，以及来自高尔夫R32的深红色泽熏黑尾灯壳，整个尾部设计十分饱满。
总体而言，经典的R36侧重于整车气场的营造，因此它的车身带有不怒自威的气势，细节设计也很典雅。而全新Arteon?R的设计则完完全全偏向于前卫感与运动气质，激进的前脸和流畅的车身更符合现代旅行车的设计潮流！
内饰：设计风格的传承
内饰方面，Arteon?R的中控台造型简洁，并采用对称式设计，层次感分明，整体仍是大众一贯的设计风格。它采用10.3英寸的全液晶仪表盘，并搭配8.0英寸（可选9.2英寸）的中控多媒体触摸屏与三辐式多功能方向盘。其空调控制面板也采用触摸式，增添了新车的科技感，而Arteon?R配备的一体式座椅靠背上还绣有大众全新设计的简化版“R”标识。
有意思的是，作为前辈的R36也采用了四平八稳的内饰设计风格，看来大众品牌的内饰风格一直传承得很好。而R36作为一台顶级车型，配置在当时可谓非常丰富，14向电动可调节前部运动型座椅，带加热功能的前座椅及后外侧座椅，带MP3、CD播放和多媒体接口的RNS?510?收音机导航系统等配备颇为实用。
动力：“Evo4”版2.0T动力不容小觑
我们先来细品一下大众R36的动力系统，它搭载当时先进的VR6?3.6?V6?FSI发动机和6速DSG变速箱动力组合，其发动机可输出300马力的最大功率和350牛米的最大扭矩。
在发动机与变速箱的共同作用下，R36旅行车仅需5.8秒即可破百，也可实现250公里的最高时速！
大众曾经也考虑过把3.0L?VR6涡轮增压发动机放在全新Arteon?R身上，但搭载这款大排量发动机后反而不利于在一些国家推广，因此大众选择把“Evo4”版本的2.0T涡轮增压发动机搭载在Arteon?R上，最大功率320马力，峰值扭矩420牛米，搭配大众自家的7速变速箱与4Motion四轮驱动系统，让Arteon?R的百公里加速时间仅需5秒，最高时速则被限定在248Km/h 。
而Arteon?R配备的4Motion系统也经过了技术升级，它加入了最新的“R-Performance?Torque?Vectroing”技术，其作用类似奥迪的SportDifferential 。它可以改变前后桥之间的扭矩分配，在极限状态时，可以做到100%的扭矩转换，它直接提高了新车的操控灵活性与加速性能！
鉴赏
写在最后
编者认为大众R36之所以成为一代经典，是因为它具备典雅而富有气场的设计，车身造型不怒自威。同时也具备当时堪称惊艳的性能，大名鼎鼎VR6?3.6?V6?FSI发动机的强悍动力使得R36早在十多年前就已拥有5.8秒破百的惊人实力。
【R36谁开过性能怎么样】
而全新的Arteon?R更像是对R36精神的现代化演绎，它继承了R36的运动属性和产品定位，也展示出自身的独特气质！它的车身设计更符合现代旅行车的潮流，具备激进的前脸和极其流畅的车身。虽然它没有VR6发动机，但性能表现出色的2.0T发动机也让其动力参数和加速时间得到提升，5秒破百足以说明它的实力！
而且经过升级的4Motion系统也将带来更突出的操控性能。另外，由于它采用的是排量相对较小的2.0T发动机，因此它被引进国内的可能性也更高了。而这次大众Arteon?R的发布距离大众R36面世已经过去了12个年头，国内车迷在苦等12年后终于等来了R36的“继承者”，如果Arteon?R能引入国内的话，相信会有不错的市场反响！
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首先来说大众Passat R36最神的地方，保值率奇高，它被称之为二手车三大理财产品之一。要知道普遍车龄8年左右的二手车，残值也就30%左右。以市场保有量比较大的宝马5系来举例，2011年上牌的宝马5系 528Li领先型，在当时新车落地价在60万左右，目前二手车市场中21万左右就能收到，第7年的保值率只有35%左右。而Passat R36在2010年优惠后落地价格55万左右，如果是比斯开蓝的颜色，现在能卖到25万，第8年的保值率仍有45% 。
选择二手车绝大多数人都会考虑性价比这个问题，但还有一部分小众人群看重情怀，对R36尤其是旅行版车型有着特殊的偏爱。本来旅行车在国内就属于小众车型，R36以进口的方式从2008年到2011年仅销售了3年的时间。当年舍得花50多万选择一辆高性能旅行车的人少之又少，所以造成R36旅行版车型在二手车市场中属于稀缺资源，未经过改装的更是一车难求，这也是R36保值率高的一个重要原因。
内饰方面也与B6的迈腾相似度很高，但是方向盘上的R标识，仪表盘的蓝色指针以及包裹性极强的运动座椅，无时不刻都在告诉驾驶者，这是一辆暴躁的性能车。
Passat R36最吸引人的必然是它的性能，10年前上市的车型，它从静止状态加速到每小时100KM仅需要5.8秒，即便放在今天，这“零百”的加速时间也绝对不慢。它搭载的是型号为BWS的VR6发动机，原厂状态下最大马力300匹，峰值扭矩350牛米，与其匹配的是型号为DQ250的6速双离合变速箱，而且有4motion四驱系统的加持。
当然R36也不是十全十美的，毕竟都是8年左右的车龄了，一些部件的胶套可能会出现老化的情况，导致行驶时会产生一些异响。选择二手R36，您需要有心理准备，到手需要整备一番。虽然有一部分配件可以与B6迈腾的通用，但是这车的维修、保养以及使用费用都不便宜。例如在二级修理厂做小保养也要1000元左右，市区百公里油耗差不多要14升。