捷豹汽车故障有哪些原因呢？_生活广记

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电瓶没电，打不着火：
故障原因：虽然很多车辆都使用免维护的蓄电池，但是万一蓄电池出了问题，往往也很难发现。在行车途中，出现蓄电池电压不足的故障时，会造成发动机不能发动。
电瓶没电通常有两种情况，电瓶寿命一般是2至3年，电瓶寿命到期时，就会在某次停车时突然没电；还有就是我们长时间听收音机、忘关大灯、以及防盗器长时间报警等情况造成电瓶没电。
解决方法：
1、由其它车辆牵引、拖拉发动。
2、借用其它车辆的电源发动。
3、利用下坡发动。
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机油不足报警灯亮起：
故障原因：油壶红灯亮起，如果不是传感器故障，一般都是发动机缺少机油，在缺少机油情况下继续行驶，很可能造成活塞敲碎缸体，车子会突然熄火，不但很危险，接下来的维修成本也很高啊。
停车检查：
1、有些车子是烧机油的，车主们应该很有经验，可以自行添加匹配的机油。在空旷的郊外没有其他车辆帮助，又不得不往前行驶，附近又买不到机油，可以临时到一些摊挡购买豆油或花生油暂代，开到修理厂后应马上换油，否则会留下很多积炭。这是万不得已的作法。如果有其他的车辆，可以向他们借用机油。
2、如果不小心磕碰到了油箱造成漏油，附近又没有维修地点，我们可以嚼完口香糖之后，糊在燃油箱漏油的部位，因为口香糖干化之后可以紧紧堵住滴油部位，很好的起到救急的作用。
3、如果是因为撞击造成油路损坏，就不要加机油了，请求道路援助吧。
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刹车灯报警亮起：
故障原因：如果长途中我们遇到刹车警告灯亮，此时说明刹车油液面不够，刹车系统可能有渗漏现象。
特别提醒：此时切到刹车油时，可以买高度数的白酒暂时代替，不会影响刹车效果，但不可频繁刹车，应急后应立即开到修理厂检修。
出行前要检测制动系统是否正常，包括：刹车片的磨损程度，也要注意助力油是否充足。刹车系统的分泵防尘套应该特别注意，因为如果这个部件破裂进入灰尘我国汽车产业快速发展，产业实力不断增强. 随着我，将会导致活塞工作失效，进而导致爱车制动时刹车距离增大；如果这个部件进水，会因为刹车油中混合了水而出现刹车故障。所以，无论是防尘套入水还是入尘，都必须进行全面刹车系统检测和维修处理，以防长途行驶刹车失灵。
捷豹发动机大修二，活塞碎裂背后的真正原因捷豹2.0TXF-L换油时需要7升左右的油。在4S的商店里，很多人说要更换8升的机油，所以车主在更换机油的时候可以多加注意，不要加太多的机油，否则会出现发动机运转的一系列问题，到时候修理起来会比较麻烦。
加太多油容易增加发动机负荷，影响动力；时间长了，发动机的排气通风系统也容易损坏，积碳增多。油量过多也会造成一些油进入燃烧室，导致油燃烧的现象。
当捷豹XF的油位高于油尺上限或低于油尺下限时，则不可用。如果机油过多，应排出一部分机油，否则行驶中机油过多会增加发动机负荷，影响动力。时间长了，发动机的排气通风系统也容易损坏，积碳增多，机油过多会造成烧机油的现象。
当机油过少时，应添加同类型的机油，因为机油过少会使发动机零部件的摩擦面得不到充分润滑，从而加剧摩擦磨损程度。由于机油的冷却散热性能，机油不足会削弱发动机的冷却散热能力，导致发动机过热，进一步导致烧瓦拉缸。
因此，当油量不符合要求时，应及时解决，避免进一步损坏。
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这里有你不知道的汽车维修保养知识，更有那些假象背后的真实故事。如果你想成为一个真正的汽车达人，这里会是你补充知识的最好途径之一。关于汽车那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在这里找到答案，无论对你还是对我来说，这或许都是一个新的开始！
修整好之后中缸已经拿回来了，这个中缸已经进行了镗缸处理，碎裂的活塞已经将中缸划伤了。发动机加工需要单独的一部分人来做，这也超出为维修的范畴。接下来应该做的，就是装配发动机了。
这款2.0T涡轮增压发动机的曲轴设计的非常另类，在曲轴的轴颈上单独的设计出来了一个齿圈。而这里就是那颗碎掉活塞的安装位置，当然我不能武断的认为活塞碎掉跟它的设计有关系，但是背后的原因真的很值得深思。
装配发动机需要用掉大量的机油，主要就是为了保证一定的润滑性。在发动机未启动之前就要在核心部件上涂抹一层油膜，毕竟曲轴的轴瓦是非常脆弱的。
四颗活塞都是新换的，在装配之前也要对活塞和中缸的配合间隙做一些验证，为了防止发动机运转的时候再出现问题。活塞群部的涂层是用来隔绝热量的，防止高温对活塞产生损伤，是一种非常常见的涂层工艺了。
密封胶是发动机大修的常用消耗品，国内目前使用伍尔特的密封胶比较多，当然主要的原因还是因为便宜。涂胶是一个技术活儿，需要做到手特别的稳，因为厚度必须保持在1.5mm~2mm之间。
油底壳的螺栓虽然不是处于核心位置，但是同样也是需要严格按照维修手册进行安装的。右图中是相对应的螺栓安装位置和拧紧力矩，有了方向维修进展会快很多。
气门油封是烧机油的重点之一，发动机都已经大修了，气门油封也是一定要更换的。16个油封换下来，至少也需要一个小时的时间。换了气门油封之后，就可以安装缸盖了。
扭矩扳手在维修之中属于必备的工具了，维修这台发动机我准备了三把扭矩扳手，就是因为应对不同部件所需要的不同扭矩要求。
缸盖螺栓一共有十颗，对安装顺序有着异常严苛的要求。图中线路走向为螺栓的安装走线，即使这样做，也要分三次拧紧缸盖螺栓。紧固螺栓的时候摩擦会产生大量的热，这就会造成冷却之后产生松动，所以才要分多次拧紧它。
凸轮轴虽然没有轴瓦隔离，但是要求是一样严格的。每一个小凸轮轴盖都有固定的安装位置，装配发动机需要注意的细节非常非常多，绝对是一次身心旅行。哦，差点忘记了说，正时链条我换了新的。
凸轮轴的安装方式和扭矩要求也全部都有，捷豹的售后维修手册中对发动机的所有详细数据要求都可以查的到，是发动机维修必须要使用的工具了。
工欲善其事，必先利其器。这是捷豹2.0T 发动机的正时专用工具，发动机大修必须要用到的工具之一。它可以帮助你节省超级多的装配时间，因为这款发动机根本就没有预留给你参照点来安装正时系统。
涂黄的全部都是正时工具了，可见这款发动机是有这么多需要固定的地方。如果没有维修过，那么你可真的需要好好看一看维修手册了。
之前做的大部分工作就是为了安装这根链条，可想而知这根链条对于发动机来说是有多么的重要了。这款发动机还有一个通病，就是正时轮非常爱坏，也就是上面那两个圆圆的东西。去年，我换了至少在十对左右。
为期四天的维修终于算是可以接近尾声，你没看错，修了四天其实还都是一直在加班才做出来的。加工中缸就已经花了接近两天的时间，更不要说繁重而琐碎的清理工作了。安装复位就会容易很多，神经也不再需要时刻紧绷着了。当然这还远远的没有结束，只有发动机顺利启动，才算是告一段落。
【捷豹汽车故障有哪些原因呢？】
现在的它终于可以完美的交付了。