自驾游开suv好还是房车好_生活广记

自驾游成为目前最主要的出行模式，大家都希望可以自定义路线，驾驶自己的车可以随意去周边的景区游玩，那么在长途的自驾游旅行中，房车好一些还是SUV好一些呢?
我觉得还是房车好,自驾旅行，最重要的是舒适!
房车旅行，行在路上，乐在其中，吃、住、行、三个旅行中最需要考虑的问题，都可以在房车上解决。
两个人好说，开着suv可以到处玩，睡觉的时候可以将后座放平，但是吃饭、上厕所这些是SUV解决的不了的。
【自驾游开suv好还是房车好】
三个人或者四个人的话， SUV就显得拥挤了，睡觉只能去找旅馆，还要去餐厅解决吃饭的问题。房车就不一样了，车上的床足够睡3-4个人。
去房车营地的话更是贴近大自然，虽然比不上五星级的豪华酒店，但是这种睁开眼就是大自然的美妙瞬间是无法比拟的。
SUV上遇见个堵车，上厕所都不方便，一坐就是5.6个小时。在房车上，就不用急着去赶路和考虑支出预算，想睡就睡，想去哪就去哪，随时改变旅行的目的地，累了就可以躺在床上，更不用每天在酒店收拾行囊。
房车里还有橱柜、冰箱、炉具、自己想吃什么就吃什么，更不用去吃那些杂七杂八的东西，万一吃的身体不便，在旅行中也是一个大问题。
房车旅行，轻松舒适，既省钱又自由，唯一不好的可能是容易引起围观!
首先二种车的用法完全不一样。房车比车多了一个房，出去旅行更有家的感觉，有句话是这样说的，景在变家不变说的就是房车，房车旅行的好处是可以慢悠悠的享受整个旅程而不需要为了一顿饭，一个晚上睡觉的地方而要日行千里。
房车可以在一个风景漂亮的地方露营休息，可以看日出日落，而且就在自己家里看，搂着爱人，陪着孩子一起看无敌风景，那种状态其他车做不到，哪怕偶尔一次睡在SUV里那也是需要勇气的，因为睡车里不舒服，夏天很闷热，冬天很冷，而睡房车里那就和睡家里一样舒服。
所以旅行肯定是房车舒服，而且不会整个旅行下来人会累会疲惫，特别适合带着老人和孩子去。
不同观点：
自驾游肯定，选suv 。我从黑龙江开车到海南，将近跑了5000公里的路程，跑到哪里就在哪里玩几天然后再走。
比如我开车到开封，8朝古都，选好酒店，150元以内就可以搞定，然后开车满城转悠，了解好当地风土人情，确定自己的在当地的行程，然后开车去景点。
如果你开房车，我呵呵了，以当地的路况根本不可能开房车出去，停车简直就是灾难，你买房车就是为了省宾馆的钱吗?
你可知道房车有多贵，买房车的费用可以够你旅行30次。你到了一个地方不可能不去品尝当地的小吃，车里做饭有啥用?
车里上厕所能熏死你，拉完了你往哪倒?要厕所有啥用?就为了堵车的时候用吗?买房车倒是能造成堵车。
另外房车跑高速同样特别不靠谱，跑不快，一直在大车道上混，大部分房车是柴油车，驾驶感受极差，噪音大难操控，配置?你想多了。
汽油车，呵呵你烧不起油，你知道房车多重吗?后面往往是四个轮子，能省油?而且通过性极差，碰到烂路面算了吧，超高，一般有限高的肯定过不去，碰到限高，往前走走不了，往后退都是车的时候，哭就可以了。
新疆敢去吗?一般车没事，你房车随时可能被吹翻，不符合空气动力学。自驾游，自驾是重点。
suv就不一样啊，我自己的车，后面可以放平能睡人，我一天最多跑过1000公里，困了睡觉，我媳妇替我开，这样大家精力都充沛，1000公里也没问题。
我买了一个车顶行李箱，上面的空间超乎你的想象，一套六人户外桌椅，两个大行李箱，一个卡式炉，12个气罐，吃的放车里随时拿。
这样野餐也没问题，桌椅一摆，烤肉火锅随便吃。我在海南的日梅湾就这么搞的，都是羡慕的目光看着我们，我媳妇做了个干炒牛河粉。
房车再强也没宾馆舒服。去西藏什么的四驱suv也就够了，长城h5 ， 10万搞定，结实耐用，经济省油，安全。
你见过房车过桥的时候超高，刮车顶的吗?你就知道房车是啥做的了，稀碎啊，真要碰到点事故，纸糊的一样，所谓玻璃钢跟橱柜的材质差不多。
b型车，空间小，不隔音隔热，夏天热，冬天冷。
所以自驾suv是首?。?通过性好，安全性高，驾驶舒服开心，同时具备了部分房车的功能，能睡觉，能拉东西，能野炊，这就足够了。
轿车都比房车强。房车最重要的功能是房而不是车。是可以移动的临时住所。临时而已。
周末或假期带着全家出游是不少人的选择，为了能让自驾游更舒适，有些人选择了MPV或皮卡。面对消费者的需求，车企也不断推出符合他们需求的新车型。3月20日，上汽大通和江铃又有新动作，前者的全新车型大通MAXUS新途 V70正式上市，江铃则发布了全新高端皮卡品牌江铃大道，它的全新技术架构平台、全新皮卡产品也同步亮相。今天这期节目，就来聊聊这两个品牌。
上汽大通MAXUS
3月20日，上汽大通MAXUS迎来十二岁生日和第100万辆整车下线。同时，它的新生代跨界车上汽大通MAXUS新途 V70正式上市，价格区间13.88~20.16万元。
新途 V70是一款基于上汽大通MAXUS全新平台架构打造车型，官方将其定义为新生代跨界车。前脸采用镀铬饰条+菱形参数化的设计元素，两侧不规则大灯通过镀铬装饰条连接起来。进气口隐藏在前脸底部和黑色包围融合在一起。车身侧面是标准的轻客式设计，车顶线条平直，使用前低后高的阶梯式错层车窗设计，增加了层次感，它采用单侧侧滑门结构。车尾设计方正，采用纵向布局的LED尾灯，并与上部横贯式高位刹车灯相连接，形成半包式设计。车身尺寸方面，新途 V70长宽高分别为4998mm、2030mm、2035mm，轴距3000mm 。
内饰部分，新途 V70采用对称式设计，整体风格接近乘用车，悬浮式中控台显示屏在它身上出现，空调出风口为贯穿式设计，用于拉伸视觉宽度，增强开阔感。新途 V70搭载新生代智慧车机，集成30+车机版小程序应用，包含广播、音乐、有声书等，还支持手机互联、APP远程控制、车机热点共享功能等。安全配置方面，新途 V70配备主副驾驶座安全气囊、全车安全带未系提醒、前后驻车雷达、胎压监测、360°全景影像等，它还配备L2+级智能驾驶辅助系统，包括ACC全速域自适应巡航、AEB自动刹车辅助系统、LKA车道保持、FCW防碰撞预警等。
作为一款乘用化的跨界车，新途 V70在舒适性配置方面也向MPV靠拢，配备电动侧移门、电动侧踏板、无钥匙进入、一键启动等功能。同时，新途 V70还支持蓝牙自动升窗、锁车自动关窗等。新途 V70驾驶席座椅支持10向调节，主副驾驶席、方向盘、前风挡玻璃等都带有加热功能，还配备前窗防紫外线玻璃、B柱后隐私玻璃、电调电加热外后视镜等。
动力方面，新途 V70搭载2.0T涡轮增压四缸柴油发动机，有高功率和低功率两种版本可?。?低功率版车型最大功率92千瓦、最大扭矩302牛米，匹配6速手动变速箱；高功率版车型最大功率110千瓦、最大扭矩375牛米，匹配6速手动或9速自动变速箱，因为可以提供自动挡车型，让它更容易走近普通家庭。
除了新途 V70，上汽大通MAXUS原厂房车V100系列也焕新上市，售价39.18万元起，原厂纯电房车旅行家EV90也正式亮相。V100房车于2021年首次推出，拥有多种样式的车身结构，能够满足不同用户的出行需求。
全新V100系列房车搭载新一代48V智能双发电机，配备14.5kWh磷酸铁锂电池，行车1小时可发6度电，还有4kW充逆变一体机和6kW新能源直流快充机。生活家V100配有600W太阳能板，用户可随时充电。
动力方面，上汽大通MAXUS V100系列搭载上汽2.0T高性能柴油发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩375牛米，配备EPB电子驻车制动、电子助力转向、ECAS电控空气悬挂、无钥匙进入及一键启动等。
外观方面，全新V100系列房车采用“驭驾八方”前脸设计。内饰方面，两款新车均采用了全新设计风格，旅行家V100提供深色系、浅色系两种选择，生活家V100在此基础上，还有新中式风格提供。空间设计方面，生活家V100具备一键拓展功能，可打造客厅和卧室空间；旅行家V100提供纵床和横床、四座和五座的选择。
舒适配置方面，上汽大通MAXUS V100系列支持手机APP远程控制，可远程调控加热器、10kW大功率行车空调、48V直流变频制冷空调，并配置了洗衣机、微波炉，还配有包含了外置卡式炉/柴油炉、带220V插座、外置清水取水口、电动排水阀等配置在内的户外厨房包。生活家V100在电动化操作上还为用户提供更为丰富的选择，包括驻车电动支撑腿、电动遮阳篷、客厅MAX电动换气扇、电动升降窗（纵床）、双开门车载大冰箱、即热饮水机、乳胶复合床垫等。
全新V100系列房车配备了ADAS智能驾驶辅助系统、六轮胎压监测、360全景可视行车辅助、行车流媒体后视镜等。生活家V100还拥有HLC限高防撞预警、驻车安防监控、高清三路流媒体等。全新V100系列房车搭载“房车管家”系统，涵盖生活舱设备控制、智能场景一键模式、手机遥控器、控制驾驶舱中控屏音乐/电台、第三方应用、手机互联、语音控制、智能控制拓展舱、智能补电等多元场景模块。
在此次活动中亮相的旅行家EV90是基于上汽大通MAXUS纯电轻客底盘打造的车型，生活舱采用星空顶设计，配备头等舱VIP座椅、沙发床与茶水吧台。它还具备V2L技术，可变身用户的“超级充电宝” ，为户外电器提供能量。
除了发布纯电动房车之外，上汽大通MAXUS新能源品牌MIFA中文名正式发布，名为“大家”，“大家”新能源乘用车品系列包括“大家庭旗舰电动MPV”大家 9、“大家庭豪华电动SUV”大家6、“大家庭舒适电动MPV”大家5等。
据中汽协数据显示，今年1-2月，上汽大通MAXUS轻客产品连续两月夺得细分市场销量第一。同时，上汽大通MAXUS还在不断出口海外市场，截止2月底，轻客车型海外出口量已超7.4万辆，主销市场均为欧洲、澳新、美洲等发达市场。
江铃大道
在上汽大通发布新车的同时，另一个商用车企业江铃，在北京发布了全新品牌“江铃大道” ，它的全新技术架构平台和全新皮卡产品也同步亮相。按照江铃的定位，大道定位于中国皮卡全场景专家。江铃汽车表示，大道的推出，将正式开创皮卡市场的全新品类——PUV 。其中P代表Possibility（无限可能），U代表Unique（专属），V代表Vehicle（生活者之车）。
和江铃大道品牌一同发布的巡天架构是江铃汽车联合福特全球研发资源打造的技术架构平台。巡天架构应用了纵梁辊压成型方钢技术，并在皮卡上应用瓦特连杆技术、可变阻尼和高度的氮气减震器。巡天架构匹配FEU2.3T汽油发动机和PUMA 2.3T UPG Engine柴油发动机。同时，巡天架构以实现了功能模块集成式控制的全新一代Idea电子电气架构为基?。?为消费者提供J-Pilot高阶智能驾驶、J-link智能网联系统、J-Space移动智慧座舱三大智慧系统，并同时布局L3/L4级自动驾驶技术。巡天架构可应用于多种轴距车长，多种车型品类，覆盖多种能源动力。
在此次发布会上，大道发布了三个版本车型，分别是大道乘用版、大道商乘版和大道越野版，它是巡天架构下推出的首个产品系列。
外观方面，大道皮卡采用硬派美学设计理念，横贯式前格栅硬朗霸气，格栅上方的LED灯带，提升了科技感。整车风阻系数仅为0.38，车尾采用琴弦式尾灯。大道皮卡配备FEU 2.3T汽油发动机和PUMA2.3T UPG Engine柴油发动机，搭配瓦特连杆与双叉臂加多连杆悬架，拥有220mm悬挂行程，并搭载氮气减震器，可将车身再抬升2寸；还配备7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式和三把锁功能、540度透明底盘、坦克掉头模式等功能。
大道皮卡预留了10个改装接口和6个驾驶舱飞机键开关，配备智能语音系统、12寸超大可旋转高清显示屏、车载KTV系统等，并拥有无人机车机互联功能，可通过车内的语音控制，实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途。
为了个车主的日常用车提供更多便利，大道皮卡还推出看 “大道魔盒” ，它是基于后货箱个性化改造的解决方案，针对用户的不同需求和高频使用场景，定制化设计后斗的空间布局、专属分区。它为热衷探索远方、野外垂钓、以及户外休闲的用户推出了穿越版、钓鱼版和露营版魔盒。
从市场反馈情况来看，皮卡已经不再是低端工具车，很多私人消费者选择品牌做出出游之车，在大道皮卡之前，长城炮乘用化皮卡已经获得了不少私人消费者青睐，成为很多人的大玩具，即将上市的大道皮卡同样是一款偏向乘用车的车型，它的上市将会给自驾游爱好者更多选择。
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