摩拜单车为什么没有车链也可以走?

全铝车身、防爆轮胎、轴传动、无辐条车轮、抱刹式刹车、全部内走线设计、银色和橙色搭配、具有时尚亮丽外形的单车成了京城一道亮丽的风景线 。毫无疑问,这就是最近比较火爆的摩拜共享单车 。
共享单车是应移动互联网和二维码的发展产生 , 是新时代科技的产物,无桩停靠、扫码取车,可克服公共自行车的诸多弊端 , 很好地解决人们出行最后一公里的问题 。
Mobike,摩拜单车,作为目前最火的单车之一,一下子在北上广一下子点燃了 。燎原之火已经慢慢普及到国外!据说近期,摩拜单车已经进驻日本了!
但是,小编关注的并不是它如何燎原 , 而且它的单车目前已经脱离链传动的技术,进入更加高端的领域了!
这个小编就比较关注了,下面看看 , 摩拜单车是怎么传动的吧!
摩拜设计大胆,造型酷炫,竟然没有链条!
什么传动呢?
乍一看就像汽车传动轴~
只不过缺少了前后差速器而已
简单讲就是(圆锥齿轮)轴传动
踩脚踏板,带动安装轴系301(锥齿轮安装在上面)转动 。
再通过锥齿轮传动,带动轴601转动 。
轴601再通过一组锥齿轮带动轴系401转动,这样就把脚踏的动作传递到后轮 。
锥齿轮传动是用来传递两相交轴之间的运动和动力的 。
特点:可用于两个轴不平行的,是可以垂直的传动
原来答案是锥齿轮传动!
摩拜单车不仅传动结构设计巧妙 , 还有很多地方也获得了专利!
摩拜单车相关专利的申请趋势、专利类型分布及专利申请地域分布情况 。
根据专利的公开情况,可见摩拜单车的相关专利申请主要集中在2015年下半年,2016年有少量专利申请(由于专利申请后未要求提前公开会在18个月后才公开 , 因此可能有些专利尚未公开) 。
在所申请的29件专利中,以发明和实用新型为主,外观设计为辅 。其中 , 发明和实用新型不分伯仲,各有12件专利申请,外观设计有5件专利申请 。
在所申请的29件专利中,其中28件专利申请均为中国专利申请 , 只有1件是WO国际专利申请(WO2016197943A1),此项专利涉及的是自行车管理系统及其控制方法和装置,可见此项技术无疑是摩拜单车的核心技术(解读见后文) 。
据悉,摩拜计划开拓美国市场,进行有效的海外专利布局是走出国门、走向世界的重要保障 。
昨天看这么个问题:电动自行车的电动机就在轮子上,而且前驱能耗更低 , 那么电动自行车为什么不设计成前轮驱动呢?其实电动自行车也有前驱的,但更多的是后驱 。而选择前驱或者后驱主要取决于电动车的类型 。
前驱更适合于轻度助力
比如上图就是前驱的电动自行车,这是日本国内常见的一种电动自行车,在国内很少见 。这种车基本保留了传统自行车的结构,只是在前轮轮轴上装了一个很小的电动机 。这种车电动机功率小,电池容量也不大 , 不适合太长距离和长时间连续行驶 。更适合日常短途出行助力 。即使没电了也能像自行车那样骑行 。小巧的电机和电池并不会增加太多额外负担 。
后驱
而我们的电动自行车大都是后轮驱动,其实新规发布后这种车已经被列入电摩的行列了 。这种电动车电瓶够大,电机功率也足 , 动力很好,车速也很高 。电池充满电的情况下跑远一些也不在话下 。之所以这种车更流行本质上还是更符合国内的使用状况 。比如要带人、载货、跑远路、烂路、爬坡,这些都不在话下 。
为了适应相对恶劣的使用条件,后驱是唯一的选择,主要有这几个方面因素的影响:
1、前减震的承受能力
前轮驱动时动力只能通过两根减震传递给车身,传动力臂很长 , 导致减震器受到很大的剪切力 。那么你的减震器要足够结实,而且耐久性要足够好 。而后轮是直接连接在车架上的,驱动时由车架受力 。
2、驱动效率
不管是电动车还是摩托车 , 加速时车辆重心是往后移动的,此时后轮附着力更大 。电动机功率大的情况下后驱更不容易打滑,因此驱动效率更高 。我曾经骑过一辆前轮驱动的电动车 , 那是一辆老年代步三轮车 。在水泥路上转弯时明显能感觉到前轮有轻微打滑,驱动力都浪费了 。
3、前轮驱动力方向频繁改变 , 不如后轮稳定
前轮要负责转弯,如果前轮驱动的话当你转弯时驱动力的方向也会随着改变 。而后轮驱动力始终与车身一致 , 更稳定 。
4、后轮附着力更好
两轮车辆行驶中转弯或者变道的时候车身必然会侧倾 , 而前轮转弯时还要偏转一定角度,所以在转弯时后轮的着地面积更大 , 与地面的附着力也更大 。比如上图这辆车,电动车行驶中很容易遇到这种姿态,而此时前轮的附着状态明显不如后轮 。
前驱能耗低是相对于汽车来说的
因为绝大多数汽车发动机和变速箱都位于车头,使用前驱结构不需要太复杂的传动系统,变速箱直接输出两根传动半轴即可把动力传给驱动轮 。而后驱车需要用传动轴把动力先传到后轴,然后再通过差速器和传动半轴传递给两个驱动轮 。很明显后驱结构更复杂,系统运转部件更多,肯定会增加运行阻力,从而导致油耗升高 。而电动车的;轮子本身就是电动机,不管装在前面还是后面都不会增加传动系统的阻力 。
由于我们的电动车绝大部分都是功率比较大的电动机,而且日常使用频率高、使用条件相对严苛 , 因此后驱肯定是最佳的选择
【摩拜单车为什么没有车链也可以走?】
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