昔我同门友_生活广记

2019年的最后一天，卡洛斯·戈恩的出逃事件成为车圈年度彩蛋般的故事，随之浮出水面的是雷诺与日产背后的“爱恨情仇” 。
而今天咱们要聊得雷诺科雷傲与日产奇骏均是戈恩领导时期所带来的产品。日产奇骏大家非常熟悉，其销量足以和丰田RAV4、本田CR-V相媲美；科雷傲则被更多人看做是“精装”奇骏，因为有了雷诺品牌的加持，更让它多了一份个性；所以本期围绕它们，来看看师出同门的二者，谁会更强。
外观
日产在推出V-motion家族式设计语言后，旗下车型都开始逐渐在前脸进行标志性且同质化的设计改造，奇骏就很好的表现了这一设计特点。前脸方面，V型的中网造型里嵌入粗壮的V型镀铬饰件，带来极强的力量感和偏向硬派的视觉观感，这对于城市SUV来说，是十分讨喜的外观元素。
车侧与尾部就暴露了奇骏仍是一台城市SUV?的本质，不同于稍显硬朗的前脸，车侧更多的是柔和的腰线与型面，尾部更少了一分力量感；轴距方面，奇骏的数据为2706mm，优于丰田RAV4（2690mm）和本田CR-V（2660mm）。
科雷傲落实了“精装”奇骏的称号，首先在外观上已经城市精致主义许多，大量的镀铬饰条更突出精致本色；设计方面，继承法系品牌的衣钵，前脸极具辨识度的LED日行灯在造型上已经将奇骏远抛在身后。所以仅从前脸来看的话，无论是观感还是设计感，科雷傲都更具优势。
车侧与尾部方面，科雷傲将城市精致主义进行到底，尤其是尾部设计上，尾灯造型辨识度极高，与前脸形成一种呼应。轴距方面，科雷傲为2705mm，仅比奇骏短了1mm 。
内饰
内饰方面，两者在设计上均采用了标准的T字形对称布局，整体观感更偏向家用，但也正是过于循规蹈矩的设计，它们均与年轻化无关。不过好在奇骏改款之后换装了新天籁同款方向盘，算是给无精打采的内饰增添了一份色彩；科雷傲则要归结于竖形中控屏的设计，让它不至于太过“成熟” 。
从内饰风格可以看出，奇骏和科雷傲对标的消费群体非常清晰，而对于新一代的年轻消费者
来说，逍客和科雷嘉才是为他们所准备的，但是准备的好像也不是那么到位。
动力
动力方面，奇骏与科雷傲都搭载了一台2.0L和一台2.5L引擎，在排放上均满足国6标准；其中2.0L引擎最大马力154匹，峰值扭矩204N·m；2.5L引擎最大马力186匹，峰值扭矩246N·m；传动方面全系均匹配一台可模拟7速的CVT变速箱。
两者的动力总成对比丰田RAV4、本田CR-V，无论是数据还是技术，都没有特别大的优势，日产是时候思考一下创新的问题了。
配置
配置对比方面，选择两款车型中比较值得推荐的版本，分别是：奇骏?2020款?2.0L?CVT智联舒适版?2WD/19.93万；科雷傲?2019款?SCe200?两驱探享智悦版/19.28万。
具体配置上，它们在外部均配备了卤素大灯，LED日行灯和17英寸铝合金轮毂；内部都配备了多功能方向盘，主驾6向调节，副驾4向调节，主驾车窗一键升降，全景天窗，6喇叭音响，后排比例放倒和后排空调出风口；辅助便利方面都配备了发动机启停和上坡辅助；安全上都配备了全车4气囊，胎压显示，牵引力控制和ESP 。
奇骏在售价上比科雷傲贵出6500元，所以也多出了真皮方向盘，真皮座椅（科雷傲为仿皮），主驾电调，主驾2向腰部支撑，9英寸中控屏，车联网，OTA升级，自动分区空调，电子手刹（科雷傲为脚刹），全景影像，定速巡航，一键启动，前排无匙进入，并线辅助，车道偏离预警和倒车车侧预警。可谓是非常超值，且大多数都是实用性配置。
但科雷傲也有一些奇骏所不具备的配置：贯穿式气帘，后驻车雷达和7英寸液晶组合仪表（奇骏为5英寸）；其中从气帘和后雷达上反而能看出奇骏的“小心思” 。
总结
经过对比，可以发现奇骏综合实力更为强劲，无论是配置还是品牌认可度，都是奇骏更占优。而奇骏与科雷傲这对本是同根生的“兄弟”车型，在将来可能要面临分道扬镳的结局，但至少目前它们还能为我们提供多元化的选择；有的选总归是件好事，且行且珍惜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
请专业的汽车人士分析一下雷诺科雷傲这车怎么样奇骏和科雷傲是两款在售价上特别相似的车型，那么奇骏和科雷傲哪个好？谁更加的省油和保值，下面就赶紧的来看看吧。
奇骏2017款指导价：17.98-26.88万。排量：2.0L 2.5L 。工信部油耗为7.1-8.3L 。2017款总共推出了9款新车供大家选择。
2017款科雷傲指导售价为：17.98-26.98万。提供2.0L和2.5L两种发动机。工信部的油耗为6.8-7.9L.
外观方面
2017款奇骏比老款最大的变化主要集中在前脸部分，采用了最新家族式前脸设计，前面的进气栅格与大灯的一体式设计增强了整车的体感，还有就是前脸的保险杠也更为的锋利，让2017款奇骏看起来更加的具有进攻性。
奇骏2017款的尾部也没有太大的改变，仅仅是对后保险杠进行了一些调整，整个的尾部看起来更加的敦实，也给人较强的安全感。
2017款奇骏外形尺寸长宽高为4643×1820×1725mm，轴距达到了2706mm 。这里要给大家说下奇骏2017款的最小离地间隙达到了210mm，通过性还是非常的不错的。
奇骏采用的轮胎规格为225/65 R17和225/60 R18两种，大家在买车的时候，可以注意下，买到自己喜欢的轮胎，还有就是备胎采用了非全尺寸的。
2017款科雷傲保留了大量的老款车型的经典元素，整体的车身尺寸有所加长，在科雷傲LOGO周围搭配上了更为精致的镀铬条幅作为装饰。整体看来比原来更加的具有立体感。2017款科雷傲外形长宽高分别是4672mm1843mm1678mm 。轴距为2705mm 。
2017款科雷傲的轮胎规格为225/65 R17和225/60 R18两种，备胎为非全尺寸。
做为一款suv离地间隙一直是很多人比较关注的，2017款的科雷傲的离地间隙为207mm和209mm 。（车型不同略有差别）
内饰方面
2017款奇骏的内饰比老款没有太大的变化，我们能看到的最明显的变化就是更换了平底多功能方向盘，整车内部的车饰给人一种很强的运动感，另外新增的棕色内饰搭配更高级的用料，营造出更豪华舒适的驾乘氛围。
2017款奇骏全系第二排座椅支持4/6比例拆分放倒，7座车型第二排座椅还支持前后滑动和座椅靠背调节，第三排座椅可5/5比例拆分放倒。
2017款科雷傲内饰的中控方面配备了一块8.7英寸的显示屏，在显示屏的两侧为空调出风口。科雷傲配备了一个三幅式多功能方向盘，同时后方则是大尺寸LED液晶显示屏与机械式仪表相组合而成的仪表盘。
科雷傲内饰严格意义上只有一种黑色内饰，但是根据车型配置的高低，座椅包裹的材质不同，还提供了更丰富的颜色可选装。从实车来看，浅灰色真皮座椅的内饰气氛比较温馨，而深棕色真皮座椅质感较好。
配置方面
奇骏2017款全系标配了儿童座椅接口、遥控钥匙、安全带未系提示、发动机防盗锁止、铝合金轮圈、座椅高低调节、前雾灯、日间行车灯、大灯高度可调等等一些日常会经常用到的配置。
在安全配置方面2017款奇骏全系标配有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等等一些列可以保证我们行车安全的配置，还有就是在个别的车型上配有电动天窗、方向盘加热、倒车视频影像、全景摄像头、定速巡航、座椅加热、LED大灯、手动空调等等一系列的高科技配置。
2017款科雷傲全系标配儿童座椅接口、安全带未系提示、防盗报警器、发动机防盗锁止、车内中控锁、ABS防抱死、刹车辅助（EBA/BAS/BA等）、车身稳定控制（ESP/DSC等）、上坡辅助、行车电脑显示屏、日间行车灯、前雾灯、电动后视镜、后视镜加热等等。
在一些车型中还配置了后视镜电动折叠、GPS导航系统、腰部支撑调节、定速巡航、定速巡航、胎压监测装置等等。
动力方面
奇骏2017款搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率110kW（150Ps），2.5L发动机最大功率137kW（186Ps）。传动方面，与两款发动机匹配的均为CVT无级变速箱。此外， 2.5L车型还将配备四驱系统。
科雷傲在2017款上配备了两种发动机2.0L和2.5L.
2.0L发动机最大输出功率为103KW/6000rpm，最大扭矩为193N·m/4800rpm 。
2.5L发动机最大输出功率为126KW /6000rpm，最大扭矩为225N·m/4400rpm 。
与这两款发动机所匹配的均为一台CVT无级变速器。
1、优点
最满意空间大视野好，驾驶轻松油门方向很轻刹车不用使劲踩，完全是个聪明的大马驹，一点就灵。
2、缺点
一直在简配，很多以前有的很人性化的东西都没有了。降低了车的品质档次，再减的话就没用选择的理由了。
3、外观
外观喜欢，很时尚，很潮流。
4、内饰
稳重大气，简洁舒适。天窗大舒服，前侧玻璃大视野好。
5、空间
空间设计还是不错的，宽敞大气，简洁优雅，没有繁琐的内饰给人造成那种压抑感。
6、配置
长途旅行舒适度很高，适合举家出游。
7、动力
动力不错，轻踩轻加速，重踩并保持脚不动，转速上2000并且好车的加速感觉都是线性的。要注意没必要猛踩油门到底，这样不升档反而速度不提，这应该是载重大上大坡时才这样。
8、操控
方向轻以前一个手，后来感觉不安全还是两个手吧，但是只用轻轻扶着就行了。高速过弯侧倾有点大，不过有个限度不会让你感觉无限的侧倾还能接受。
9、油耗
油耗很惊喜，这么重的车，我开现在9.3 。自己专门做过测试，等黄灯亮时加了30.7升油里程表清零，一直开到黄灯再亮，显示330公里。
10、舒适
【昔我同门友】
长途不错，作为一个新手竟然连着开着12小时，要是别的车开4个小时就感觉自己要控制不住了。