奇瑞风云2
两厢的发动机是自主研发的477发动机
477发动机还装配在1.5L的旗云 , 1.5L旗云3,1.5L的A5和最新上市的E5车上
477发动机比较省油耐用配件也便宜,以现在7.42元每升油计算在城市里跑每公里0.52元--0.62元,看你的手法了
一、故障可能的原因
(一)进气供给系统 。
进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分 。导致空气供给不准的故障主要有:
1、进气管及各种阀的泄漏,常见的有进气歧管破裂,进气岐管密封不良,真空管脱落 , PCV阀/EGR阀关闭不严等 。例如在正常情况下,怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系,即怠速阀开大进气量就增加 。当空气供给系漏气时,则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系 , 以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量,导致发动机电控单元(ECU)获得的近气量信号不准而误判 , 造成发动机怠速不稳 。
2、怠速空气通道与节气门积垢过多时,导致进气截面积发生变化,以至对怠速空气道控制失准,从而使进入气缸的空气量偏离正常值,造成混合气过浓或过稀,燃烧不正常,造成发动机怠速不稳 。
3、控制怠速的传感器及其他电路失常 。如怠速开关不能闭合时,ECU错误判定发动机处于部分负荷 , 造成进气量控制错误;怠速阀由于油污 , 积碳而动作滞后或发卡,节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节,另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳 。
(二)点火系统 。
点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火,直接影响了气缸燃烧,造成各缸功率不同,从而使发动机怠速不稳 。具体表现为:
(1)次级电压低;(2)高压线漏电;(3)高压线短路或内阻大;(4)点火提前交不对;(5)火花塞积碳、烧失;(6)火花塞电极间隙不对;(7)点火线圈损坏或点火控制电路故障;(8)ECU故障 。
(三)燃油系统 。
会导至燃油系统供油不准的故障有:(1)喷油器泄漏或堵塞;(2)燃油机电器损坏;(3)燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足;(4)燃油滤清器堵;(5)燃油压力调节器故障;(6)燃油油质差;(7)燃油管路变形 。例如当喷油器雾化不良、滴漏时,相应缸的混合气混合不良,以至燃烧不良,各气缸功率不同,造成发动机怠速不稳 。另外还会使氧传感器产生低电位信号 , ECU会根据此信号加浓混合气,一但增加的燃油量超出了设定的调节极限,ECU就会误认为氧传感器故障并记录故障码。
(四)机械部分 。
(1)凸轮轴凸轮严重磨损,加之磨损不一致,至使各气缸功率不同;
(2)正时链条(带)松动或磨损 , 导至配气相位失准;
(3)气门相关部件失常 , 如气门推杆磨损、弯曲 , 奇门卡死、漏气,气门弹簧折断和气门密封件破坏等;
(4)气缸垫烧蚀或损坏;
(5)活塞环端隙过大,活塞环对口、断裂;
(6)气缸磨损过度 。
(五)其他电路故障 。
主要指与进气系统,燃油系统,点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障 。通常会瞬间供油不足或点或不良 。使各气缸内混合气燃烧不正常,从而至使各缸功率不同,如发动机ECU 搭铁不良,电源电压超过9-16伏,都会引起发动机故障 。
发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤
1、起动发动机后,“检查发动机”警告灯是否熄灭 。
2.1警告灯不熄灭的,根据故障码 检查故障原因和部位 。
2.2 警告灯熄灭,确定怠速匹配设定 。
3、检查是否缺缸 , 分缸线是否正确,接插件连接可靠 。
4、检查怠速执行装置是否正常 。
【奇瑞风云2两厢】
5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀 。
6.1 过浓 , 检测系统油压和各传感器是否正常,检查活性炭罐是否工作正常,检查燃油系统执行器是否工作正常 , 检查点火系是否工作正常 。
6.2过稀,检测点火系是否正常 , 检测系统油压,检查是否真空漏气,检测各传感器是否正常,检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常 。
7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏 。
二、故障排除方法
通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析,做以下检查:
1 进行断缸试验 。
当拔掉1缸高压线时,发动机转速反而增加,拔掉四缸高压线时 , 发动机无明显反应 , 当拔下2、3缸高压线时,转速均有下降 。拆下四只火花塞,发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀,更换全部火花塞启动发动机,怠速略有好转 。
2 检查进气系统 。
没有发现有漏气现象 , 于是将怠速阀拆下来检查,并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回,试车,没有解决问题 。考虑到发动机加速正常 , 加之用仪器没读出故障码 ,认为不可能是电路或ECU故障造成的,燃油系统也应该没有问题 。
3 再次仔细分析该故障原因
还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的 。根据以往经验,是不是废气再循环阀出问题了 。于是拔下废弃再循环阀上的真空管,发动机没有变化,便拆下废弃再循环阀,发现废弃再循环阀内有积垢,阀关闭不严 , 造成废气一直进入进气系统参与燃烧,致使发动机怠速不稳 , 更换新件试车,一切正常 。
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