发动机混合气过浓表现和原因故障判断与排除_生活广记

【发动机混合气过浓表现和原因故障判断与排除】
发动机混合气太浓，可能会导致多种故障。其中一种故障是混合气过浓时可见气门轴处有汽油泄漏，并且发动机动力不足，不容易加速，排出黑烟，发出“扑，扑”的声音，火花塞积碳过多，严重时会自动关机，无法启动。导致发动机混合气过浓的原因常常在空气滤清器和喷油器上。空气滤清器太脏，滤网堵塞，节流阀没有完全打开，主节流孔清洗不当，浮子断裂后，漏油或三角针阀关闭不严，真空或机械节油球阀关闭不严密等都有可能导致故障。为了判断和排除故障，需要进行以下步骤：首先，检查浮子室的油位；其次，检查油门；第三，检查空气过滤器；最后，检查燃油喷射器。在这些步骤中，需要修理或更换损坏的部件，确保它们能够正常工作。一旦故障排除，发动机混合气的问题就会得到解决。
我是现代悦动2010款，前几天发动机故障灯亮，换了第一排的氧传感器，跑了20-30公里故障灯又亮了，又换了曲轴传感器，跑了30-40公里故障灯还是亮了，求解机械式供油系统（化油器式）混合气过浓的现象有：发动机工作时过热、动力不足、运转不平稳、油耗增加，发动机响声沉闷，加速时发动机转速不易提高，怠速不稳，排气管放炮，冒黑烟，并带有油珠，火花塞呈黑色并蒙有油迹与积炭。混合气过浓产生的主要原因是：空气滤清器堵塞或阻风门没完全打开，致使与汽油混合的空气量减少，化油器调整不当，浮子室油面过高，主喷油针与主喷油嘴磨损，使环形面积增大从而使与空气相混合的汽油量增多。化油器空气量孔堵塞或调整不当也能造成可燃混合气过浓的故障。电控燃油喷射系统（电喷式）；应该考虑传感器是否有故障，（特别氧传感器，怠速马达。空气计量器，节气门位置传感器等）。如何排除：可按以下步骤进行，首先拆下油平面检查孔螺钉，察看油平面，如油平面过高，则应对油平面重新进行调整，因为浮子破漏，浮子针阀关闭不严，针阀衬垫损坏造成的油平面过高，则应更换新件或进行修复。如油平面正常，则察看阻风门是否完全打开，空气滤清器是否堵塞，阻风门如不能全开，应重新调整，空气滤清器堵塞，应进行清洗或更换滤芯，如果空气畅通，则应起动发动机，将主量孔调整调至适当位置即可；如调整主量孔调整针发动机工作仍不正常，则检查化油器空气量孔，如堵塞须进行清洗。检查主量孔螺钉是否松动，如松动应拧紧，主喷油针及其油嘴磨损应更换新件。进气门有点脏堵，先清洁截气门汽油机混合气过浓的故障原因现在的车辆已经基本没有化油器结构的了，电喷车辆无论单点还是多点电喷，控制油气混合比最重要的部件就是空气流量传感器和喷油嘴，混合气浓度高首先检查空气流量传感器，喷油嘴如果不是人工野蛮拆卸清洗过，一般不会出现量孔超差，喷油量过大的情况。混合气过浓的现象有：发动机工作时过热、动力不足、运转不平稳、油耗增加，发动机响声沉闷，加速时发动机转速不易提高，怠速不稳，排气管放炮，冒黑烟，并带有油珠，火花塞呈黑色并蒙有油迹与积炭。混合气过浓产生的主要原因是：空气滤清器堵塞或阻风门没完全打开，致使与汽油混合的空气量减少，化油器调整不当，浮子室油面过高，主喷油针与主喷油嘴磨损，使环形面积增大从而使与空气相混合的汽油量增多。化油器空气量孔堵塞或调整不当也能造成可燃混合气过浓的故障。电控燃油喷射系统（电喷式）；应该考虑传感器是否有故障，（特别氧传感器，怠速马达。空气计量器，节气门位置传感器等）。如何排除：可按以下步骤进行，首先拆下油平面检查孔螺钉，察看油平面，如油平面过高，则应对油平面重新进行调整，因为浮子破漏，浮子针阀关闭不严，针阀衬垫损坏造成的油平面过高，则应更换新件或进行修复。如油平面正常，则察看阻风门是否完全打开，空气滤清器是否堵塞，阻风门如不能全开，应重新调整，空气滤清器堵塞，应进行清洗或更换滤芯，如果空气畅通，则应起动发动机，将主量孔调整调至适当位置即可；如调整主量孔调整针发动机工作仍不正常，则检查化油器空气量孔，如堵塞须进行清洗。检查主量孔螺钉是否松动，如松动应拧紧，主喷油针及其油嘴磨损应更换新件。@2019