高尔夫6的发动机是什么牌子_生活广记

大众EA111发动机。
一汽-大众EA111 1.4TSI发动机结合汽油缸内直喷和涡轮增压技术，最大功率为96kW ，最大扭矩可达220Nom ，动力表现完全可以媲美2.0L自然吸气发动机，而油耗和排放却堪比1.4L自然吸气发动机。
一汽-大众在中国首家使用这款技术先进、高效环保的发动机，不仅响应了中国政府节能减排的政策号召，为广大消费者提供更好的产品，也适应了全球节能降耗的大趋势，充分体现了一汽-大众高度的企业社会责任感。
【高尔夫6的发动机是什么牌子】

扩展资料：

结构
1、双循环冷却系统
1.4TSI发动机中采用了两套独立的冷却系统，一套是依靠发动机动力实现对其自身冷却循环的冷却系统(主冷却系统) 。另一套冷却系统是通过电动水泵驱动，主要用于对涡轮增压器和增压空气的冷却(副冷却系统) 。限流器将主、副冷却循环管路连接起来，并共用一个平衡液罐。
2、进气歧管翻板
其实要满足缸内的分层充气、均质稀混合气等多种不同燃烧室充气模式，“进气歧管翻板”就起到很重要的作用。
如发动机在低速工况采用分层充气模式下，通过进气歧管翻板关闭下进气通道，可以减少气流通过的横截面，来增加气流流速，结合活塞顶的特殊设计，有效形成强烈的进气涡流，有利于“分层”模式下混合气的形成与雾化。
3、进气门可变正时
EA111系列1.4TSI发动机上也应用了VVT可变气门正时技术，不过只应用到进气系统上，即进气可变气门正时。这套系统主要通过ECU电子控制单元、叶片槽式调节器、凸轮轴调整电磁阀等元件实现气门正时的连续可变。
百度百科-高尔夫6
百度百科-大众EA111发动机
据我所知，使用。低速确实动力强。高速提速一般。
最大的缺点：噪声大（链条传动,噪音比正时确实大,但省了更换皮带）。
此发动机是上海大众DIY的产品。思路与生产过程如下：
上海大众没有1.6 2v RSH发动机生产线--上海大众需要一款较先进的1.6用在POLO上，同时此后推出的其它车型（明锐晶锐）也需要这款发动机--现成的发动机只有高尔那个老太爷级的1.6--要搞一款新的--自主研发吃不消--德国大众不直接给（德国人自己的1.6也在用那个RSH）--在德国人帮助下DIY一款。
上海大众现在的这款发动机，是EA111系列1.6FSI发动机的一个阉版。因为他是EA111，所以他的缸体和EA111发动机很象很象（就是一样的），具备EA111的特点。但是它是阉过的，即把1.6FSI去掉了直喷系统，改为了一款NA的发动机。其身份，其实类似GOLF 1.6 5v，GOLF的1.8 5V是德国设计的，而1.65V则是一汽改出来的。就是这个关系。上海大众在这款发动机刚推出的时候，一再宣传的是两个要点，一个是这是一款EA111发动机，另一个就是这是上海大众自主研发的新产品。（这个可以去查POLOGP上市时的宣传文章，不过现在这个自主研发不提了，只宣传EA111了），很矛盾对吧，其实就是这个原因。基本上是抄来的，不过自己改过。同时使了一个障眼法，它的功率和扭矩和1.6 FSI原型机一样。是不是有些不太可能？改缸内混合的直喷结构来进气岐管混合的普通顺利电喷，怎么动力没损失？这在高坛骗不过TX们，刷ECU谁不会啊~~
这款发动机从实际使用的评价来看，声音响是一个大问题，同时动力的感觉远没有看数字指标那么牛逼。GG和BORA的1.6和POLO没有可比性，就拿老 POLO 1.6（用2V 1.6 发动机）比，除了在160以上的再加速能力上稍强一些外，那款新发动机在噪音油耗动力稳定性各方面都不如那款老1.6 。只有那个77KW 155NM的指标很漂亮罢了。100KM以下的速度段老P可以轻松灭掉装备1.6 4V机的新P，动力优势相当于GG的1.8VS 1.65V 。因为用在POLO上，这款发动机的市场反馈还有些虚（新手车主女司机多，车小，感觉不出），POLO车主里对这款发动机的评价不错（但老P车主在爱卡已不多），而车更大一些的明锐论坛里，对1.6的明锐是一片“肉” 字。肉得一塌湖涂，实际开开的感觉还不如速腾1.6（噪音大，起步慢），上高速才能找回差距来。而高速的能力又不象1.6 5V那样猛。所谓两头不讨好。
如果给GG6装备， 1.6属于低端入门发动机，以实用为先。这款上海大众“研发”出来的EA111，在实用性上并不好，还不如老的1.6 2v,而追求动力和快感，也轮不到1.6，1.6的A级车就是一代步车。所以GG6如果装备1.6的NA ，我的建议或者说想法还是用老的2V好，至少价格可以降低，同时这发动机还比较实用，安静，耐用，初中段动力好，还省油。