【涡轮增压多少转速介入?】
涡轮增压一般都是在1500转左右才会介入,涡轮增压的具体介入跟排量相关,排量越大介入转速就越低 。
如:1.4排量在2000转左右 , 1.8排量在1500转左右,2.0排量在1000转左右 。涡轮增压的主要作用就是提高发动机的进气量,从而提高发动机的功率和扭矩 , 让车子更有劲 。一台发动机装上涡轮增压器后 , 其最大功率与未装增压器的时候相比 , 增加了百分之40以上 。在涡轮介入时 , 动力输出更猛,能感觉到推背感,这也是判断涡轮介入的方式 。
涡轮增压器经常处于高速、高温下工作,增压器废气涡轮端的温度在600℃以上 , 增压器的转速也非常高,达 12000rpm以上 。因此为了保证涡轮增压器的正常工作,对它的正确使用和维护十分重要 。涡轮增压汽油机在使用中的注意事项主要有以下几点:
1、发动机起动后,不能立即起步或猛轰油门 。一般要怠速运转3分钟,特别是在冬季,至少需要热车5min 以上,以使机油温度升高,流动性能变好,在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑转子轴承 。同时,发动机刚起动后,由于机油温度低、粘度大,如猛轰油门,会使机油压力过高而损坏增压器油封 。
2、发动机热机状态下不能立即熄火(未单独安装增压 器冷却系统的发动机) 。涡轮增压器的转子轴承是靠一定压力的机油来润滑和冷却的 。热机状态下的发动机如突然熄火,机油压力会迅速降低,则增压器涡轮部分的温度会迅速上升 。同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转,这样就会造成涡轮增压器转子轴与轴承“咬死”而损坏轴承和轴 。?
3、发动机突然熄火后,排气歧管上的热量会被吸收到涡轮增压器壳体上,将停留在增压器内部的机油熬成积炭,阻塞进油口,导致轴承缺油 , 加速涡轮转轴与轴承之间的磨损 。因此发动机熄火前应怠速运转3~5min,使涡轮增压器的温度和转子的转速下降 。特别要防止猛踩几脚油门后突然熄火 。此外值得注意的是涡轮增压发动机不适宜长时间怠速运转,一般应限制在10min之内,否则会因为机油压力过低造成转子轴承润滑不良而损坏 。
4、严禁采用“加速-熄火-空挡滑行”的操作方法,因发动机在全负荷高温下突然熄火,机油泵停止工作 , 润滑油不能带走增压器内零件的热量,会导致增压器的损坏 。
5、使用厂家规定牌号机油,并定期更换机油及机滤;增压器的润滑油管线在高温作用下内部机油容易结焦,应定期进行清洗 。
6、定期清洁或更换空气滤清器 , 防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气机叶轮,造成转速不稳或轴套和密封件加速磨损 。
7、检查涡轮增压器的运转情况 。在出车前、收车后,应检查发动机进气管路的连接部分,防止出现松动、脱落情况造成涡轮增压器失效或空气短路直接进入气缸 。检查涡轮增压 器是否有漏油、漏气现象;增压器壳体是否有过热、变色、裂纹等现象,如有立即查明原因加以排除或更换 。当涡轮增压器出现异响时 , 决不能继续使用 , 应找出原因,加以排除 。
你要说开启,可能按照营销的宣传什么1200转开启 。但是1200-4000转最大扭矩这就不科学了 。而且理论上2000-4000转最大扭矩也不严谨 。
如果是最大扭矩介入,任何涡轮都会在2000转以上才能介入 。如果过早介入的涡轮,说明废气可以很容易的把涡轮“吹起来” , 转动惯量?。?说明涡轮就是很小的涡轮,增压值也不明显,那么还用什么涡轮啊 , 直接自然吸气算了 。赛车的涡轮基本上4000转才会介入 。因为赛车都是快到红区换挡的 。
其实即便达到最大扭矩 , 汽车的加速也是更高的转速快,因为推动汽车的是最终地面牵引力,只有拉高转速,地面牵引力才会大 。也就是2000转-3000转的加速,肯定不如3000-4000转的加速 。单纯看发动机的参数,不好 。是骡子是马 , 拉出来溜溜就知道了 。
任何车在0-400米直线加速 , 一定是要拉到红区换挡才是最快的,如果你1档起步拉到4000转就升档,只有吃灰的份了 。任何车都是这样 。
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