【尾气的检测方法】
在怠速方法基础上增加了高怠速检测 。高怠速工况指满足上述条件,用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速,或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况 。该方法十分便利、成本低 。但它和怠速法一样,存在严重局限性:机动车排放是否超标,往往是指车辆行驶过程中是否超标,而该方法的检测结果只反映车辆怠速时的排放情况;检测不出氮氧化物;给化油器车留下了作弊空间和机会 。
稳态工况法(ASM)
该方法只有稳定的匀速过程,加载保持固定值,包括两个等速工况段 。该方法比较便宜,但试验工况跟实际情况相差甚远,日常生活中车辆运行基本都是瞬态过程,很少跑稳态过程,因此该检测方法准确率低 , 误判率高 。
瞬态工况法(IM 240)
是美国开发用于加强I/M 制度的瞬态排放测试方法,所用仪器基本与美国联邦试验法(FTP,新车排放试验方法) 相同 。测试工况采用FTP的前240秒 。该检测方法要求底盘测功机控制精度更高,排气采用定容取样 , 能够精确到每辆车每公里排放多少克污染物 。其特点是与FTP相关性好 , 测试精度是现有检测手段中最好的,但所需设备成本高、使用维护费用高 。
简易瞬态工况法
是美国最新开发的一种用于在用车排放测试方法 。它在原有检测方法基础上,增加使用气体流量计测试各工况的排气流量,利用积分计算出单位里程排放量 。该方法成本略高于稳态工况法,但比瞬态工况法低,测试精度较高 。
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