自行车上的H和L该怎么调

前拨不好咯 。从上往下看,左右各有一个螺丝 。其实他们是锁止块,也就是止位块 。左边是H,右边是L 。也就是HIGH 和LOW 。H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位 。逆时针(旋出):前拨臂远离坐管;顺时针(旋进):前拨臂靠近坐管 。注意:逆时针(旋出)要掌握好尺度 , 太过,会导致链条脱盘,卡在曲柄与大盘之间 。L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位 。逆时针(旋出):前拨臂靠近坐管;顺时针(旋进):前拨臂远离坐管 。注意:逆时针(旋出)要掌握好尺度,太过,会导致链条脱盘,卡在五通与小盘之间 。调节的时候一定要有耐心!好运 。
山地自行车如何换档?左边的H和右边的L什么意思?变速器的作用
自行车的变速器,前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27 。在此以山地车为例说明使用方法 。
旋动脚蹬时,前齿盘旋转,通过链条把力量转递到后齿盘 , 车轮就前进 。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度 。
前齿盘越大 , 后齿盘越小,脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长) 。
前齿盘越小,后齿盘越大,脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短) 。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进 。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进,或者是慢速前进,都能保持一定的踩蹬步速和力矩,就要变速器 。
你假若不要加大自已的力度 , 只加大齿轮比来快速骑行,那是不可能的事(^-^) 。实际骑行过程中很快发现这一点的 。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时 , 达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合) 。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因 。
变速器的简单说明
●握把的右边(可能刻有1~9文字记号)的变速杆是,后变速器换挡用的 。
●握把的左边(可能刻有1~3文字记号)的变速杆是,前变速器换挡用的 。
边骑行边换挡时 , 变速器把链条移到齿盘 。停下来换挡,尚未旋动脚以前链条是不会移动的 。
通常的使用方法
在普通的路上骑行时,前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1) 。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解 。最小的前齿盘则上坡时使用 。
后齿盘的齿轮比如何选择好呢?这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕 。那么旋转数多少较适合呢?要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异 。一般70~80rpm ※2较合适 。
●要加快速度时,开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑,随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘) 。
【自行车上的H和L该怎么调】
●上坡时速度会降低,降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度 。
●顺风时会加快速度,提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度 。
山路上的变速
山路有上坡、下坡 。靠后齿盘无法应付路段的变化情况 。需要改变前齿盘 。只改变前齿盘时,齿轮比相差太大,因此后齿盘也随着一起改变,以便减少差距(踩蹬的力度) 。
●降低前齿盘时,提升后齿盘 。
●提升前齿盘时 , 降低后齿盘 。
左右变速杆要同时起动 。经过练习容易操作的 。
前部外和后部内 前部内和后部外的组合
●前为外侧(大齿盘) + 后为内侧((大齿盘)
●前为内侧(小齿盘) + 后为外侧((小齿盘)
有些人认为上述组合不好,原因是这种组合使链条倾斜 , 降低链条的传递能力,损耗链条 。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损 。
注解
※1:变速的选择应该根据自已的状况选择 。例如 常用前变速的中间的齿盘(center),或者常用最大的齿盘(outer) 。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合?体力和脚力为20km/h时也许用center适合?通过后变速来补偿的范围内 , 选择好适合于自已的变速 。
※2:70~80rpm是一般的标准,有些人70rpm较适合,有些人旋转90rpm以上 。重要的不是提升力矩来踩蹬 , 而是顺畅而轻快的旋转(^-^) 。不要伤到膝盖,肌肉也不要过于疲劳 。尽量使用肌肉,有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬 。
一般左边前拨右边后拨,变速器上的数值越大速比越高,也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大,右手的数值越大飞轮的齿轮越小,这时为前大后小 , 速度最快,反之最省力 。
前后变速器不要同时变,会对变速器不好 , 也不要停车后变速,要确保后轮转的时候再变速,否则也会伤变速器 。
前大后小最快,前小后大较省力,但蹬踏频率较高,时间一长也会很费力 。
正确的变速方法是:飞轮(就是后盘)在较大盘时起步,随着速度加快换入小盘,这样既省力起步又快 。如果牙盘(就是前盘)是三片式,在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘,反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘 , 前盘在中间盘时后盘随意 。
平路时使用前大后?。?绻?靶『蟠蠡岷芾鄱?宜俣嚷?簧掀率笔褂们靶『蟠?nbsp;, 因为前大后小不仅会累,遇到陡坡会蹬不动,同时增加传动系统负担 。一般情况下下坡要前大后?。?阌诳刂扑俣龋簧掀率币话悴灰?渌?nbsp;, 应当在上坡前换入低速档(前小后大),由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器 。
我补充一下:
1.左右手哪个控制前那个控制后
上坡时要调整到怎样省力?
答:左手为前 , 右手为后 。上坡时左手1档 , 右手1档最省力 。
2.下坡呢?
答:上面我说了,下坡时最好是前大后?。?就是说左手3档(如果是12速的为2档)右手7、8、9档(如果是12速的为4、5、6档)(千万不可左手1档右手1、2档,因为下坡速度快,这个档位很容易脚蹬空,很危险) 。
3.调整到怎样速度最快?
答:左手3档(如果是12速的为2档),右手9档(如果是12速的为6档)最快 。
4.平时调整到怎样?
答:平时在马路上左手2档右手3、4、5都是不错的 。
“左边的H和右边的L什么意思?”我不太清楚,我的上面没有 。