电子助力方向盘怎么还会很沉_生活广记

电子助力方向盘很沉分析如下：
电子助力系统，近几年新兴的助力系统，省去了液压系统，直接电机驱动，路况干扰几乎没有，而且在低速的时候操作很轻，高速时方向变重，理论上在三种助力系统中转向属于最轻的，操作也最灵敏，但有时会因厂家的调节而有所不同。
也就是说，车速高了就会变沉，这是为了安全考虑，如果车速高后，方向盘还是那么轻，打一下方向，稍微大一点，就容易出现事故了。
扩展资料：

由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以人们在机械液压助力的基础上进行改进，开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。
这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。
机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。
电子液压助力转向系统的结构主要包括动力转向器，转向助力传感器，单向阀，车速传感器，转向控制灯，车速传感器，发动机传感器，储油罐，限压阀，电动液压泵和动力转向ECU 。
电子液压助力的原理与机械液压助力基本相同，不同的是油泵由电动机驱动，同时助力力度可变。车速传感器监控车速，电控单元获取数据后通过控制转向控制阀的开启程度改变油液压力，从而实现转向助力力度的大小调节。
百度百科：电子液压助力转向系统
汽车转向电子助力好还是液压助力好电子液压助力：
电子液压助力英文简称为EHPS，即Electro Hydraulic Power Steering 。由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以人们在机械液压助力的基础上进行改进，开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。
电子液压助力的原理与机械液压助力基本相同，不同的是油泵由电动机驱动，同时助力力度可变。车速传感器监控车速，电控单元获取数据后通过控制转向控制阀的开启程度改变油液压力，从而实现转向助力力度的大小调节。
电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点，同时还降低了能耗，反应也更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。不过引入了很多电子单元，其制造、维修成本也会相应增加，使用稳定性也不如机械液压式的牢靠，随着技术的不断成熟，这些缺点正在被逐渐克服，电子液压助力已经成为很多家用车型的选择。
电动助力：
EPS就是英文Electric Power Steering的缩写，即电动助力转向系统。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。正是有了这些优点，电动助力转向系统作为一种新的转向技术，将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。
驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。
技术优势
1、节能环保由于发动机运转时，液压泵始终处于工作状态，液压转向系统使整个发动机燃油消耗量增加了3％～5％，而EPS以蓄电池为能源，以电机为动力元件，可独立于发动机工作，EPS几乎不直接消耗发动机燃油。EPS不存在液压动力转向系统的燃油泄漏问题， EPS通过电子控制，对环境几乎没有污染，更降低了油耗。
2、安装方便 EPS的主要部件可以配集成在一起，易于布置，与液压动力转向系统相比减少了许多元件，没有液压系统所需要的油泵、油管、压力流量控制阀、储油罐等，元件数目少，装配方便，节约时间。
3、效率高液压动力转向系统效率一般在60%～70%，而EPS的效率较高，可高达90％以上。
4、路感好传统纯液压动力转向系大多采用固定放大倍数，工作驱动力大，但却不能实现汽车在各种车速下驾驶时的轻便性和路感。而EPS系统的滞后特性可以通过EPS控制器的软件加以补偿，使汽车在各种速度下都能得到满意的转向助力。
5、回正性好 EPS系统结构简单，不仅操作简便，还可以通过调整EPS控制器的软件，得到最佳的回正性，从而改善汽车操纵的稳定性和舒适性。
主要结构
电动助力转向系统由转向传感装置、车速传感器、助力机械装置、提供转向助力电机及微电脑控制单元组成。
工作原理
微电脑控制单元根据转向传感装置和车速传感器传出的信号，确定转向助力的大小和方向，并驱动电机辅助转向操作。
【电子助力方向盘怎么还会很沉】
汽车转向系统是汽车行驶和安全行驶的重要部件。目前汽车转向系统主要使用液压动力转向和电子动力转向两种辅助力。那么，这两种转向辅助力哪个好？它们有什么区别呢？一、两种转向辅助的区别（一）动力区分1.液压助力通过发动机驱动液压泵输出动力，减轻方向盘的旋转扭矩。该技术最初应用于大型工程机械设备，然后推广到汽车领域，技术也更加成熟。2.电子辅助是利用电机辅助方向盘，与发动机转速无关。（二）对发动机影响的差异1.液压泵正在被发动机驱动。汽车不转向时，也就是不需要转向辅助力时，液压泵还在运转。发动机总是为液压泵消耗电力，对发动机来说也是磨损的。2.电子辅助不会影响发动机。（三）效率不同1.液压助力回转效率低，反应也比较慢，缺乏调节技术会导致方向盘反应迟缓。2.电子辅助反应快，效率高。二、液压助力转向和电子助力转向各有哪些优缺点（一）液压助力转向1.好处：发展快，技术更成熟，可靠性高，液压系统故障，也可以用齿轮机械转向，成本低，有比较清晰的道感，转向顺畅。适用于大型重载车辆和高性能越野车辆，如果不能通过电子辅助满足，则需要使用液压辅助系统。2.缺点：液压泵动力来源于发动机，占用发动机功率，系统复杂，各部件技术要求高，占用空间大，后期养护成本也大。最大的缺点是城市道路行驶速度慢，转向频繁，转向助力就会变?。?方向盘就会变重。高速行驶的话，转向力太轻了。实际上，要求车速慢、转向轻、车速快、转向重。液压辅助的配备与实际需求相反。（二）电子助力转向1.好处：结构简单，占用空间小，用电，不用发动机，转向灵敏，直接。2.缺点：转向机构由电机驱动，因此转向力?。?不能用于大型车辆。电子零件容易老化，如果没有稳定性和可靠性，就会成为液压辅助系统。连续运转，电机易发热，负荷感不如液压辅助系统，制造成本高，缺乏驾驶乐趣。