车子开到半路发现机油灯亮了,附近没有修理点,能不能继续行驶,继续行驶会发生什么情况,大概还能跑多远

答:
当车子开到半路发现机油灯亮了,建议靠边停车 , 不要继续行驶 。继续行驶燃油泵有可能烧坏或者燃油滤清器可能堵塞 。一般情况下,指示灯报警之后 , 正常路况下车辆还能跑50-90km , 根据不同车型以及实际情况也有可能更多或者更少,但最起码,在指示灯亮起之后,车辆再行驶20-30公里是没什么问题的,只是之后如果继续行驶对燃油泵散热不会太好,所以非特殊情况不建议这样行驶 。
原因:燃油的多少是由油箱内的浮子传感器控制的 , 传感器监测到燃油位置之后,将此信号反馈给ECU,ECU再经过全方位分析反馈到仪表盘上 。如果油量过低,燃油指示灯便会点亮 。
因素:
1,燃油液面位置 。浮子传感器通过简单的液面位置判定来传递此信息 , 可以说与油箱的形状也有一定的关系 , 但这一方面各个车型差别不会太大 。
2,、近期平均油耗 。主要是ECU考量的一个标准 , 如果你在市区开车,走走停停 , 平均油耗较高,那么指示灯就会提早点亮;如果你在高速行驶,平均油耗较低 , 那么指示灯就会较晚点亮 。还是比较人性化的设计,有的车可能没有配备此项功能 。
注意事项:
1,寻找就近的加油站,确保距离不要太尴尬 。高速路上,查找服务区,或者下高速找加油站 。
2,合理控制车速 。对于汽车排量在1.3-1.8L的汽车,最经济车速在45-65km/h之间,对于排量在2.0-3.0L的汽车,最经济车速在55-75km/h之间,这些数据都是通过大量相同排量的不同车型测试出来的 。另外,在经济车速之后,车速越高越费油,所以车速最好是控制在100km/h以内,在高速公路上要注意最低限速标志,不要低于最低限速行驶以免造成危险 。
3,减少车身负载 。车身负载越大越费油 。如果同行的刚好有两辆车,可以考虑先将大件行李以及乘客安排到另外一辆车上 。
4,不要开大功率电器 。比如说空调、导航等 , 这些大功率电器会增加发动机负载,进一步影响油耗 。
5,关闭全部车窗 。汽车在高速行驶的时候,风阻的力量不容小觑 。关闭全部车窗,会让你省油不少 。
6,注意走好一点的路况 。柏油马路肯定要比坑坑洼洼的道路更节油 。
7,平稳驾驶减少制动 。包括合理换挡、缓踩油门,提前预判周围车辆和道路情况,少踩刹车 。
8,避开拥堵别走错路 。本来油就少再走错道路或者堵路上了那真是悲催了,合理规划道路 , 随时注意指示牌或者导航避免走错路,收听交通广播等方式避开拥堵路段 。
车子显示更换机油,还能跑多久q5机油报警说明是发动机内的机油已经严重不足 , 多跑一公里都是非常危险的,没有机油发动机会粘缸的,粘了缸4S店和汽修厂都不建议你修,会直接建议你更换发动机的 。
机油压力报警会有三种情况:
1、在发动机启动时报警,待正常启动后很快消除 。
2、高温报警,启动时不报警,而是正常运转或高速运转行驶时报警 。
3、持续报警,从启动到运行过程持续的报警 。机油压力报警除与润滑油的质量有关外,还与发动机的自身状况密切相关,汽车的新旧、运行里程、间隙大小、机油泵及辅助系统的工作状况等都应毫无例外地检查、分析和判断 。
机油使用注意事项
机油一般以S打头,例如:SE、SF、SG、SJ、SL等,S后面的英文字符越往后等级越高,高级机油对于发动机的要求可能没有规定,基本可以使用到任何发动机上 。但是低级机油就不能使用到对于燃油比较严格的发动机上,原因就是容易使得发动机磨损甚至出现损坏的情况 。
一般情况下,建议选择机油粘度尽可能低点,不要过高也不要过低,最重要的就是保证发动机润滑正常、可靠
汽车显示更换机油时最好尽快更换机油,因为引擎磨损比较大,对机油的要求也比较高 。所以 , 建议最好缩短更换机油的间隔时间,才能有效保护引擎 。
新车在一般驾驶情况下 , 如果用合成机油,基本上可以每1万公里更换一次机油,有些甚至可以拖上2万公里 。汽车维修专业人士认为,“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶,很少停停走走 。但如果常在城市驾车,走到哪里都有红绿灯,动不动就塞车 。
而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里,这种驾驶法属于“耗损性驾驶” 。在“耗损性驾驶”情况下,引擎磨损比较大,对机油的要求也比较高 。因此,建议最好缩短更换机油的间隔时间,才能有效保护引擎 。
机油对于引擎的运动来说实在是极为重要,因为它肩负着润滑和散热两大功能 。因此,任何时候,对引擎来说,绝不要缺少机油 。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好 。
【车子开到半路发现机油灯亮了,附近没有修理点,能不能继续行驶,继续行驶会发生什么情况,大概还能跑多远】
机油过多,会增加曲轴的转动阻力,降低发动机的输出功率,并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧,造成车辆烧机油、冒蓝烟,以至油耗增加 。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳,非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上,减少燃烧室空间,从而降低引擎的压缩比 , 同时,也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命 。