美国车为什么不烧机油_生活广记

坚信烧机油这一事儿，早已苦恼了许多有车一族的朋友们了。但令人郁闷的是，美国车为什么不烧机油，下边咱们就给各位公布一下吧。
实际上吧，美国车不烧机油，跟它的路况是有挺大影响的。由于外国的路况是较为顺利的，再添加也没什么速度限制规定，因此发动机在高速运行的情况下，滞留在网状结构缸壁的机油就越低，因此发生烧机油的可能性就随着降低了。
而在我国的路况就反过来了，先不用说大城市道路有多阻塞了，就算是在快速道路，也有可能发生拥挤的状况。那_此刻，汽缸网眼的机油是非常比较多的，机油的使用量也就大量了，并且还会继续沉积起许多积炭，长此以往就会发生烧机油的状况。
自然，车辆肯定是会耗费一定机油的，但我们不留意这两个方面得话，那_发生烧机油的几率就会随着提高。
1.要定时对汽车维修保养，并且还需要定期进行拆换机油和过滤芯，空气滤芯也是必须检测拆换的，要是没有立即拆换得话，尘土很有可能进到到发动机，让发动机遭受危害，进而发生烧机油的状况。
2.机油的品质也是十分关键的，假如品质很差，里边的残渣就会许多，非常容易形成积炭，造成自由光烧机油，可不必“因小失大，丢失甜瓜” 。
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自由光2.4真的烧机油吗？JEEP的发动机不分排量前期保养用错机油都会烧，主要问题出在JEEP发动机使用的0W20机油导致的，0W20本身机油较稀，在高温时要求建立足够的油膜强度，只有全合成的0W20才可以达到这个要求，这里的全合成是指使用四类基础油调的。还有现在很多jeep的涡轮增压发动机对机油的高温保护要求更高，4S店的0W20机油根本不达标，导致机油在发动机高温时出现过度蒸发，保护能力下降，加大了磨损，发动机烧机油现象更严重了。向JEEP,路虎，斯巴鲁等比较特殊的车型是，建议使用德国进口的全合成机油，基于ACEA A3/B4的标准（要求HTHS高温高剪切粘度大于3.5）同样的油膜要求，全合成油可用较低的黏度就可达到高油膜强度只要用对机油，不会出现烧机油现象.
【美国车为什么不烧机油】
Jeep自由光2.4L发动机烧机油怎么办Jeep 自由光（查成交价 | 车型详解）2.4L发动机烧机油怎么办准确来说，所谓的烧机油是：发动机机油消耗过量，原因有可能是机油粘度、活塞环、废气二次循环等，国产自由光2.4机油消耗量在0.39L／1000km以内为正常值，这点很好观察，做完保养先看机油尺，应该在上限位置，跑三千公里再观察。如果在下限左右，为正常值，这里不要以为机油下线就是没油了！刻度线上下线之间机油油量为0.8L，消耗量在范围值之内，如果够不到尺子了，应该去4s店检查，确认是否消耗过量！有一点的关系，但不是最主要的，还是跟发动机本身有关的，建议选用好一点的全合成机油，例如赛倍飒、美孚、嘉实多和壳牌等大品牌。其中，赛倍飒是赛车级润滑油，在解决发动机烧机油方面是通过大众、奥迪、宝马、奔驰和保时捷认证的， F1赛车红牛车队指定润滑油品牌。机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。现在随着科技的发展通过不拆修的的方式也是可以解决烧机油的问题。现在随着科技的发展通过不拆修的的方式也是可以解决烧机油的问题。自由光2.4L发动机到底烧不烧机油烧机油是蓝烟，烧多少？机油不抗磨啊，换机油试试；呵呵，我知道奥迪车和宝马车烧机油是机油不抗磨，有车主用过超美共晶机油，不拆发动机，解决了烧机油的问题，大货车挖掘机用了也不烧的。机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗有，看你用的什么机油，自由光本身使用粘度较低的0W20机油，由于油膜较?。?就要要求油膜强度要够，现在市面上真正的全合成0W20很少，大部分是国内灌装，基础油使用的基本上是三类矿物基础油，热稳定性与粘度指数远不及4类全合成基础油PAO，PAO粘度指数高，机油粘度不会因为发动机温度升高而变化太大，比较稳定，降低机油窜烧的情况，而且抗剪切力较强，HTHS高温高剪切粘度的值较高，保证油膜强度，减少因为油膜破裂带来的机械磨损。德国进口MOTORGOLD全合成0W20机油，执行欧洲标准，基础油为纯4类PAO,HTHS的值超过3.56，而且闪点较高，达到200度以上，这在低粘度机油中是很少见的，有效缓解精密发动机使用低粘度机油出现的烧机油现象，所以说车辆保养不是那么简单的事情，选对机油很重要，特别是向JEEP,斯巴鲁，路虎这种使用0W20机油的特殊车型，保养用油选对，不会出现烧机油现象，。你听谁说的自由光烧机油？这谣传有点假吧？你知道什么车烧机油？为什么烧机油？你听说过自然吸气的车会烧机油？JEEP的发动机不分排量前期保养用错机油都会烧，主要问题出在JEEP发动机使用的0W20机油导致的，0W20本身机油较?。?在高温时要求建立足够的油膜强度，只有全合成的0W20才可以达到这个要求，这里的全合成是指使用四类基础油调的。还有现在很多jeep的涡轮增压发动机对机油的高温保护要求更高，国内很多0W20机油根本不达标，导致机油在发动机高温时出现过度蒸发，保护能力下降，加大了磨损，发动机烧机油现象更严重了。向JEEP,路虎，斯巴鲁等比较特殊的车型是，建议使用德国进口的全合成机油，基于ACEA A3/B4的标准（要求HTHS高温高剪切粘度大于3.5）同样的油膜要求，全合成油可用较低的黏度就可达到高油膜强度，德国MOTORGOLD 0W20全合成机油的HTHS达到了3.56，闪点为200度，保养里程达到了10000公里，说明基础油成分是相当优秀的，推荐自由光车主使用，只要用保养用对机油不会出现机油消耗较严重的现象. 。普遍是2.4的比2.0的烧机油多一些。其实每个汽车基本都有烧机油的现象，只是烧多少的问题，而且还是取决于汽车的发动机好坏。一般烧机油的解决方法：1、如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然，彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。2、如果发现车辆有烧机油迹象的话，要经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，一但发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修了。发动机烧机油-产生原因综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门脏污。从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。JEEP自由光的机油粘度为0W20，如果指标较低，很容易出现烧机油的现象，新车的话建议使用符合A3/B4标准的全合成0W20机油，高温高剪切粘度要大于3.5，这样会缓解烧机油的现象。如果行驶总里程较长，那么适当提高机油粘度，来加强汽缸的密封性，减少机油窜到燃烧室燃烧，建议使用5W30的全合成机油。。@2019