大众途昂发动机几缸_生活广记

六缸发动机，这是大众途昂所采用的发动机。它采用EA888-DKX发动机，配备有正时链条。正时链条理论上是终身免维护的，只有在损坏时才需要更换，否则整个发动机都将无法正常运作。以下是更换正时链条的操作步骤：第一步，拆下气门室盖，拆下曲轴皮带轮，拆下正时链条箱；然后旋转曲轴，将曲轴旋转到一缸上止点，拧紧曲轴固定螺钉固定曲轴。第二步，旋转进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，使两条凸轮轴凹槽平衡配合，卡入专用工具；第三步，解开旧链条安装新链条。曲轴皮带轮没有滑键，安装时皮带轮上面有圆孔，与链条箱上面的凹槽对齐；第四步，曲轴位置传感器是可调的，如果安装时没有间隙进行调整，报告故障代码的曲轴链轮和皮带轮将自由旋转。
大众途昂发动机型号大众在发动机技术这一块有着深厚的功力，纵观大众的历代发动系列，每一代都非常出色，下面就来简单介绍一下它们。首先来总结性地看一下大众发动机型号列表大全:
系列
排量
车型
EA111
、高尔夫
、尚酷、EOS
EA211
、、、宝来，速腾，迈腾、朗逸
EA113
、途观、帕萨特
EA888
迈腾、途昂、帕萨特
EA390
途昂
EA111系列
大众的EA111最早在上世纪70年代运用于奥迪品牌车型中，在EA211没推出前，EA111一直是大众小排量车型的主力。这款系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势，目前搭载发动机的车型有高尔夫、速腾、迈腾、朗逸等车型。
EA211系列
EA211发动机是在EA111的基础上改款而来的，于2012年在日内瓦国际车展上推出，该发动机系列包括了三缸和四缸产品，首款搭载该系列引擎的车型是大众UP 。由于在四缸发动机上采用气缸关闭系统，所以其经济燃油性一直备受消费者称赞。搭载EA211发动机的车型有宝来，速腾，迈腾，朗逸等，虽然动力因调校有所差异，但都是出自同一平台。
EA113系列
EA113是八气门发动机，也就是说每缸两个气门:一进一出，从技术层面上看， EA113是要落后于16气门的EA111的。EA113这台发动机，最大的特点就是它采用了铸铁缸体，结实耐操，目前市面上有新宝来，朗逸、POLO、高尔夫搭载EA113系列发动机。
EA888系列
EA888发动机对于大众集团来说有着非常重要的地位。它的普及率非常高，包括大众、奥迪、斯柯达、西雅特等大众集团旗下各个品牌几乎所有的和车型搭载的都是这款发动机。EA888发展至今也已经是第三代机型，大家印象最深的可能是“烧机油”成名的第二代EA888，但最新一代EA888已经克服了这个通病。
EA390系列
由于是进口发动机，所以大家可能会有点陌生。EA390 为VR6 自然吸气发动机系列，有、、等不同排量，采用燃油直喷技术，每缸4 气门，发动机夹角很小(只有10° -15°) ，结构紧凑。大众途昂上搭载的就是EA390的发动机。
大众途昂在近期的2019款上配备了大众知名的EA888型2.0T直列四缸发动机及其EA390型2.5TV6发动机。EA888能够说成大众的_典型号规格发动机，现阶段早已升级到第三代。相比于上代EA888 ，第三代用了大量优秀的技术性以减少耗油量提升驱动力。很有可能很多人都了解奥迪车也是有EA888的车系，但奥迪车的EA888从技术上要比大众的更为优秀。
途昂的2.5T车系上的EA390很有可能较为生疏，这个EA390的输出功率为220kW/6000rpm，较大扭距可以达到500Nm/2750~3500rpm，促使2.5T版的途昂最高车速只需6.9秒。那样的统计数据在同种类车内肯定是引领者。这台EA390精确来讲是VR6发动机，与传统式V6发动机对比，VR6的汽缸交角仅有15度，构造更为紧密之外，容积也更小。
途昂的EA390是_口发动机，出产地是大众在法国Salzgitter的加工厂。而且途昂上的EA390也是第一在国内市场上现身。途昂不论是2.0T版本或是2.5T版本，应用的全是7挡双离合变速箱。这款变速箱最大能够承担600Nm扭距，在大众很多车系上都是有应用。
【大众途昂发动机几缸】
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