两千多的捷安特自行车和几百块的自行车有什么区别？_生活广记

2000元对于山地车来说只能说是娱乐级，还没有达到入门级，但是各个部件如变速器，刹车，前叉等等，还是有一定性能的，车架通常是铝合金车架，（也许有一些厂家有2000元左右的碳纤维山地车，但是质量跟本没有保证）；前叉通常是油簧叉，对于较大的振动过滤还是比较显著的（其实油簧叉对于大小振动过滤效果都不错，但是那些前叉在2000左右的山地车上很少见）但油簧叉较重；2000元左右山地车变速器大部分是27速的禧玛诺M370或是M430或是M4000，也有较少数是30速的禧玛诺M610 。刹车通常是油碟。骑行的感受还是比较舒服的。
而几百块的“山地车”其实根本不能叫山地车，这些车质量非常差，车架通常是高碳钢车架，非常重，强度也低，焊接也很粗糙。前叉是铁皮前叉，强度很低，变速通常是山寨禧玛诺，变速不准（其实就是个摆设）。刹车也是一次性的线碟，根本刹不住车（其实线碟也有一些好东西，比如速联的BB5，BB7刹车非常暴力，就像是直接撞墙上，但现在非常罕见，基本在整车上绝迹了）骑行感觉非常累，而且非常慢。
几百块的山地车根本不用考虑，直接pass掉。可以看看捷安特的ATX系列；喜德胜；烈风马丁。
首先，两千多元的捷安特自行车，无论是山地车还是公路车，都属于入门级别，还达不到真正运动级水平，但比起几百元的自行车（基本为三四线小品牌），在配置骑行感受上，是要强很多的。主要区别在车架、变速/传动套件、轮组这三个自行车最为重要的三个方面：
车架：
【两千多的捷安特自行车和几百块的自行车有什么区别？】
虽然都是铝合金车架，但作为国际一线品牌厂商，捷安特在铝合金车架的选材、角度设计、强度分布、外观设计、工艺等方面，都拥有可靠的保障，比起几百元的车架，捷安特车架的强度会更高，角度会更舒适，踩踏刚性会更强（直接影响到骑行时的力量传导效率），制造工艺会更精细，外观也会更漂亮。
变速/传动套件：
一般来讲，几百元的自行车，大都只会配置小品牌的传动/变速套件，无论是传动效率还是变速精度和手感，以及使用寿命都达不到可靠的保障，即使使用了禧玛诺等大品牌的产品，也是极其低端的型号，无法达到相对出色的性能。
而2000多元的捷安特整车，例如ATX 7系列山地车，已经配置了禧玛诺Acera等业余运动入门级别的完整套件，以及质量可靠的液压碟刹，无论是质量还是性能、手感，都要比几百元的杂牌自行车要强太多，用于长途骑行，完全没有问题，同时也拥有较长的使用寿命。
轮组：
几百元自行车的轮组在强度、刚性、顺畅度等方面几乎无法优秀地胜任一定强度的长途、运动骑行，而2000多元的捷安特自行车，基本会使用捷安特自家出品的轮组，虽然性能达不到高端轮组那样极致，但对于低强度的运动骑行，以及长途骑行来说，已经足够，在强度和顺畅度方面，都是物有所值的。
我第一台入门车，捷安特OCR5300，3 4k，然而一个月后，发现五通都能在摇车时踩偏移，意识到他已经满足不了我了，换车，还是捷安特的：TCR C碳架，自组，花费9k，设计很好，刚性很棒，踩踏不泄力，在逆风的时候每一次发力都成为前进的力量，就是姿势略显激进，对于我来说，日常骑游略累，然后又换了Defy ADV1 2016款，纤细的后上叉，D型坐管，舒适的骑乘集合，使我这老菜鸟能连续100km不想下车，真的很舒服。
TCR C
Defy Adv1 2016
我的玩车史告诉你了，你觉得几百块的小破车能达到以上的能力么？是不是会两个月后就整个车叽嘎乱响了？那时候就会觉得这钱便宜无良商家了
1.价位不同，车架材质、配置、做工都是有差别的！首先我们一般人买车都是选的大品牌，例如：捷安特，美利达，闪电，等等等，但由于品牌车价格都相对高一点，让一些喜欢高配置的车人们都渴望而不可及！随后又退一步选择小牌的自行车，但是又担心质量问题，犹豫不决！
2.如果大家想购买1000-2000左右的自行车，我们可以选择一些性价比不错的自行车如：索罗门，永久，喜德盛这些二三线品牌是很不错的，质量和售后可以放心，骑行质感也是入门级的，对于一些小白是很好的选择！
有区别，而且是很有区别。真的是一分价钱一分货，不怕不识货，就怕货比货。这个价位的捷安特不论是从整个车身设计上，还是从材质上，都为购车人进行了充分的考虑，花这个价钱是值得的。
而反观几百
块钱的自行车，材质肯定不会太好，因为要降低成本吗！任何企业在任何时候都不会做赔本买卖，物料成本，人工成本，设计成本都要降低，即使几百块钱，企业也是要求有利润的。
消费者的消费理念不同，消费水平不同，才有了市场的划分，有的图便宜，有的图舒适，不在乎钱，并不是谁高端谁低端，而是企业产品的定位不一样，目标人群不同而已。
区别大了，虽然都是自行车但是论品牌影响力捷安特在自行车山地车界还是比较厉害的再说在骑行中你就很容易感觉区别在哪里还有从用材用材质量来说大品牌当然还是值得信赖更不用说售后了，像你花个几百块钱买个自行车骑不几天不是这坏都是那坏的那时候你就会知道区别在哪里了。
建议买捷安特记着一分价钱一分货永远不会错?。。?
当然不一样！山地车有变速功能，车身强度好，适应性更好，通过一段时间的锻炼可以骑行长途。几百元的自行车只是普通买菜车，一般通勤用就可以。十公里也不算长途，买菜车也可以到达。山地车骑行姿势更优美，感觉更轻松。还要看消费人群，喜欢山地车当然是选择山地车为代步工具。家里大婶买菜车就够了。
运动型单车，常见的是硬尾山地车（常称山地车）和弯把公路车（常称公路车）这两种。
2000元的山地车已经属于入门锻炼级别，通常为27速/油簧叉，可以满足一般周末郊游和运动热身了。八九百元的山地车，只是有个山地车的样子，所有零件都达不到运动器材的标准，是纯粹的学生车。
公路车，入门锻炼至少要4000元。那么市售的2000元和八九百的区别不大，都是徒有其表，一样是学生车。
我认为，山地车和公路车，在运动用途上都可以两个档次。山地车分3000-4000元和8000元以上，公路车4000-8000元和15000元以上。前者可以满足一般强度的使用，体验骑行的乐趣。后者则为了更高级别的竞技需要，追求更高层次的人车一体。
我建议，如果你不是追求竞技水平的发烧友，那么三四千元的山地车和五六千元的公路车，已经完全可以满足你日常的健身锻炼需要。
捷安特是国际品牌有成熟的做工，行业口碑比较好，售后质保也是很有保障的。骑行重在体验和感受. 说再多，自己要去多骑多请教一下。
主要表现在贵的性能好，体现在各个方面，骑行轻快，刹车手感好，安装拆卸方便。便宜的则相反，但配件便宜。
另外，普通自行车日常骑行更适合，特别是骑行姿势和车篓，是山地车无法相比的。还有山地车地面水多时甩水，不方便，普通的则不存在。再者，山地车由于车胎薄更容易扎胎，个人的山地车经常被细细的钢丝所扎，而普通车一次也没有。还有，普通自行车不怕贼惦记。
综上，如果你是年轻人，追求时尚，可以考虑山地车。如果你是稍微年长的话，追求实用，建议普通自行车。
不过现在像我这样骑普通自行车，同时也骑山地车的人，真不多了。
上海火车站附近，恒丰路桥下面，在交通路恒丰北路那里，有个自行车交易市?。?1号线新客站下来，或者轻轨新客站下来都可以到，还有510、128、58、767B、117等都可以到达。普陀区岚皋路桥附近也有一个，在岚皋路桥下面，交通路附近，另一头靠近新村路，比较大型，比新客站那个还大，二手自行车助动车电动车都有的卖，224、909、40、107、830等可以到达。还有：上海最好的旧货市场就是虹口区的虬江路二手货市场，它主要是由虬江路和周围一些道路组成的区域市场。去那里最佳的路线是乘地铁3号线（就是原来的轻轨明珠线），到宝山路站下，很容易找的，从地铁站出来就会看到肯德鸡，顺着肯德鸡沿街全都是二手货市场了。要提醒你的是，那里有露天的，还有室内的，室内的有两个，都很大，自己找吧，哪儿人多？那里就是室内市场。不要以为虬江路都是旧货，那里其实有以下几种商品：二手货、库存货、走私货、新货，一定有你要的东西。如果你要买新自行车的话：一般大型超市里的自行车比较便宜！家乐福和易初莲花的自行车都卖的很便宜，山地车也只有200多元，普通的只有100多元。