“一个微信红包的距离”又变短了微信红包上限 _知识分享

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近日，内蒙古一大姐回忆当年列车员报站名的视频走红 ***。
大姐口播站名的列车，就是当年从呼和浩特至海拉尔的K274“草原列” 。
网友说，“都是满满的回忆杀”“熟悉的站名，熟悉的声音，您说了几十秒，我坐了38小时。”
“草原列”走了，复兴号来了。

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【“一个微信红包的距离”又变短了微信红包上限】 *** ：奔腾融媒
2023年10月11日，G2462次复兴号高铁列车，从呼和浩特东站始发，一站直达北京清河站，首次将内蒙古首府呼和浩特到北京的高铁运行时间压缩到1小时59分。
从“草原列”到复兴号，从K274到G2462 ，交通的发展正改变着我们每个人的生活。
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“草原列” ，承载着几代人的出行记忆。
2021年1月19日23时27分，最后一趟K274次列车缓缓驶出呼和浩特站，朝着终点而去。
这趟已运行四十年的草原列车，到达终点站后退出历史舞台。

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K274次列车是最早连贯内蒙古东西的大动脉，因起点和终点均在内蒙古，因此被亲切地称为“草原列” 。
从1980年开通之初，由呼和浩特开往终点站海拉尔，为隔日开行，1981年改为每日开行。
2008年12月21日，列车终点站延长至边境城市满洲里，全程共2532公里，运行时长41小时13分。
2018年4月10日，“草原列”运行时长由之前的40小时09分压缩至34小时05分。
在更长的时间里，由东到西动辄50个小时是家常便饭。
这趟列车沿途经过内蒙古、山西、河北、北京、吉林、黑龙江，是全国运行里程与运行时间最长的列车之一。
它也是传说中的“雪国列车” 。因为每到冬季，它都将跨越茫茫雪原，车门、车窗甚至下水道时常会被冻住。

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那时的绿皮火车，曾是我国铁路客运的主力，也是大多数人出行的首选。
拥挤的人群、喧闹的车厢、漫长的旅途，或带着梦想求学、闯荡，或带着期盼返乡、归来，K274承载了多少人的喜怒哀乐。
在呼啸而过的时光里，属于K274的青春一去不复返。
绿皮火车，满载着几代人的记忆，承载着一种抹不去的情怀，正在淡出我们的生活。
2023年10月11日，随着开车 *** 的响起，最后一趟包头—北京k263/264、呼和浩特—北京西k89/90次列车缓缓离站，永久停运。
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“复兴号”，开启“贴地飞行”时代。
翻越崇山峻岭，横跨大江大河，连接阡陌田野，通达四面八方。
从“绿皮车”到“复兴号”，从时速40公里到350公里，中国铁路跑出了让世界为之侧目的“中国速度” 。
福厦高铁，是列车与大海的美丽邂逅；
兰新高铁，是蜿蜒在沙漠戈壁的腾飞巨龙；
沪昆高铁，是穿越崇山峻岭的“黄金脉络”；
雅万高铁，是中国同“一带一路”合作伙伴共商共建共享、携手迈向现代化的生动范例；
……
截至2022年底，全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中高铁4.2万公里。
在国家“八纵八横”的交通网大布局中，内蒙古是重要一环。
目前，内蒙古已开通呼和浩特至北京高铁、赤峰至京沈高铁连接线、通辽至京沈高铁连接线、乌兰浩特至白城至长春动车组和呼准鄂动车组。

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从没有铁路到铁路里程1.4万公里，内蒙古用了近100年。
从时速几十公里到350公里，不过短短数年时间。
按照铁路建设规划，未来内蒙古还将陆续启动更多高铁线路的建设。

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呼和浩特市新机场效果图。新机场预计2025年下半年投入使用，机场等级中更高等级4F级，可以起降各种大型飞机
届时内蒙古东西南北将全面融入国家高速铁路网，实现呼和浩特至北京2小时内通达，呼和浩特至西安4小时通达，包头至银川3小时通达，北疆内蒙古与多地交流的时空距离进一步拉近。
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“一个微信红包的距离”又变短了 微信红包上限

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