2023年稀有金属怎么走？稀有金属( 二 ) _知识分享

然而，绝对的冰点意味着差无可差，预期的极度悲观也同样孕育着现实打破预期的希望。2023年是真正精彩的一年，对于锂资源板块而言，最重要的无疑是新能源车销量的悲观预期是否会被打破或者说证伪！

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我的观点是这样的：2022年国内新能源车销量达到650万辆，同比接近翻倍，年底的渗透率甚至超过30％，很多声音会觉得这是由于23年补贴取消的提前透支需求，抢先买导致，就像地铁关门前大家疯狂往上挤。但是我觉得22年新能源车企业并没有过度的去透支需求，22年我看到的是越来越多新车型的推出、越来越好的车企服务、更加完善的车机系统还有更强大的产品力，新能源车销量的增长更多的是本身市场的接受度提高了，但是并没有出现真正很严重的透支行为。但是到了2023年就不一样了，我们开年就看到海外龙头车企降价，随后国内部分车企开始跟随，我觉得整个23年车企的降价、内卷、激进的新技术出现会轮番上演，最终的目的是更高的销量，最终的结果是持续的增长和渗透率的提升，所以新能源车销量在2023年我并不悲观，整个新能源车板块在23年我觉得是很可能出现超预期的销量带来的板块反弹行情的，而电池是新能源车必不可少的一块，锂资源又是电池不可缺少的重要上游，下游内卷，消费者收益、上游获益，所以锂资源今年可能出现的最大行情也是来自于今年的这一轮新能源车行情。
而第二个预期差的点在于价格。供需的不确定性给今年的锂价铺上了一层迷雾，最悲观的预期已经认为今年碳酸锂价格会跌到30万/吨，然后我觉得至少在上半年，供给的放量还不会那么大，锂价的可能会在45万左右徘徊甚至短期受到新能源车销量的增长影响而迅速上冲，所以一旦锂价提前放缓下跌提前见底甚至当前就已经有一定的见底趋势了，情绪可能会快速回暖，锂板块的机会将出现。
即使我们只看市场因素的话，今年市场的复苏是一个大的趋势，估值低位的锂矿板块在具有一定成长性的前提下，业绩如果还能持续的话，无疑会带来一轮估值修复的反弹机会，这个机会是整个新能源车板块共有的，稀有金属可能弹性还要略强于其他板块。
最后我总结一下，尽管2023年整个稀有金属板块的投资不确定性相对更高，但不确定性因素将随着时间的推进慢慢的证实和证伪，这就意味着整个板块的弹性极高，对于像我一样对新能源车板块增长预期乐观的投资者可选择稀有金属板块作为新能源车板块布局的重点产品。
23年我会一如既往的坚持定投嘉实中证稀有金属主题ETF联接C，也会坚持每周给大家带来行业信息和价格信息的追踪和解读，期待新的一年我们能和稀有金属一起“大展宏免” 。

2023年稀有金属怎么走？ 稀有金属( 二 )

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