世界第二长河是哪条河亚马孙河是世界第几长的河流流向为什么注入什么大洋( 二 ) _知识分享

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在这种水位的变化下，大部分区域的河段宽度，在一年内也会发生显著的变化，比如每年的12月到第二年的4月，属于这里的雨季，河道平均宽度能达到40多公里。
而在每年的6月-11月，降雨量相对较少，河道的平均宽度缩减到只有不到10公里。这种变化非常明显的特点，使得在亚马孙河上建造桥梁的难度进一步增大。

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第四个原因，河流经常改道。在河流受到季节性降雨强度和雨量变化的影响下，河流两岸的软质沉积物会发生季节性的侵蚀和移动，从而产生非常强烈的改道现象。
据有关资料显示，亚马孙河是世界上发生改道最为频繁、改道速度最快的河流。
在这种情况下，即使费了九牛二虎之力、耗费了大量金钱修改了一座桥，有可能过一两年，水就不从桥下走了，而改成其他的河道，这样不但对桥体会产生严重冲击，而且桥梁的实用性也大打折扣。

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即使是简易的浮桥在这里也不适用。固定式的大型桥梁既然不适合建造，那么浮桥或者浮动结构的设施能不能建呢，也不行。
一方面因为亚马孙河的宽度非常大，有几十公里；另一方面，径流量实在太大，而且季节变化明显，浮动的结构根本不足以应对这些冲击，还额外增加了建造的复杂性，根本不实用，也不安全。

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值得一提的是，虽然亚马逊河的主河道上没有桥梁，但在它的一条支流-内格罗河上，已经在2011年建造成了一座桥梁，通过这座桥梁连接了马瑙斯和伊兰杜巴两个城市，这也是到目前为止在亚马孙河流域建造的唯一大型桥梁设施。

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正是因为上面的诸多原因，使得在亚马孙河流上建造桥梁的可行性很差，性价比也很不高。
此前，巴西曾经在2019年提出了“里约布兰科项目” ，其中就包含一座横跨亚马孙河的桥梁，但是这个建桥计划也是“雷声大雨点小” ，到目前为止没有任何进展，相信上述实际困难也击退了当地人的信心。
至于亚马孙河以后会不会建设桥梁，我想应该总会有的，但有一个前提，那就是人们对于桥梁的需求大于建造的困难和成本，否则很难成行。

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