黑莓与哪吒汽车达成合作黑莓( 二 ) _知识分享

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图据IC photo
魅族科技董事长沈子瑜在谈及收购一事时表示，从MP3、手机到AIoT产品，魅族不仅在消费电子产品方面有近20年的积累，拥有扎实的手机产业基础能力。与魅族建立战略投资关系，能实现资源复用，在出行科技生态上全面深度融合，提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。
业内人士向红星资本局表示，无论是车企造手机、手机厂造车，还是手机厂赋能车企，各家的定位、发展路径各有不同，但汽车纳入智能互联生态、未来车联网应用场景等达成了高度统一的共识。“随着智能汽车的快速发展，手机企业和汽车制造商进行合作是未来发展的一种趋势。两者互通融合，更有利于车企向数字化转型，从而进一步提升用户用车时的交互体验。”
小米：造车进展顺利，预计2024年量产
2021年3月底，小米掌门人雷军宣布人生最后一次重大创业项目——小米汽车。雷军不仅亲自带队担任小米汽车CEO，还表示未来10年将投入100亿美元，初期投入100亿元，并将持续投入资源进行核心技术研发。
对于小米造车的原因，雷军曾直言，“对于小米而言，如果有一天成为全球消费电子领域的第一，但没做新能源汽车，可能就变成传统公司，存在落伍的风险” 。他表示，2020年整个汽车行业和投融资领域的走势，表明电动汽车是未来整个汽车行业发展的方向。而智能加电动，使汽车行业从原来的机械行业越来越接近消费电子。

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小米汽车多个商标获批。图据IC photo
2021年10月，雷军透露，小米汽车将于2024年上半年正式量产。近期的消息显示，小米汽车进展顺利，已进入实质性阶段，或如期完成2024年的计划。
7月初，原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘被曝将于8月正式加盟小米汽车，担任营销方面负责人。这意味着小米汽车已开始着手布局销售端。
7月29日，小米方面向红星资本局表示，小米汽车项目将于9月进入软模车下线阶段，后续将如期进入场测和冬测周期。
OPPO、vivo：目前不造车，但积极布局
OPPO造车的传闻有实质性动作为支撑：去年OPPO掌门人陈明永会见了宁德时代（300750.SZ）中国乘用车事业部、中汽研等机构；OPPO首席产品官刘作虎拜访了理想汽车（02015.HK；LI.US）；OPPO副总裁吴恒刚面试了自动驾驶、算法方面岗位的最高级别高管。
去年10月，吴恒刚在OPPO开发者大会上公布了一项名为“OPPO智行”（OPPO Carlink）的解决方案，这是一套从硬件到软件、从二轮电动车到四轮汽车、从技术到服务，跨终端、全场景的系统出行解决方案。
OPPO去年宣布Find X3系列手机作为理想ONE的蓝牙车钥匙，靠近汽车即可自动解锁车门，还可以远程开窗、鸣笛寻车；今年4月宣布与小鹏汽车（09868.HK；XPEV.US）达成合作，上线了数字车钥匙、车管家等功能，OPPO Find X5等手机支持无感解锁、离车自动落锁、远程控制车门、鸣笛、空调等功能。

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图据IC photo
从2016年申请第一项汽车相关专利至今年5月，OPPO已经提交60多件汽车专利申请。然而今年2月，陈明永在接受媒体采访时否认了造车计划：“目前OPPO在其中发挥的价值是有限的，至少现阶段还没有发现造车的必要性。”
vivo也暂时不造车，但它同样在汽车相关业务上积极布局。
在去年底的开发者大会上，vivo展示了在智能车载领域的最新成果——Jovi InCar 2.0，它拥有无感连接、多屏联动、车家互联2.0、两轮车互联、智慧车钥匙等功能。目前，Jovi InCar 2.0已与超过80个汽车品牌合作。
vivo还联合国内主流车厂成立智慧车联开放联盟；宣布与特斯拉完成无感车钥匙适配；小鹏汽车、极氪汽车、智己汽车、长安汽车也相继上线无感车钥匙功能。
今年4月，vivo新增一项自动驾驶相关专利，外界据此猜测vivo也将下场造车。对此，vivo投资管理总经理朱贵堂回应称，到目前为止，公司还是希望专注做手机和周边生态链产品。

黑莓与哪吒汽车达成合作 黑莓( 二 )

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