目前山地车的最大速别应该是3x12=36速,也就是3片式牙盘配12片的飞轮 。但是,如果仔细搜索你会发现,使用这种速别的山地车一般都是价格很低的入门级款式,大品牌、中高端的山地车并不会使用如此多的速别——实际上,山地车的速别并不是越多越好!
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山地车速别的发展:专业山地车速别的发展可以说是从少到多,再逐渐减少的趋势 。20世纪90年,山地车开始大量普及时,速别从3x8、3x9发展到后来的3x10,之后,3片式牙盘又开始逐渐被专业山地车所放弃,取而代之的是减少牙盘片数,并增多飞轮的片数 。
速别减少的原因:目前主流的山地车速别基本为1x11、1x12、2x11、和2x12这几种 。我们都知道,现在主流的山地车轮径一般为27.5和29英寸,传统的26英寸山地车基本只留存于入门款式 。轮径的增大,对于传统的40多齿的最大片牙盘的需求便逐渐降低——那样踩踏起来会非常吃力,所以,现在的专业山地车牙盘,基本只保留一片30多齿的盘片,或是在增加一枚稍小的盘片 。而飞轮的片数则越来越多 。这样设计可以在保证变速细腻程度的条件下,尽可能将变速系统仅使用右手进行操作,使变速系统使用起来更为简便 。
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实际上,27速以上的山地车,在真正的运动骑行中,许多速别实际是用不到的 。所以,目前3x9、3x10速的山地车,基本都会应用于中低端款式的车型,因为这些车型很多时候会被骑行者用来进行长途旅行使用,长途骑行时,还是有用的 。
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36速?真的没必要!【山地车速度一般是多少 山地车最快的速度是多少】我从没有见过一线品牌厂商的山地车使用36速的配置,因为你根本用不到这么多的速别 。一些厂家推出这样速别山地车的原因,个人认为不过是以速别多的噱头来吸引外行消费者而已 。
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