发动机拉缸是什么意思汽车拉缸是什么表现 _知识分享

大多数人觉得发动机拉缸就是机油润滑不到，或者说是机油老化导致的，这句话对，但没全对。
事实上，导致发动机拉缸的原因挺多的。除了机油问题，像是活塞零件尺寸不对、发动机磨合不够，也有可能会造成拉缸的。
发动机拉缸指的是什么
发动机拉缸，具体来说，就是：气缸内壁出现了划痕或者是磨损。
金宁发表在《内燃机与配件》上面的论文，《发动机拉缸浅析》。

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上面就提到：发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞、活塞环的运动范围内，出现了明显的纵向或者是团状的机械划痕和蹭伤，严重时候发生熔着性磨损。
就跟我们炒菜的时候，由于快速地翻炒，时间长了，锅铲会在锅底产生一些小的划痕，道理是一样的。
造成发动机拉缸的原因有哪些
发动机造成拉缸的原因，其实说简单也简单，说复杂也复杂。

拉缸的主要原因是润滑效果不好

简单点讲，拉缸就是摩擦面上面的油膜没有办法维持润滑了，就磨掉了。
李纯、文闻发表在《时代汽车》上的论文，《简析汽车发动机拉缸的故障分析与预防》，上面就讲到。

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拉缸的主要原因是：气缸内壁和活塞环、活塞之间不能轻易形成油膜，导致润滑效果不好，发生了干摩擦。
相当于：炒菜没放油，锅铲炒起来，要么就是焦掉，要么就是铲子把锅给划掉了等等这种情况。油没放，没有油。

实际来看，主要是设计因素和使用因素

如果从实际来看，发生拉缸的原因相对更复杂一点。
从设计因素上来看，活塞、活塞环等等零件尺寸过大，活塞与气缸内壁之间的装配间隙过小，都是有可能导致拉缸的。
解放军汽车管理学院陆克久、孙志诚发表在《车用发动机》上面的论文分享给你，《车用发动机拉缸的原因分析》。

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上面举了个例子：东风EQ6100发动机活塞原设计椭圆度是0.29mm，就很容易将活塞和缸壁之间的间隙“胀死”，产生拉缸。
后来，椭圆度增加到了0.40mm到0.45mm之间，拉缸的现象就显著地减少了。
椭圆度什么东西？就是椭圆形物体的不圆程度。
椭圆度越大，椭圆看起来就越扁，间隙就会越大；椭圆度小，就接近圆。

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从使用因素上来说，发动机磨合不够、润滑不好、发动机过热等等这些东西，也都是有可能会导致拉缸的。
拉缸发生的概率其实不高
虽然说造成拉缸的原因很多，但实际发生的拉缸概率没有我们想象中这么高。
车质网上面的汽车投诉量我们来看：2020年总共受理的有效投诉高达97007宗，但是涉及到发动机拉缸的投诉是只有102宗，占比是1‰左右。
而且发动机出厂前都是有可靠性检验的。
国标GB/T 19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》上是规定了：发动机在出厂前，必须通过各种工况下的负荷实验以及冷热冲击试验的。

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所以我们平时就这么开开，其实是不太会遇到拉缸这种情况的。
怎么从使用因素上来预防拉缸
【发动机拉缸是什么意思汽车拉缸是什么表现】说是这么说，但是平时开车预防一下，总不会错，对不对？

磨合问题

首先，对于新发动机或者是大修过的发动机，我们在使用的时候，最好按照使用手册上面的要求注意一下。
比如说：车主手册上面，宝马X3就是建议2000km以内，转速不要超过4500r/min，车速不要超过160km/h 。
它有2个要求：一个是转速，一个是车速。

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这个就是因为：对于大部分车型来说，新的发动机或者大修过的发动机，确实需要进行一些简单的磨合的。
赵世来、张治国发表在《汽车实用技术》上面的论文，《发动机拉缸问题的探讨与分析》。
上面也讲到：对于新发动机或者大修发动机，看似光滑表面，实际上是存在微米级的高低突起的。

发动机拉缸是什么意思 汽车拉缸是什么表现

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