发动机拉缸是什么意思 汽车拉缸是什么表现

大多数人觉得发动机拉缸就是机油润滑不到,或者说是机油老化导致的,这句话对,但没全对 。
事实上,导致发动机拉缸的原因挺多的 。除了机油问题,像是活塞零件尺寸不对、发动机磨合不够,也有可能会造成拉缸的 。
发动机拉缸指的是什么
发动机拉缸,具体来说,就是:气缸内壁出现了划痕或者是磨损 。
金宁发表在《内燃机与配件》上面的论文,《发动机拉缸浅析》 。

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上面就提到:发动机拉缸,是指气缸内壁在活塞、活塞环的运动范围内,出现了明显的纵向或者是团状的机械划痕和蹭伤,严重时候发生熔着性磨损 。
就跟我们炒菜的时候,由于快速地翻炒,时间长了,锅铲会在锅底产生一些小的划痕,道理是一样的 。
造成发动机拉缸的原因有哪些
发动机造成拉缸的原因,其实说简单也简单,说复杂也复杂 。
  • 拉缸的主要原因是润滑效果不好
简单点讲,拉缸就是摩擦面上面的油膜没有办法维持润滑了,就磨掉了 。
李纯、文闻发表在《时代汽车》上的论文,《简析汽车发动机拉缸的故障分析与预防》,上面就讲到 。
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拉缸的主要原因是:气缸内壁和活塞环、活塞之间不能轻易形成油膜,导致润滑效果不好,发生了干摩擦 。
相当于:炒菜没放油,锅铲炒起来,要么就是焦掉,要么就是铲子把锅给划掉了等等这种情况 。油没放,没有油 。
  • 实际来看,主要是设计因素和使用因素
如果从实际来看,发生拉缸的原因相对更复杂一点 。
从设计因素上来看,活塞、活塞环等等零件尺寸过大,活塞与气缸内壁之间的装配间隙过小,都是有可能导致拉缸的 。
解放军汽车管理学院陆克久、孙志诚发表在《车用发动机》上面的论文分享给你,《车用发动机拉缸的原因分析》 。
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上面举了个例子:东风EQ6100发动机活塞原设计椭圆度是0.29mm,就很容易将活塞和缸壁之间的间隙“胀死”,产生拉缸 。
后来,椭圆度增加到了0.40mm到0.45mm之间,拉缸的现象就显著地减少了 。
椭圆度什么东西?就是椭圆形物体的不圆程度 。
椭圆度越大,椭圆看起来就越扁,间隙就会越大;椭圆度小,就接近圆 。
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从使用因素上来说,发动机磨合不够、润滑不好、发动机过热等等这些东西,也都是有可能会导致拉缸的 。
拉缸发生的概率其实不高
虽然说造成拉缸的原因很多,但实际发生的拉缸概率没有我们想象中这么高 。
车质网上面的汽车投诉量我们来看:2020年总共受理的有效投诉高达97007宗,但是涉及到发动机拉缸的投诉是只有102宗,占比是1‰左右 。
而且发动机出厂前都是有可靠性检验的 。
国标GB/T 19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》上是规定了:发动机在出厂前,必须通过各种工况下的负荷实验以及冷热冲击试验的 。
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所以我们平时就这么开开,其实是不太会遇到拉缸这种情况的 。
怎么从使用因素上来预防拉缸
【发动机拉缸是什么意思 汽车拉缸是什么表现】说是这么说,但是平时开车预防一下,总不会错,对不对?
  • 磨合问题
首先,对于新发动机或者是大修过的发动机,我们在使用的时候,最好按照使用手册上面的要求注意一下 。
比如说:车主手册上面,宝马X3就是建议2000km以内,转速不要超过4500r/min,车速不要超过160km/h 。
它有2个要求:一个是转速,一个是车速 。
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这个就是因为:对于大部分车型来说,新的发动机或者大修过的发动机,确实需要进行一些简单的磨合的 。
赵世来、张治国发表在《汽车实用技术》上面的论文,《发动机拉缸问题的探讨与分析》 。
上面也讲到:对于新发动机或者大修发动机,看似光滑表面,实际上是存在微米级的高低突起的 。