德马高速起点和终点德马高速全线贯通 _知识分享

建了十年的德马高速，明年将全线通车，这条高速为何建这么久？
德马高速是德令哈至马尔康高速公路，起点为青海省德令哈市，终点为四川省马尔康市。
全长约952.486公里，采用双向4车道设计，部分路段最高限速100km/h ，也有部分路段最高限速80km/h 。
德马高速于2013年8月正式开工建设，到现在已经过去了近10年，预计明年（2024年）全线建成通车，届时四川前往青海就可以实现全程高速出行了。
那么德马高速公路建了10年还没有完工，为何要建这么久？

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要回答这个问题我们首先要了解德马高速公路所在的位置，作为起点的德令哈市，是青海省海西蒙古族藏族自治州首府，属于县级市。
德令哈市虽然处在柴达木盆地的东北边缘，但市区海拔也有2980米，属于青藏高原地区。作为德马高速的起点城市，德令哈市同时也是少数民族聚居地，属于蒙古族和藏族的聚居地。

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而德马高速的终点位于四川省的马尔康市，同样是县级市，处在低纬度、高海拔的特殊地理与高山峡谷的地理位置中，气候条件比较复杂。海拔高度在2000-5000米之间，整体落差较大。马尔康市也属于少数民族聚居地，主要是藏族羌族同胞的居住地。因此，德马高速建设周期长主要有以下几方面原因。

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第一，线路处在高海拔地区。德马高速的整体线路处在2000米海拔高度之上，属于高海拔的高速公路。
我们都知道，海拔越高温度越低，空气的也越稀薄。根据研究结果显示，一般海拔高度每上升1000米，温度就下降6℃ ，部分地区，每上升150米就可能下降1摄氏度。
因此在整条线路的温度平均会比沿海地区低十几摄氏度，这对于施工人员是一个不小的挑战。

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在大气密度方面也是如此，高海拔地区空气相对稀薄，海拔2000米左右的大气含氧量只有平原地区的70%左右。氧气的正常供应是人体正常运转的基本条件，海拔越高人体获取氧气就越难。像德马高速公路线路，整体海拔都在2000米以上，人们需要克服缺氧的环境，还要进行高强度的体力工作，难度可想而知。

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第二，地势险要，施工难度大。德马高速的线路除了海拔较高外，还要穿越高山峡谷。单是终点城市马尔康市的辖区就有两三千米的高度落差，这对于高速公路的施工难度是倍数级的增加。
桥隧比（桥梁隧道占比）超过40% ，虽然不比有些高速公路的桥隧比高，但是作为将近千公里的高速公路，这样的比例的绝对值已经是很高了，相当于有三四百公里的路程是需要通过隧道和桥梁完成。
因此施工难度就非常大了。
【德马高速起点和终点德马高速全线贯通】

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第三，线路较长，原有的线路支持不足。德马高速公路总长度将近1000公里，像这种长度公路的修建往往需要分段建设，就是将线路划分为多段由多个施工队进行建设。
德马高速也是采用此种方式，但公路的修建，也需要借助其他道路进行。比如机械设备的进场，修建高速公路的物料的运输，都需要通过现有的高速公路进行运输。
德马高速沿线虽然也有一条347国道，但显然是不够的，所以在原有线路的支持上是不足的。

德马高速起点和终点 德马高速全线贯通

德马高速起点和终点德马高速全线贯通