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一、汽车传动系统的组成和功用
1．传动系统的组成
机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成 。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成 。
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液力机械式传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成 。
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2．传动系统的功用
（1）减速增矩：发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大 。
（2）变速变矩 ：发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要 。
（3）实现倒车 ：发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车 。
（4）必要时中断传动系统的动力传递：起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递 。
（5）差速功能：在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能 。
二、汽车传动系统的布置方案1．发动机前置后轮驱动（FR） （简称前置后驱动）Front-engine Rear-drive
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发动机前置后轮驱动（FR）主要用于货车、部分客车和部分高级轿车 。
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2．前置前驱动（FF） 是在轿车上逐渐盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板的高度、改善高速时的操纵稳定性等优点 。Front-engine Front-drive
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（1）发动机横置
特点：是发动机曲轴轴线与车轮轴线平行，主减速器可以采用圆柱齿轮传动 。
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（2）发动机纵置
特点：是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器必须采用圆锥齿轮传动 。
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3．后置后驱动（RR） 特点是发动机布置在后轴之后，用后轮驱动 。主要用于大中型客车和少数跑车 。Rear-engine Rear-drive
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4．中置后驱动（MR） 特点是发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动 。用于跑车和少数大中型客车 。Middle-engine Rear-drive
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