中国机长真实事件介绍《中国机长》事件原型 _知识分享

2018年，一段音频感动了无数中国人。
“四川8633，成都叫你！”
“四川的8633，成都叫你！”
成都的塔台、西藏的塔台，许多其他航班的塔台，都在呼唤这架从成都飞往拉萨的飞机。
【中国机长真实事件介绍《中国机长》事件原型】经过漫长的34分钟，对讲机传传来了机长刘传健的回答：“成都，成都，8633，8633 。”
刘传健机长没有惊慌，语气很平静，还带着重庆的口音，听到这时的网友们却泪流满面。

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飞机失事，情况危急
2018年5月14日，川航3U8633航班按照计划起飞，谁也没想到，当飞机上9800左右高度时，右侧的前挡风玻璃碎裂了。
当时驾驶川航3U8633的是刘传健机长，他开过开过战斗机、轰炸机，后来转到民航，有着12年的飞行经验。他立刻联系了飞机控制塔，表示飞机有点故障，申请下高度。

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因为飞机都是有固定的航道，是不能随便飞的，否则和其他航机撞上了，就会造成不可弥补的损失。一旦飞机失事坠毁，机长也会选择无人区、山区降落，就是为了降低损失、保护更多的人。
控制塔让刘传健下8400保持，几秒钟，飞机就下降了。
刘传健凭借自己多年的飞行经验，做出判断，说：下8400，我要返航了，我现在风挡裂了。
但是，情况又发生了更严峻的变化。

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刘传健和控制塔刚刚交流两句，说明自己要备降成都。马上就有玻璃碎裂的声音，飞机右侧的挡风玻璃，全碎了。
刚开始，刘传健还能应对，因为挡风玻璃是双层，只碎了一层，他还有把握。
但是随着下降到8400左右的高度，飞机右侧的挡风玻璃全碎了，刘传健知道，情况很严重了。

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他旁边的副机长没有预料，半个身子被吹出了机舱外。而这个时候的刘传健已经自顾不暇了，他心慌，但是身体却下意识的开始操作飞机控制台，他要挽回这样的局面。
控制台不知道情况，让刘传健飞崇州。可是这个时候的8633，已经没有回应了。
由于没有风挡，8000多米的高度，低温、大风、风噪，刘传健无法回答，他抱着必死的决心，做出最大的努力。

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沉着应对，奇迹生还
当时的空管已经意识到不对了，成都控制塔不停呼唤“四川8633，成都叫你！”
西藏得控制塔也在呼唤“四川的8633，成都在叫你！”
但是，还是没有回应。
8633到底在哪里？

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此时的刘传健，面临着更大的考验。没有挡风玻璃，高空高速，气温骤降，刘传健身着单衣，在零下40度控制着飞机，小心操作着每一个零件。
因为风速太大，而且飞机剧烈晃动，飞机上的仪表盘都看不清楚，刘传健只能通过自己的经验进行“盲操” 。除了低温，刘传健也开始缺氧，要战胜自己的身体，在极端环境下操作飞机，除了经验，还需要坚强的意志。

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最近的降落点还有距离，刘传健必须撑住。
万幸的是，刘传健抗住了！
其他的机组成员也用超高的工作素质，协助着刘传健机长。
第二机长梁鹏也回到了驾驶舱，很快修改了飞行计划，协助着刘传健机长。因为急速下降，外部和座舱内部压力相差太大，急需座舱释压，乘务组也立即执行释压处置程序，旅客都使用了氧气面罩，正是这一决定确保了飞机上全体人员的安全。

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央视采访刘传健
成都空管行动也很快速，一边继续呼叫，一边马上调开空域，控制台调开了四川8633航路上的飞机，让8633能够畅通无阻的返航。很多医生救护车也奔向备降点，随时准备应急救援。
四川8633一直在雷达里显示，它的轨迹牵动着众人的心。
直到34分钟之后，四川8633终于联系上了！

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中国机长真实事件介绍 《中国机长》事件原型

中国机长真实事件介绍《中国机长》事件原型