泰坦尼克号真实事件为何沉没110年至今没有打捞( 二 ) _知识分享

文章插图
驾驶泰坦尼克号的大副，开始向左把舵拉满，同时又开始了紧急制动，企图争取更多的时间。
但就在执行这样的指令半分钟过后，航行速度太快的泰坦尼克号，根本来不及做出相应的动作，右舷朝着冰山狠狠地撞去了。
排水量在52310吨的泰坦尼克号，想必是非常牢靠的，冰山的冲击力真的可以让泰坦尼克号船体断裂吗，到底是天灾还是人祸？
在后来的科考探究中，科考人员才发现，船头右弦的铆钉经过撞击后变得松动，开始裂开，防水隔板也开始产生裂痕。

文章插图
相关人员对泰坦尼克号的金属样本进行了采集，分析过后发现了沉船的重要原因。
建造这艘世界顶级游轮时，工程师只考虑到了船体钢结构的强度，并没有考虑到钢的韧性。
在当时的接近零度的水温下，如果使用现代钢材造船遇到冰山撞击，最多只会让钢材产生变形。
而泰坦尼克上使用的钢材，因为韧性不够，直接被折断了。
科考人员们这才发现了钢材的冷脆性，在零下四十度到零度的环境下，采用当时的冶炼技术，铸造而成的钢材会变得极其脆弱。

文章插图
而当代技术冶炼铸造的钢铁，在零下七十度才会发生相应的变化，当时的工程师为了增加钢材的硬度，往其中添加了硫化物。
硫化物则是让钢材更加经受不起低温的侵袭，这才让被誉为”永不沉没“的泰坦尼克号在冰山面前不堪一击。
但这也并不意味着，工程师就是罪魁祸首。由于受到当时技术水平的限制，这才导致了泰坦尼克号的悲剧。
海洋法医专家小组也印证了这一观点的真实性，从被采集的铆钉样本进行分析时，专家小组也从样品中得到了相同的结论。

文章插图
英国历史学家蒂姆马尔丁，对于泰坦尼克号上的瞭望员为什么没有及时发现眼前的巨大冰山，也有着自己的看法。
根据当时的航海日志和天气情况，马尔丁推测当时可能出现了海市蜃楼。
附近海域的另外几艘游船的航海记录里，印证了马尔丁的观点，高纬度的大气状况，让光线产生了折射，形成了远处风平浪静的场景。
而没有借助双筒望远镜的瞭望员，单凭肉眼自然无法区分出海市蜃楼的幻象和远处冰山的实体。

文章插图
电影剧照
当瞭望员意识到正前方出现冰山时，此次冰山与泰坦尼克号的距离已经十分接近。
而当时泰坦尼克号上，一共乘坐了2224名乘客，靠着救生艇生还了710人，其余所有人都葬身在了北大西洋。
泰坦尼克号在撞上冰山后不久，20分钟内就发射了求救火箭。
但是距离最近的加州人号上的船员，由于海市蜃楼的影响，认为泰坦尼克号无事发生。
加州人号当时距离泰坦尼克号只有20海里，错过了最佳救援时机的泰坦尼克号，最终酿成了无数人死亡的惨剧。

文章插图
牛顿甚至对于此次事件还提出了相关的阴谋论，他认为是白星航运公司为了建造三艘大型邮轮已经入不敷出，之前奥林匹克号又与皇家舰队相撞，更让该公司雪上加霜。
所以牛顿提出了一个大胆的假设，白星航运是故意让这艘假扮成泰坦尼克号的游轮，撞上冰山，来骗取保险公司的天价赔偿。
之前奥林匹克号被撞，保险公司拒绝赔付，认为是白星航运自己的责任。
白星航运为了挺过当时的危机，便让已经被撞击的奥林匹克号，佯装成了和它极其相似的泰坦尼克号。

文章插图
更让人值得怀疑的是，白星航运的董事长伊梅斯，原本也是搭乘这艘游轮，但是他却临时改变了自己的行程。
在沉船事件发生两天之后，他甚至没有在处理大大小小的事务，而是选择和自己的情妇在公园的长椅上约会。
而且从沉船上采集的一些样本，完完全全没有”泰坦尼克号“的标记。
船上2000多条人命，原本是想靠着距离泰坦尼克号最近的加利福尼亚号前来救援，但是由于加利福尼亚号竟然弄错了位置，才导致了悲剧发生。

泰坦尼克号真实事件 为何沉没110年至今没有打捞( 二 )

泰坦尼克号真实事件为何沉没110年至今没有打捞( 二 )