日本最大的造船集团今治造船最早计划建造氨燃料船，在航运业领域脱碳进程加速的背景下，今治造船希望在从开发环保技术到制定规则等各个方面都抢在前面，以价格竞争力为武器，向掌握全球近8成份额的中韩船企企发起反攻 。
据国际船舶网了解，今治造船力争在2026年建造用于运输铁矿石等的超过20万吨大型散货船 。由其子公司日日本船厂（Nihon Shipyard）开发，在今治造船的爱媛县西条工厂建造 。日本船厂力争在完成建造前获取订单 。
因此，今治造船计划与欧美主要船级社合作率先制定规则，以掌握商业化的主导权 。包括与美国船级社（ABS）及挪威DNV等船级社合作，制定安全使用氨燃料的规则 。今治造船将与在制定大型船标准方面具有影响力的船级社合作，尽快制定技术标准，力争建立有利于获得订单的体制 。
目前，在船舶的环保对策方面，LNG燃料和甲醇燃料船的使用正在扩大 。在这期间，中国船企逐渐普及LNG燃料船，集装箱船几乎已经全部采用LNG燃料船，新的集装箱船订单也越来越多的开始采用甲醇燃料，中国也确立了低价制造LNG储气罐的技术，日本企业难以在短期内扭转局势 。因此，在新一代燃料船的实用化上能否领先全球，将左右日本造船业的沉浮 。

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