这个元件的完成,也保证了武广高铁CRH3型动车组的顺利下线 。
目前中国除了在国内建设大量的高铁线路,还在参与沙特、委内瑞拉、巴西、阿根廷、美国、俄罗斯、巴基斯坦、伊朗、缅甸等国的高铁投标
其中 。美国、俄罗斯已经与中国铁道部签署了建设高铁的合作备忘录,正在进行前期立项工作 。
以上这些信息是一个电视访谈节目采访铁道部总工程师的时候了解到的 。
最新消息是:阿根廷已经确认要花16亿美金左右,引进中国高铁技术 。
据说7月16号,阿根廷总统访华时候,估计会宣布此项合作协议 。
中国高铁用市场换技术,换来了自主创新,形成一整套自主知识产权,并开始走向国际市场,值得表扬 。
而同样以市场换技术的中国产业还很多,到现在还在艰难前行中 。
比如:中国汽车行业、中国航空工业是最典型的,确实要好好反思下 。换的结果,自己啥也没学到,结果白花花的银子就这样流失到海外资本家的腰包了 。
国内铁路轨距公差是多少标准轨距1435mm,不同线路要求的轨距公差也不一样,对于高速铁路轨距作业验收公差为±2mm,静态铺设标准为±1mm,在线路运营之后,针对经常保养可以做到+4,-2mm,对于普通铁路或者重载铁路轨距公差验收标准一般也是±2mm,不过对运行之后公差要求就比高铁要求低一些+8,-6mm情况也有 。具体看下工务上规定 。
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