汽车为什么冷车怠速高热车怠速低 _冷车怠速不稳忽高忽低热车正常吗

因为控制单元程序及传感器信号的修正，怠速偏高。等温度上来后，怠速会渐渐恢复正常。冷车怠速高，是电喷车的特点。
汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。
热天怠速高冷天怠速低每辆车的怠速转速都不同，同一辆车的怠速还受天气以及发动机温度影响，一般气温低、发动机温度低时，比气温高、发动机温度高时怠速的转速高，怠速时间也比较长。夏天冷车启动怠速正常来说应该是先变高，过一会儿降低。
这是因为汽车对发动机的保护机制，汽车刚启动时发动机的温度没有达到正常的工作水温90℃，此时ECU接收到水温传感器的信号，就会相应的增加喷油量和进气量，发动机的曲轴和活塞就会转动的更快来消化这部分能量，使发动机尽快进入正常工作温度。随着发动机温度上升进入正常状态，此时就不再需要那么多的混合气，活塞和曲轴转动变慢，怠速也就下来了。
有的车主甚至会出现热天怠速高，冷天怠速低的情况，这与之前介绍的怠速原理刚好相反。可能的原因有：
1、进气压力传感器故障。传感器已经不能判断具体的进气量，在ECU对怠速的调控中，进气压力传感器给予的是不正确的信息。
2、节气门位置传感器故障。节气门主要控制进气的流量，传感器出错一样会造成ECU对进气量的误判。
3、配气相位不准确。配气相位主要控制着进、排气门的开闭时刻和开启持续时间，配气相位的错乱将导致不正确的喷油行为，同时也会使怠速不稳定。
4、怠速控制阀故障。怠速控制阀的故障就会对进气旁通道空气流量控制不到位，决定不了节气门的开度，进而影响实际的总进气量。
以上观点只描述了几种可能的原因，车主发现自己的爱车发动机存在怠速问题，应该尽快到专业的维修店查明原因，发动机的性能直接影响着驾驶的安全，所以应该重视起来。
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冷车怠速不稳忽高忽低热车正常吗冷车怠速不稳忽高忽低热车是不正常的。汽车正常怠速或启动怠速不稳原因往往被理解为积碳影响，不能否认积碳确实会影响怠速稳定性，但是出现的共振往往是规律或相对规律的状态，并且不会出现转速较大程度的波动。
形成的原因简述
节气门积碳过多，节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，也会导致混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳。
燃油系统故障，喷油器堵塞，燃油滤清器堵塞、燃油泵滤网堵塞、燃油压力调节器故障、回油管堵塞等故障都会导致喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳。
【汽车为什么冷车怠速高热车怠速低】点火模块故障，火花塞间隙不正确，火花塞电极烧蚀或损坏，高压线电阻过大等故障导致点火火花能量下降或失火，造成汽车怠速不稳忽高忽低，如果汽车出现怠速不稳忽高忽低，那么要尽早处理，要知道那时发动机已经不处于理想怠速转速，油耗经济性和环保性都会变差。
丰田普拉多凉车怠速变高，热车怠速变低是什么原因正常现象。
怠速转速过高是由怠速时进气量过多或发动机控制信号错误引起的。造成怠速转速过高的原因有进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计/进气压力传感器故障，开关信号故障，怠速控制阀故障，节气门体故障，喷油器故障，真空漏气，发动机控制单元故障或匹配设定不当等。排除发动机怠速异常过高的故障时，应执行以下步骤。
检查怠速时节气门是否全关闭，节气门拉索无卡滞。用手将节气门摇臂朝关闭的方向扳动，如果发动机怠速能下降至正常转速，说明节气门卡滞关闭不严。
若节气门拉索卡滞，应更换拉索；若节气门轴卡滞，应拆卸、清洗节气门体。
按该发动机的规定程序，重新调整怠速，对发动机电脑重新设定。所谓对发动机电脑进行重新设定，即清除发动机电脑中的故障记忆，让其重新学习怠速。对于大多数电控发动机，当发动机达到正常温度，怠速阀全关时，基本怠速转设为（500加减50）转/分钟。如调整、设定无效、则应做进一步的检查。