上超大陡坡应该一档还是二档 _上超大陡坡应该一档还是二档？？

一档的动力为最大。
一档为起步档，就是汽车从停止到开始行驶最开始使用的档位，起步档的另一层意思就是只是起步使用，一旦汽车开始运转就需要变换档位成二档。
二档为行车档，同样，是指汽车在低俗行驶的手动挡的车上坡时应该选择挂哪个挡？手动挡车型上坡路，要用几档，关键看坡度、拥堵状况和当时的速度，没有唯一答案，下面咱们具体分析一下。

第一种，车流量较少，坡度较小。如果在上坡之前已经匀速行驶了，我们其实不需要换挡，保持原档位上坡，发觉速度减缓了，深踩油门即可。比如四档行驶，上坡后发现没有出现动力不足现象，那就无需换挡。
第二种，车流量较少，坡度较大。如果保持上坡之前的档位和速度无法冲上去，那就只有降档，降档要在速度下降后立即完成，同时深踩油门确保动力输出强劲。比如四档上坡发觉吃力，当速度减缓了，我们立即切换三档，深踩油门看爬坡动力如何，对于一般的坡道，三档足以应付。如果是坡度特别大，或者发觉三档吃力，就继续降档到二档即可。
第三种，车流量较大，坡度较大。这种情况，如果无法保证速度，只能低速跟车，我们建议采用二档和一档的轮换操作，因为车流量较大容易出现频繁停车、起步的问题。
第四种，车流量较大，坡度较小。依然是一二档轮换操作。上坡前速度较快，可以冲上坡的，按照第一种思路操作，车流量较大的适当降档即可。
第五种，上坡起步阶段。一档起步后根据坡度大小，升档后速度上来了可以继续升档，发觉动力不足，就降档低速爬坡。
综上所述，手动挡爬坡，需要面对的情况非常复杂，但是只要我们坚持一个原则:发觉动力不足就减档，基本上可以应付大部分坡道行驶，当然无论是降档还是升档都要动作迅速麻利，时机最重要。

手动挡开了十年，上坡行驶还没遇到过问题！上坡行驶分为两种，一种是坡道起步，初始速度为零，另一种是在一定速度基础上上坡，这种比较简单！“ 汽车概况”详细说一下档位使用情况！
现在常见的坡度基本都有15%以下，如果是上坡起步，手动挡肯定是一档起步，速度高起来以后二档行驶，具体换档速度是多少，要根据坡度确定！注意如果坡度较大，一定要延迟换档，坡度10%左右，一档速度要在30kph以上或发动机转速达到3000rpm更换2档，否则车辆发动机没劲儿，并且还有嗡嗡响声，驾驶感不好，乘坐感也不好！
对于坡度在10%左右坡路，一般情况下，起步加速到发动机转速达到3000rpm换档，如果需要更换至三档，发动机转速也不应低于3000rpm，否则车辆上升至三档后动力很差，甚至有速度降低风险！
对于一般的小坡，2500rpm换档就可以，不过如果想要更好的动力，换档转速可以提高一些！

如果我们上坡前，车速已经起来，这种情况相比于上坡起步更容易控制一些！我们的目的就是控制车速定速行驶或稍微加速行驶即可，对车辆加速要求不是非常高，所以档位控制不像坡道起步那样追求加速度！
上坡前，我们档位和车速之间一般都有对应关系，1档0-20kph，2档15-30kph，3档25-40kph，4档35-50kph，5档50kph以上，6档60kph以上，如果上坡行驶，我们挂的档位相比于平路行驶低一个档位，这样加速感比较好一些！
如果速度很高，比如达到80kph，我们完全可以通过最高档划过，不用降档，车速会稍微降低，但如果想保持匀速行驶，那就需要使用次高档！
手动挡爬坡只记住一点，相比于平路降低档位行驶即可，动力还可以就降低一个档位，如果动力不好就降低两个档位行驶！保证驾驶感非常棒，没有肉车只有肉人！

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国家二级教练，金牌教练。专业从事于驾校培训考试和安全驾驶研讨十余年，与您分享，希望可以帮到您。

手动挡的车上坡时应该选择挂哪个档位？这里我想从起步时，行驶中，停车后和特殊情况处理这四个方面逐一作解答。

起步时：毫无疑问，手动挡车在上坡起步的时候使用一挡，因为在所有的档位中，一挡的牵引力最大，更利于我们车辆平稳起步。这个时候要注意：油门和离合器的配合就显得非常重要，尤其是寻找离合点。新手朋友们建议采用看、听和感觉三种方法相结合来寻找结合点。看转速表指针：离合踩到底时，转速表指针会有个上扬的过程，慢慢抬离合，当指针明显下掉的时候，稳住离合，跟点小油就可以了；听发动机声音的变化：当离合器抬到联动点的时候，发动机声音会明显变小；感觉车身的抖动：上坡起步的时候可以把转向盘稍微握紧一些，感觉到车身抖动的时候，就到了离合点。当然，为了避免车辆熄火，最稳妥的方法就是采用手刹起步：拉起手刹，右脚先斜放加速踏板上，轻轻带一点油，左脚慢慢抬离合器，仔细观察车头，当车头微微上翘的时候，到达离合点，这个时候稳住左脚，松开手刹，车就平稳起步了。特别提点：手刹起步的时候，油门不能给的太大，一是容易烧离合片（有胶体物质烧焦的味道）；一是太大的油门容易在松手刹后车辆瞬间冲出去，不安全。