国四车烧国三柴油行吗 _国四的柴油机能加国三的油吗？对发动机有没有损伤？

国四车最好不要烧国三柴油，国三的油容易有杂质，易堵塞国四的发动机。
柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物为柴油机燃料，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。
国四柴油车能加国三油吗国三柴油和国四柴油最好不要混用，因为国四迟迟才推出就是因为油的质量跟不上，国三的油容易有杂质，堵塞国四的发动机。
国三柴油和国四柴油的具体区别：
1、国四柴油硫含量大大降低，柴油含硫量高，不仅会使车辆尾气增加颗粒物（PM）排放，在大气中生成酸雨。而且会导致发动机系统腐蚀和磨损，明显地使柴油发动机排放处理系统效率降低，中毒，甚至失效。
2、国四柴油氧化安定性好，不易变色变质，不易生成沉淀物和胶质物。
3、国四柴油苯、烃含量大幅降低，减少尾气排放，减少积碳，大幅降低油耗。
国四的柴油机能加国三的油吗？对发动机有没有损伤？可以加！
国四和国三发动机的基本区别就是:国四多一个尾气处理系统！
其它基本都差不多的！
但不管国三国四发动机，对柴油的要求都比较高！
建议柴虑要勤换！而且要换质量好一点的！
以电喷康明斯380马力为例，若更换六个油头和电子泵，全套下来，保守估计！
需花费20000以上！
国三'国四柴油的区别，工程机械用的柴油需要用国四的吗？？？国三国四柴油的主要区别在于两者的含硫量不同：国四柴油与国三柴油相比较，含硫量少，可以减少污染物排放。
国四标准的柴油车并不是只能烧国四柴油，目前汽车生产厂家向环保部申报的国四车型目录中有近9000种车型也可以使用国三车用柴油。
下面是国三国四柴油的详细参数比较：
国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准，国3与国2相比，进一步降低了污染物排放限值，中国3号标准的尾气污染物排放限值比2号标准尾气污染物排放限值降低了30%，而中国4号标准将进一步降低60% 。为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统(简称OBD)和在用车符合性的要求。
实行国四之后，国三的车还能开么？实行国四之后，国三的车还能开，但部分城市对国三标准的车采取了限行措施。
以苏州市为例，《苏州市人民政府关于国Ⅲ及以下排放标准柴油货车通行管理的通告》中规定：
一、将国Ⅲ及以下排放标准柴油货车列入高排放机动车范围。
“国Ⅲ及以下排放标准柴油货车”是指排放标准为国Ⅲ标准和低于国Ⅲ标准以柴油作为动力的货车和专项作业车。
二、全天禁止国Ⅲ及以下排放标准柴油货车进入古城区范围内通行。
“古城区”是指护城河以内区域。
三、每日7:00～20:00禁止国Ⅲ及以下排放标准柴油货车在苏虹路、星华街、独墅湖大道、星塘街、东方大道、通达路、通湖路、尹丰路、东进路、东吴南路、吴中大道、友新路、太湖西路、福运路、晋源路、苏福路、金枫路、泰山路、长江路、城北西路、苏虞张公路、阳澄湖西路、永方路、太阳路、G524、星杭街闭合的区域内（不含闭合区域外沿的上述道路和闭合区域内的国道、省道、高速公路）通行。
扩展资料
我国机动车污染物排放标准的实施历程：
1983年，我国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，汽车尾气排放法规实现了从无到有。随后在1989年至1993年，我国又陆续颁布了若干限值标准和测量方法，初步形成了一套较为完整的汽车尾气排放标准体系。
2001年4月16日，国家环境保护总局、国家质量监督检验检疫总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（I）》并开始实施，“国一”由此诞生。国一排放标准与欧I标准相当，但比欧I晚了9年实施。
随后，国二、国三、国四、国五阶段排放标准的陆续发布，对汽车尾气排放愈发严格。可以说，从国一到国五，我国汽车工业用了十余年时间，达到了与世界先进水平相近的标准。
2016年，轻型车国六标准正式发布，分为国六a和国六b两个阶段。其中，国六a基本与欧VI标准相当，国六b要求甚至比欧VI标准更高。
参考资料来源：苏州市人民政府-苏州市人民政府关于国Ⅲ及以下排放标准柴油货车通行管理的通告
【国四车烧国三柴油行吗】参考资料来源：人民网-“国六”已来中国汽车迈入清洁排放新阶段