摩托车二次进气省油吗( 二 ) _弯梁摩托车怎么驾驶省油

4、对摩托车发动机的改进设计
（1）采用二次进气和燃油喷射技术。最佳的空燃比、点火定时的最佳控制，使发动机实现稀薄燃烧，既可保证发动机的最大功率，又可省油和降低排放。发动机的电控补气、电子燃油喷射均属此类技术。相关的对比试验表明，采用此类技术可使油耗降低15％－20％。
（2）改进发动机的结构。在排放污染物无明显增加的情况下，提高压缩比，改进发动机的燃烧系统，如优化其燃烧室结构、合理布置火花塞、采用多气门结构、增大进排气结构、改进发动机的进排气道、改善混合气的形成条件、提高发动机的进排气效率等等，从而有效提高发动机的热效率，增大发动机的功率输出，降低发动机的比油耗。
二、在摩托车使用过程中采取措施省油
1、合理地驾驶摩托车
（1）行驶车速与行驶挡位。减少停车与加速次数，保持相对稳定的车速与选用适当的经济车速，是减少运行油耗的重要途径。据统计，若以稳定车速行驶，每公里油耗仅为加速行驶的30％-40％。根据发动机的油耗曲线可知，发动机的经济油耗在中等转速范围内，一般介于3000r-4000r/min，低于此转速时，混合气流速会降低使混合不均匀，燃烧变得恶劣，油耗升高；高于此范围时，为充分发挥发动机的最大功率，化油器会供给较浓的燃气，油耗也要增加，因此要省油，需经常将发动机转速控制在中等转速范围，操纵中要把油门多控制在中等位置。在尽量保证稳定车速行驶的情况下，还要选择合适的挡位，在同一道路条件与车速下，虽然发动机释放的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，有效燃油消耗率也就高，而此时若使用高挡位情形则相反。经济的驾驶方法是：高挡行驶的可能性未用完时，不应转换为低挡。
（2）在骑乘摩托车时，一些良好的驾驶习惯也能节省燃油。柔和起步、逐步控制挡位由低向高切换，使发动机输出功率与负载相匹配，发动机雾化效果佳、运转良好、有利燃油充分燃烧，使发动机获得最佳工况，从而节省燃油。摩托车停车或减速时应缓回油门，如果急收油门，很容易使发动机转速突然降低，产生牵阻力矩，消耗部分行驶动能，而且由于惯性作用，已经喷出喉管的汽油在惯性作用下进入气缸，必然造成燃油消耗的增加。另外在行车时，减少制动、穿着紧身装等这些良好的驾驶习惯都可减少燃油的消耗。
2、摩托车的正确保养与调整
摩托车的保养、调整是否及时正确，都会影响到发动机的工作性能和摩托车的行驶性能，对摩托车油耗产生直接影响。
（1）保证摩托车有良好的点火性能，火花塞需有足够强火花。选择合适的火花塞型号，清除火花塞上的积碳、检查电子点火器、点火线圈等等。
（2）空滤器的及时清洗。每行驶4000km，用压缩空气吹净纸芯式空滤器芯上的尘土或清洗海绵式空滤器的海绵滤芯，使充足的空气进入缸体内参加燃烧，提高进气效率，减少功率损失。
（3）化油器的清洗与调整。空气与燃油混合燃烧，理想的空气与燃油重量比（也称空燃比）为14.9:1，好的化油器在中速时供油量应将空燃比调整为22:1，此时燃油并不能完全燃烧掉，只有多提供一部分空气才能使燃油完全燃烧，达到省油的目的。调整化油器供油可采取如下三种措施：一是适当降低浮子室的油面高度，二是减少主量孔直径尺寸，三是降低主油针的位置以便减少燃油通过时的截面积。在减少供油的同时要兼顾摩托车的加速性与最高车速，使它们具有相当的水平，这时的耗油量才是合理与经济的。
其余如发动机的调整与良好润滑、前后轮轴承的润滑、前后轮的定位、链条松紧度的调整以及前后轮的制动间隙调整等等，都可以减少摩托车行驶过程中功率的损失，从而达到节省燃油的目的。
【摩托车二次进气省油吗】综上所述，降低燃油消耗与摩托车的动力性、排放状况、结构设计、新技术、新材料以及保养调整、使用条件等等方面均有密切的关系。摩托车设计生产人员及摩托车使用者都应该竭力采取措施，挖掘降低燃油消耗的潜力，来应对燃油短缺的现状