气缸体和汽缸盖常见损伤( 四 ) _气缸盖的主要故障有哪些？

此外还有以下几种改善和提高内腔清洁度的手段：
a、电液压清理，其原因是将待清理铸件置于水池中，在高能量放电过程中，所产生的高压冲击波将粘附在铸件上的砂粒振击脱落，理论上说水能浸入的孔腔内，其粘砂均能清理干净，但这种方法占地面积大，耗能高,流程长(尚要倒空内腔积水并烘干水迹)、维护量大，也有一定的安全问题。
b、先将铸件置于炉内焙烧，再进行抛丸。这种方式提高铸件清洁度的效果还是很明显的，但同样是能耗较高、周期长，如以煤炭作加热炉燃料，则作业环境较差。
c、有的厂家除采用强力抛丸以外，还针对水道腔或油道腔进行喷丸清理。这种方式对提高内腔清洁度最有效，所能达到的清洁度水平最高，但目前仅有此类通用单机产品，尚需人工握持喷丸头伸进密封的工作室对准有关砂孔喷射，劳动强度大，环境恶劣，期待着专用的自动喷丸设备在气缸体(气缸盖)清理生产线上应用。
5 渗漏
渗漏是指气缸体（汽缸盖）在压力试验（水压/气压）时的渗漏现象，多发生在汽缸体（或汽缸盖）的水套腔或是油道腔。
引起渗漏的原因有夹杂和疏松两大类（机械损伤或铸件裂纹引起的曲轴箱渗漏的情况极少，在此不加论述）。
51 夹杂引起的渗漏
511 原因
(1) 砂芯在修芯时未清除飞边、毛刺，或砂芯上有松散粘附的大小不一的砂粒、砂团未清除干净，致使浇注时被铁液冲刷下来并飘浮富集在水套壁或油道壁，形成夹砂(砂眼) 。使腔壁贯通渗漏。
(2) 组合好的砂芯被粉尘砂粒污染或型腔内不慎掉入散砂，没有清理干净，也会形成砂眼使腔壁贯通而渗漏。
(3) 铁液不纯净，而浇道内又无过滤措施或拦渣效果差，使铁液中的夹渣进入型腔，使水腔或油腔的腔壁形成贯通性的渣孔而渗漏。
512 对策
(1) 认真清除砂芯的飞边毛刺，并清除坭芯上附着的砂粒砂团，避免在水腔/油腔壁上可能形成的砂眼。
(2) 吹净砂粒与粉尘污染的组合好的砂芯组，清理掉入型腔的砂粒。
(3) 直浇道设置高效的过滤器，横浇道应有良好的拦渣功能，并做好铁液净化工作(造渣，除渣)，以防腔壁上产生渣眼。
52 缩松引起的渗漏
这种渗漏常发生在水腔（油腔）或喷油嘴等热节部位。
521 原因
（1）铁液成分不恰当。Si/C过高，石墨片粗大，组织疏松。
（2）孕育过量，致使共晶团数量过多，微晶间隙难以补缩致密。
522 对策
（1）在规定的碳当量保持不变的前提下，限制Si/C在05~06之间。
(2) 不得孕育过量，较有效的措施是采用SISr(含锶)孕育剂,其石墨化能力级强,用量仅FeSi孕育剂的50%,即可充分孕育消除截面敏感性,以可避免产生过多数量的共晶团
（3）在易产生缩松的热节部位,局部刷除碲粉醇基涂料,增加该部位的冷却能力,防止产生缩松有报道称,含pb量达00008%,即可造成缩松渗漏,须注意使用的炉料中有否镀pb材料,或须先行除去镀层此外影响缩松渗漏的微量元素还有Ti，AL等,它们都会增加铁液的收缩倾向,严格控制
6材质性能方面的缺陷
纵观国内外发动机技术发展趋势,都在追求减薄铸件壁厚,从而减轻铸件乃至整机重量,达到降低油耗的目的,目前发动机单位功率的缸体缸盖重量达到18gk/kw左右,相应的铸件主要壁厚仅35mm左右,这就对铸件的材质性能提出了很高的要求概括起来说,主要为:
a干型单铸试棒的抗拉强度qb≥250Mpa，指定本体部位的抗拉强度Qb≥250Mpa；
b，铸件指定部位的硬度在180HB以上；铸件厚薄断面的硬度差在30HB以下；
c铸件本体的主要部位珠光体含量在90%以上，石墨型态应在大部分为A型，充充表面有少量B，D型，石墨最大长度液压在250um以下。
尽管我国大多数专业发动机铸件生产厂家，通过技术改造和技术引进，达到了现代生产条件，但也常出现达不到上述材质要求方面的缺陷。
61原因
611铁液熔炼温度偏低,过冷度小,使得后续的孕育强化效果差
612炉料(金属炉料与非金属炉料)质量差,微量元素及非金属夹杂物含量高
613合金化措施不当或（或合金元素选择不当,或合金加入量不当，或合金化方法不当)
614孕育措施不当(孕育剂成分,孕育剂形态,孕育量,孕育方法等)
615在保温炉内处置不当(如频繁且大幅度调整化学成分,使铁液在炉内保温时间过长,元素变化大),成份控制精度差
62对策
621提高熔炼温度提高铁液的稳定性，增加其过冷倾向，消除原材料的"遗传性）；并保证出铁温度大于1480°C，以确初始浇注温度达到1450°C，而终了浇注温度达1400°C