过往马六甲海峡怎么收费马六甲海峡收过路费吗 _知识分享

横亘在太平洋和印度洋之间的马来半岛，一直都是列强必争之地。
现如今的马六甲海峡，更是成为了世界上最为繁忙的海峡之一，每年都有大约8万艘船只，装载着价值约5000亿美元的货物，从这里经过。

文章插图
马六甲海峡地理位置
据估计，马六甲海峡将于2024年达到饱和，届时将有超过14万艘船只，每天挤在这条狭窄的航道里，而马六甲海峡每年只能容纳122640艘船只。
换句话说，马六甲海峡要堵了。
马六甲海峡，也一直被人诟病。因为它存在较多的浅滩区域，淤积问题严重，海盗猖獗，其事故发生率是苏伊士运河的3倍，是巴拿马运河的5倍。
鉴于马六甲海峡趋于饱和，以及存在的诸多安全性问题，有人认为有必要尽快找出一条新航线，将其取而代之。

文章插图
繁忙的航线
泰国克拉运河
于是泰国的克拉运河，吸引了人们的注意。
1677年，暹罗国王那莱大帝，曾有意要在克拉地峡，开辟一条暹罗和缅甸之间的直接贸易路线，打通东西两岸。而那莱大帝要开辟的这条运河，就是后来泰国克拉运河项目的雏形。
约100年前，泰国国王拉玛五世——朱拉隆功，则正式提出了开凿克拉运河的计划。

文章插图
朱拉隆功
但其实，早在第二次世界大战期间，野心勃勃的日本人曾为了控制泰国政府，也有要克拉地峡开辟运河的想法。所幸还没等日本人真正开始实施运河开凿计划，他们便以战败者的身份彻底退出了战场。
多年来，泰国克拉运河项目，饱受期待与瞩目。克拉运河，也称“泰国运河”或者“克拉地峡运河” 。
按照设想，克拉运河将横跨泰国南部的克拉地峡，其大小可比肩苏伊士运河和巴拿马运河。

文章插图
克拉运河想象规划图
苏伊士运河全长195公里，巴拿马运河全长65公里，而克拉运河全长有102公里，宽约400米，深度为25米，预计工期为10年。
一旦建成，克拉运河将成为连接东亚与印度、中东和欧洲的替代路线，以及动摇全球的一条贸易路线，人们甚至将其称之为是“东方巴拿马运河” 。
届时，安达曼海和泰国湾将实现连接，一些海上贸易船只，也将不再需要穿越马六甲海峡，绕至新加坡和马来西亚。而是直接从安达曼海进入，将航程足足缩短了1200公里（约72小时）。

文章插图
航程的缩短，也意味着将为船只节省大量时间、燃料以及运输成本，降低了海盗风险，也极大地缓解马六甲海峡，和新加坡海峡咽喉要道的大量航运压力。
另外，船只过路和停靠哪有不收费的。比如，马六甲海峡新加坡港的航运总值超过了500亿美元，苏伊士运河的船只平均过路费在30万美元左右，使得埃及一年就能收入高达50亿美元，成为了埃及重要的一项收益来源。
若按照马六甲海峡每年通航8万多艘轮船来算的话，即便克拉运河只是分流一半出去，每艘船收取10万美元，那都有40亿美元的收入了。

文章插图
再加上船只检修，加油等港船口配套设施的收益，以及一些外国投资和基础设施发展，也足以让泰国赚得盆满钵满，必成泰国的摇钱树。
于是，近几十年来，历届泰国政府都在反复调查开凿克拉运河的可行性，但可惜的是却迟迟未能动工，早挖早享受啊，泰国又究竟在顾虑什么呢？

文章插图
一旦打通，将成货运要道
为何不动工？一个不太可能的梦想
遗憾的是，这条横跨南部地峡，可动摇全球贸易路线的克拉运河，阻碍重重，成为了一个不太可能实现的梦想。
按照国际法的规定，自由和不受阻碍的过境通行权，只适用于国际航行的海峡。比如马六甲海峡，虽然是全球重要的海上航道，但马六甲海峡其实并没有过路费这一说。
而克拉运河则是一条人工开凿的海上运河，并非国际法定义的用于国际航行的天然海峡。因此，从欧洲航行到东亚的船只，如果不通过马六甲海峡，而选择克拉运河，则需要支付昂贵的过路费。

过往马六甲海峡怎么收费 马六甲海峡收过路费吗

过往马六甲海峡怎么收费马六甲海峡收过路费吗