吉利帝豪L是一款换壳车吗吉利帝豪l怎么样( 二 ) _知识分享

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可模拟8挡的CVT无级变速箱
帝豪L搭载1.4升涡轮增压发动机，最大功率104千瓦，最大扭矩235牛·米。传动系统匹配可模拟8挡的CVT变速箱。悬架方面，相比帝豪GL没有变化，仍旧是前麦弗逊+后扭力梁的组合形式。有些人可能会怀疑，1.4T+CVT这套动力形式它会好开吗？有乐趣吗？

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动力输出缺乏爆发力
动力表现中规中矩
1.4T发动机动力偏向于前中段输出，虽然爆发力没那么强劲，但满足日常使用完全没有问题。油门踏板响应很舒服，初段线性，即便在拥堵路段也不会觉得难受。受限于排量问题，后段动力表现相对平淡了一些，不过整体表现也在意料之中。

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日常驾驶舒适度很好
动力调校匹配以平顺性为主，以日常角度来讲，这台CVT变速箱还是比较顺滑的，不过在低速时偶有抖动现象。如果你觉得在长途驾驶中感觉无聊，可以挂到手动模式，该变速箱能够模拟8挡，在一定程度上可以增加些许的参与感，但和常规自动变速箱较为精准的驾控挡位能力还有一定差距。我认为不管从驾驶感受还是乘坐舒适性上都满足了用户城市内移动的基本需求。

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转向模式满足日常需求
转向有舒适、标准和运动三种模式可选，手感也是由轻到重递增。舒适模式非常轻巧，是那种没什么参与感的调校。运动模式则激进了一些，更沉重的转向阻尼也能让你体验到一定驾驶乐趣。当然了，运动不是它的诉求，所以也不要奢求它能带给你过多驾驶乐趣。

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后扭力梁悬架偏硬
底盘一体感非常好，完全没有之前自主品牌那种低价位车型的松散感和廉价感。后扭力梁非独立悬架碰上较大坑洼，还是有些不够舒适。悬架侧向支撑到位，整体表现符合我对于帝豪L的预期。
直接竞争对手到底是谁？

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锐程CC
帝豪L一部分竞争对手来自于锐程CC，艾瑞泽GX等自主品牌的紧凑型轿车，不过帝豪L品牌知名度相对来说要更高，其实从马路上跑的那些新车就能看出一些端倪。

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上汽大众朗逸
而另外一部分竞品就是合资品牌带来的压力，帝豪L在空间、设计层面肯定是不输朗逸、轩逸、卡罗拉等车型，但不得不说品牌影响力会略逊一筹。所以，在买车时您会更看重品牌？还是更看重性价比呢？
总结
【吉利帝豪L是一款换壳车吗吉利帝豪l怎么样】回到我们开头位置，虽然使用了与帝豪GL相同的动力总成，但架构、外观和内饰已经全面换新，如果说是新瓶装“老酒”的话，对它是不是有点不公平？屏幕前的您是怎么看到帝豪L这款车？

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