威马suv电车报价试驾威马w6纯电动suv( 二 ) _知识分享

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虽然被AVP和SOA抢了风头，但作为电动汽车不能忽视的因素，威马W6在续航里程和动力操控上也都有不错的表现。

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威马W6采用前置单电机驱动，电机功率为 160kW ，峰值扭矩为 225N·m 。续航方面，威马W6标准版电池容量65kWh ，续航里程为520km ，长续航版则搭载一块83kWh电池组，综合续航620km 。

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威马W6共有节能、舒适、运动和雪地四种驾驶模式，可以通过换挡旋钮下方的模式选择控制按键进行切换。虽然威马W6的单电机配置已经表明这款车并不是主打性能表现的车型，但这并不意味着W6开起来就很肉。

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在节能和舒适两种模式下， W6的动力输出都相对平缓，不过得益于电动汽车的优势，起步也比大部分燃油车更敏捷。而在运动模式下， W6的响应则非常直接，即便轻踩动力踏板也能获得明显的推背感。

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威马W6的行驶动态表现不错，调校风格比较亲民，是能够满足大部分消费者感受的类型。很多人会觉得一味的硬就是运动，一味的软就是舒适，这是非常错误的。

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车辆底盘调校是一个非常复杂的过程，特别是这类面对普通消费者的民用车辆，底盘悬架如何调校才能满足大部分消费者的喜好，这是最难的。当一辆全新的车型，在调校的最终阶段，找来100位用户进行体验和意见反馈，其中超过80位日常驾驶运动型车，那么这辆车的最终效果绝对是偏运动类型的。

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但如果其中驾驶舒适车辆的用户超过80% ，意见反馈自然是不同的，这需要车企研发人员自行判断。威马W6日常行驶会隔绝大部分的振动反馈，同时在面对较大起伏和颠簸时，悬架也能够快速拉住车身，抑制多余的晃动，最大程度保证车内乘员的舒适性。

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虽然时间很短，但与威马W6这次的“约会” ，还是让我感受到了威马品牌对新能源的独特坚持和态度。作为威马的第三款车型，威马W6在许多方面都有了很大的提升，从外观到内饰，到续航，到智能系统，这些都是可以切身体会到的。尤其是无人自动泊车这个功能，能更好地让它扮演好“工具车”的角色，场景编程也让它有了更多的可玩性。

威马suv电车报价 试驾威马w6纯电动suv( 二 )

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