第五代斯巴鲁森林人驾驶体验斯巴鲁forester是什么车型( 二 ) _知识分享

ACC(Adaptive Cruise Control)主动式定速巡航控制系统

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▲主动式定速巡航控制系统在前方无车状况下，车辆将依照驾驶设定的速度行驶，设定范围30-180km/h（控制速度范围0-200km/h）。当前方出现车辆时， EyeSight系统会跟随前车，并维持驾驶者所设定的跟车距离。若前车减速并停车， EyeSight也会跟着减速停车，并保持停止状态。一旦前车开始向前移动，可藉由轻踩油门或按下RES开关，即可恢复自动跟车功能。若前车已向前移动驶离而驾驶没发现时， LVSA（Lead Vehicle Start Alert）前车驶离警示系统会提醒驾驶者跟上车流。
越野体验
在越野体验部份分为交叉驱动（Cross Rollers），颠簸路面（Bumpy Road），升级版X-Mode（Special X-Mode），侧倾斜坡（Side Ramp）以及越野绕桩（Off-Road Slalom）五个关卡。

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▲第一关交叉驱动（Cross Rollers）
当有一或二个轮胎离开地面失去抓地力时， SAWD对称式全时四轮驱动系统会进行扭力的分配，有效将动力传送到有抓地力的车轮上，帮助驾驶者通过崎岖复杂的地形。而在这个关卡中使用SGP平台打造的全新森林人也展现出高车身刚性与优异的组装质量，轻松过关。

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▲颠簸路面（Bumpy Road）
在此关卡中，可清楚感受到采用全新SGP平台打造的第五代森林人不仅拥有更高的车身刚性，悬吊也能更有效的吸收来自不平路面的震动，而且在整个过程中车内完全没有出现任何异音，轮胎与悬吊受撞击时也呈现扎实的回馈感。

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▲升级版X-Mode（Special X-Mode）
搭配在森林人上的升级版X-Mode在车辆爬坡时停于斜坡上要再起步放开刹车踏板时系统会自动进行刹车，驾驶只要轻踩油门就可轻松的再往上爬。在下坡时驾驶也不用踩刹车，因为HDC陡坡缓降系统会让车辆维持着低速前进，就算面对险降坡也能安心从容不迫的往下走，驾驶只需专心控制方向就OK了。另外，升级版X-Mode还新增了两个模式，分别是积雪／泥沙和深雪／泥巴。在积雪/泥沙模式下，循迹控制系统会维持在启动状态，而在深雪/泥巴模式下，循迹控制会自动关闭，并透过调节的控制快速产生最大扭力，让车辆更容易脱困。

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▲侧倾斜坡（Side Ramp）
在使用SGP平台打造后，优化的车梁结构及加强的车身钣件接点提升了森林人整体的车身刚性，在这个关卡中于SAWD对称式全时四轮驱动系统的驱动下森林人轻轻松松的就冲上这个倾斜坡，即使车身重量集中在一侧，但它让小编依然能完全稳定的控制住车辆的行进方向，十分了得。

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▲越野绕桩（Off-Road Slalom）
这个体验区从头到尾的路面全是砂土和砾石，目的是要感受SAWD对称式全时四轮驱动系统在低磨擦系数路面所带来的稳定性与更大的操控极限。开着森林人在该区内快速奔驰能明显感受到四轮驱动所带来的安定性与易掌控性，只要出现车轮打滑，电子系统会在瞬间自动调整扭力分配，给予车辆最大的抓地力和稳定性，而只要出现转向不足的情形， VDC同样也会在瞬间介入控制动力输出，让轮胎重新取得抓地力、进而让车辆重回驾驶的控制之中。由于这是低磨擦路面，只要速度与转向太快，常会产生转向过度的甩尾情形，不过它并不是让人措手不及的突然甩出，而是渐进稳定的让你感觉屁股要甩出了，让你有时间可以感受到并进行反打，感觉有点刺激好玩。

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