马自达销量最好是哪款车马自达的车怎么样( 二 ) _知识分享

我们来看最重要的价格因素，马自达最便宜的车是昂克赛拉，指导价11.59-18.99万，最贵的车是CX-8，指导价是25.88-33.08万。
10万以下的市场直接选择放弃了，而这却是国内最卖座的价格区间，轩逸、朗逸、英朗、宝来就凭着10万级市场赚得盘满钵满。
10万级市场不参与竞争，硬是把自家仅有的7款车全都放在了20万级别，本来车型就少，定价又互相重叠，这不是在考验消费者是否有选择恐惧症，而是在自己难为自己。

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我发现一心钻研技术的车企都不太会定价，奇瑞也是如此，和马自达一样擅长发动机技术的研发，闭门造车有一手，但是一到定价就掉链子，奇瑞的车型定价重叠程度和马自达有的一拼。
可以很明确地说，车型定价不对，销量要少一半。
定价过高也就算了，理工男一样的马自达更不懂得降价保量，别的合资车企纷纷降价保量，而马自达的价格却始终雷打不动。
英朗恨不得靠骨折价来获取市场空间，而销量一直惨淡的昂克赛拉优惠一万多就已经是极限了。
对消费来说，这就是马自达没有诚意了，隔壁给我优惠3万，你凭什么只优惠一万，算了我还是买英朗吧！

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第三个硬伤，消费者要的是空间，SUV车型连空间都没有，买回来做什么？上面说消费者买车在乎价格，而空间紧随其后，对于大多数消费者来说，家里的第一辆车实用性很重要，最起码的就是空间够用。
马自达cx30和cx4，又是定位错乱的两款SUV，cx4 2.5L发动机零百加速可以跑到9.09s，对于马自达来说，这是为数不多能和性能沾点边的车。
但是20多万的落地价，威兰达双擎2.5L 零百加速8.06s，RAV4荣放双擎 2.5L 零百加速8.18s，又是被同级别的对手吊打。

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动力表现一般就算了，关键是后排空间还非常局促，在同级别车型中cx30和cx4的后排空间表现属于非常一般的。
个子稍微高一些的乘客，坐在cx30和cx4的后排会非常压抑，有种抬不起头的感觉。
对于大多数消费者来说，没有空间的SUV，注定成为不了家用车，在买车的时候自然不会选择马自达。

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写在最后马自达曾经在《马自达设计之魂》书中写过：全世界只要有2%的消费者认可马自达汽车便足矣。
马自达走到今天，独立、自我、个性并没有得到全世界2%的消费者认可，销售是一年不如一年。
如果再这样发展下去，“东瀛宝马”还能在国内坚持多久呢？

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